Il concetto di cilindrata per noi harleysti vuol dire parecchio.
Quindi sarebbe più giusto tassare un 1200 come il mio con 74 Cv alla ruota e non tassare un 600 quattro cilindri pompato che ne ha 100?
Non credo proprio...
Il concetto di cilindrata andava bene negli anni 70,ora parliamo di kilowatt...o di cavalli che siano.
Altrimenti diventa una guerra tra poveri...
-Gente con il Nevada 750 come Daniele che per passare i 180 di deve cacciare giù da Montebracco,altri invece che con la stessa cilindrata su moto più costose fanno i 230...in quinta...
-gente come me con lo sportster che a 180 sembra che il motore esploda
-gente come mio fratello con un KLR 600 che si tiene col fil di ferro e passa la revisione per fondoschiena

Ci sono un sacco di scassoni che magari hanno grosse cilindrate ma pochi cavalli e zero valore commerciale
Sono lusso ? forse...ma allora uno ZZR 1400 cosa è? Se possibile parliamo di KW e di età del mezzo...

gio, se la metti così allora nessuna automobile con più di 80 cavalli avrebbe più ragione di esistere... nemmeno l'auto da 200 cavalli è una necessità, oppure mi sfugge qualcosa?

Fra l'altro è un controsenso assoluto, visto che le auto consumano mediamente più delle moto. Dovremmo prima abolire le auto e poi tassare le moto che consumano troppo.

Io dico che ragionando in questi termini non si va da nessuna parte.

gio, se la metti così allora nessuna automobile con più di 80 cavalli avrebbe più ragione di esistere... nemmeno l'auto da 200 cavalli è una necessità, oppure mi sfugge qualcosa?

Fra l'altro è un controsenso assoluto, visto che le auto consumano mediamente più delle moto. Dovremmo prima abolire le auto e poi tassare le moto che consumano troppo.

Io dico che ragionando in questi termini non si va da nessuna parte.

però come utilizzo l'auto è difficile vietarla siccome è un mezzo che si sfrutta quasi 364 giorni all'anno dal 90 % delle persone ...
la moto quando piove non si utilizza , quando inizia il frescolino non si utilizza
e cosi via

per me non bisogna parlare di cilindrata o di cavalli.
Bisogna guardare i consumi.
Hai una moto economica che ti fa i 30 km/l di media?
ok paghi pochissimo.
Hai una moto costosa che fa i 10 km/l? NON è una necessità quindi va bene una tassazione maggiore e così via, si eviterebbe la guerra tra poveri...

ma vogliamo citare oltre al bandit anche la cagiva raptor, identica alla monster in tutto se non per l'affidabilità, che è 100 volte superiore...

Il concetto di cilindrata per noi harleysti vuol dire parecchio.
Quindi sarebbe più giusto tassare un 1200 come il mio con 74 Cv alla ruota e non tassare un 600 quattro cilindri pompato che ne ha 100?
Non credo proprio...
Il concetto di cilindrata andava bene negli anni 70,ora parliamo di kilowatt...o di cavalli che siano.
Altrimenti diventa una guerra tra poveri...
-Gente con il Nevada 750 come Daniele che per passare i 180 di deve cacciare giù da Montebracco,altri invece che con la stessa cilindrata su moto più costose fanno i 230...in quinta...
-gente come me con lo sportster che a 180 sembra che il motore esploda
-gente come mio fratello con un KLR 600 che si tiene col fil di ferro e passa la revisione per fondoschiena

Ci sono un sacco di scassoni che magari hanno grosse cilindrate ma pochi cavalli e zero valore commerciale
Sono lusso ? forse...ma allora uno ZZR 1400 cosa è? Se possibile parliamo di KW e di età del mezzo...

infatti io parlerei di costo d'acquisto e di consumi più che di cilindrata.
se una harley costa nuova 3 volte una nuda media giapponese e consuma anche di più non capisco perchè dovrebbe pagare di meno... o sbaglio io qualcosa?

difatti a fine anno la vendo,perchè oltre a tenere poco la strada,oltre a essere pesante da guidare e essere zero in fuoristrada..a volte mi fa passare per capitalista...e ciò me le fa girare...parecchio.
Ho già adocchiato un altro mezzo (anzi una tipologia di mezzi) MENO potente,MENO grosso di cilindrata e che consuma meno.
NON è catalizzato e inquina....CHISSE!

Gente che si lamenta dei freni (che secondo me bastano e avanzano).

Finché in cima alle classifiche di vendita ci sarà la GS 1200 a tutti quelli che dicono "la moto è un lusso per pochi" dirò che si sbagliano. Così lo dico anche a te: ti sbagli.

Tanto per non parlare a vanvera riporto le vendite del 1° semestre 2011, questa la "top ten":

Pos MODELLO Unità vendute
001 BMW R 1200 GS 2.862
002 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET 1.469
003 BMW R 1200 R 1.377
004 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 1.302
005 BMW R 1200 GS ADVENTURE 1.248
006 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP 1.247
007 BMW F 800 R 1.209
008 BMW F 800 GS 1.180
009 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT 1.154
010 KAWASAKI Z 750 1.114


Hai visto le cilindrate? Immagina quanto possa fregare a chi compra un 1200cc dei consumi...
Sai i prezzi della maggior parte di questi modelli, no? Ne converrai con me che ci fosse richiesta di moto economiche questo dovrebbe essere il fondo e non la cima della classifica, o sbaglio?

...e non mi venire a dire che la gente comune si rifugia negli scooters perché costano meno, dato che il T-Max,diecimiladuecento (!!!) euro di scooter, ha fatto 5.736 vendite nello stesso periodo.

La moto un bene di lusso?
No, sono io che sono sfigato e non posso permettermela costosa come la maggioranza degli italiani.
Questa è stata la mia conclusione quando ho affrontato il tema, penso valga allo stesso modo per molti di quelli che si pongono lo stesso dubbio.




P.s.: per i dati delle vendite, qui Link a pagina di Motoblog.it

molto di quello che dici è giusto ma non tutto a mio avviso... il discorso che esponevi tu riguardo le vendite di moto costose è lo stesso a quello che succede col settore automobilistico.
come mai la fiat che è una macchina economica è in crisi mentre la bmw e mercedes ne vendono a bizzeffe??

In testa alla classifica delle auto più vendute nel mese si confermano Fiat Panda (10.287 unità) e Fiat Punto (7.117), con Ford Fiesta (5.071) sul terzo gradino del podio. Quinta posizione per Lancia Ypsilon, mentre al nono posto troviamo Fiat 500 (3.105). Nella top ten diesel di marzo, Fiat Punto risale al secondo posto (2.719 unità), con Volkswagen Golf (3.522) al comando tra le auto più vendute.

Cosa possiamo dedurre? Che nel mercato di un bene necessario e di massa si vendono più "utilitarie" perché più gente può comprarle.

Confrontiamo con i dati di vendita delle moto... GS e Multistrada in cima.

Forse è la prova che stavamo cercando. La moto, per come la intendiamo oggi, è un lusso e lo dicono i numeri.

lasciando stare tutti i numeri che non sappiamo nemmeno fino a che punto siano veri

Sono numeri ufficiali e misurabili. Più veri di così, a meno di esemplari immatricolati dai concessionari, si muore.