Quando sarà ora di cambiare la catena cambierò tutto e metterò un rapporto finale più corto... (probabilmente) però il mio 620 è quello a 5 marce e già sono molto corte.

Per interdersi.. a me piace la moto reattiva, solo che se faccio un tratto di superstrada/autostrada a 130 il motore gira tantissimo, ho paura di danneggiarlo.

Già sono con la quinta!

A memoria non ricordo (ed ora non ho modo di provare) però sicuramente sopra i 5000.

Allora ok... solo che abituato alla macchina vedere qui numeri mi fa impressione.
Poi il bicilindrico vibra molto quindi, anche se a 6000 tira fuori un ruggito bellissimo, sembra poco salutare.

Ma se mi dici che non è così mi fido.

Per la centralina cosa puoi dirmi? Tu la monti?

Amico caro, il 620 gira fino a 9000 giri. Il motore è fatto per girare alto, non lo rovini di sicuro. L'auto gira a si e no 3500 giri, sono una cosa ben diversa. In ogni caso, se esageri sulla moto c'è il limitatore. Pensa che per avere una bella progressione dovresti cambiare a 7/8000 giri. Domanda: ma perché inizi a pensare a centraline ad a alte elaborazioni quando non conosci ancora assolutamente la tua moto? Non ti sembra un pò prematuro?

Sto cercando anche io per la centralina .... In realta' ci sarebbero le centraline ducati performance che hanno una mappatura diversa a seconda della configurazione scarico/filtro ma sul 620 mi hanno detto che non ne tiri fuori molto .....

C'è anche l'argomento power commander che è una centralina aggiuntiva ma anche qui sul 620 la sua efficacia è pari a zero o quasi ......

Io tempo fa ho fatto tentativi nel rimapparla (la centralina originale) con scarsi risultati .... devo aver sbagliato qualcosa ... e non ho piu avuto tempo di sperimentare ....

Comunque nel 620 la centralina nella maggior parte dei casi è una MagnetiMarelli IAW59m (Mi sembra che solo nella ultima serie montassero la IAW 5AM) la m finale è ininfluente si trovano anche con la f finale ma l'hardware è lo stesso ..... la si trova anche su alcune automobili del gruppo fiat ... come la lancia ypsilon la 600 e la punto seconda serie basterebbe prenderne una allo sfascio e trovare qualcuno che gli butti dentro la mappa ducati .....

Io sono arrivato fino alla mappa .... poi nel scriverla ricevo sempre un errore che non riesco a capire .....

Io comunque appoggio quello detto da Mr iena ... starei piu sulle modifiche meccaniche .... anche perchè a quanto pare le modifiche della centralina sono tutte costosissime .....

si ma poi che gli dice agli amici?
vuoi mettere uno che monta centralina modificata....è troppo più figo...e ha più cose da raccontare al BAR.....

Certo che 6000 giri non sono molto, in marcia, ma in un tratto autostradale dove non c'è cambio di regime (o meglio il cambio è minimo) sicuramente non è salutare per il motore... era questo quello che volevo dire!

Ciao

So bene che il 620 gira fino a 10499 dopodichè arriva il limitatore a salvaguardare la meccanica.


Ciao

Le centraline che montano le Ducati, non sono esattamente uguali a quelle che montano le Fiat anche se esternamente sono uguali e non è esatto che l'HW è lo stesso.
La differenza sostanziale tra le 59M e le 5AM è nel processore (Siemens e Motorola) e nella flash eprom di capacità maggiore nella seconda.

Sei stato fortunato, con le interfacce cinesi acquistate sulla rete, si rischiano danni irreversibili alle centraline.

Per quanto riguarda la modifica alle mappe, lo scopo non è quello di incrementare i CV, tanto quello di ottimizzare e regolarizzare l'erogazione, cosa che si ottiene con ottimi risultati.

Modificando la meccanica però otteresti un incremento delle tue paure visto che con un -1 al pignone il motore gira ancora più alto. La modifica alla centralina la vedo come una cosa tipica di chi possiede moto con millemila cavalli e con velleità puramente sportiva, non da monsterista.

La mia sv in sesta a 130 gira sui 5800 giri ma con la possibilità di allungare fino a 11500, cio nonostante sento che il motore è molto rilassato. Se per te il problema è questo l'unico rimedio è salire di cubatura.

................ Rimane la cosa che comunque in giro c'è qualcuno che dice di aver preso la versione automobilistica e montata sul ducati (previa rimappatura ovviamente ) Ci prende in giro o pensi sia possibile !?.............

salve,una centralina aggiuntiva per S4 ha gli stessi cablaggi del 620 o sono diversi?
grazie..
e quella dell'S2?
un'altra cosa,sempre su una aggiuntiva di un'altra moto si possono cambiare i cablaggi per ciò che mi serve?

ciao e un'altra curiosità,una centralina non aggiuntiva ma originale DP sempre di un S4 si può montare sul 620?
o ha diversa mappatura?
e gli attacchi?
grazie..