Sono sempre dati indicativi, probabilmente su altre moto con lo stesso motore ti dicono cose diverse (ho controllato l'olio consigliato e la tabella manutenzione di varie moto che montano quel motore e cambiano da marca a marca )

A mio avviso se il primo cambio olio/filtro è a 1.000 km io aspetterei dopo a tirarci.
Il primo tagliando serve proprio per eliminare l'olio con i residui metallici ottenuti dallo sfregamento del motore in rodaggio, è meglio tirarci quando hai meno particelle abrasive che girano nell'olio.

PS Non andare troppo piano con marce lunghe, tenere il motore che sforza sotto coppia è quasi peggio che tirarci. Il pistone tende a "sbatacchiare" all'interno del cilindro e si usura di più.

finalmente giovedi è arrivata
ho fatto qualche giro via x dove abito (non mi è ancora arrivato il foglio rosa -.- ) e ho notato subito che ha tanto freno motore...e visto che con lo scooter a fare le curve di solito sono abituato che se non arrivo troppo veloce lascio soltanto l acceleratore con la moto mi sono trovato quasi fermo in curva...e allora per non usare il freno motore è giusto se in curva tiro la frizione?
e un altra cosa...è normale che in quarta visto che devo cambiare a giri bassi mi sono trovato ai 35 km/h?perchè fare almeno 600 km cosi la vedo dura...

secondo me sbagli molte cose.. senza offesa...
prova ad arrivare veloce in curva.. magari in 4a o 5a, 2 colpetti di freno leggerissimi, scali marcia e accelleri in curva.. inteoria non dovresti fermarti... il freno a motore potentissimo è solo tra la prima e la seconda, poi hai un bel freno a motore ma non così forte...
per la seconda ipotesi, è vero che devi cambiare a bassi giri.. ma non troppo
se sei in rodaggio tieni una velocità di 50 o 60 km/h con qualche tiratina ogni tanto.. ma breve... e rara...
quando esci dal rodaggio puoi andare
dimenticavo
questa moto ha più coppia agl'alti.. quando sale di giri la senti si la differenza.. non è come tutte le altre moto 4t che prendono subito.. ha molta più coppia sopra.. si avvicina per esempio a un 2t..
un mio amico la ha.. e lui ci sorpassa quando è ad alti giri..
scusa non sono molto pratico.. ho cercato di spiegarti in breve

tranquillo grazie 1000
ho un ultima domanda...prima ero in giro e quando sono ripartito dopo che mi ero fermato il contakilometri non funzionava piu...come faccio a farlo funzionare?è facile visto che io non so niente di meccanica?

non si accende??
se non si accende si può risolvere cambiando un fusibile( però non so se la moto sarebbe partita)
se la moto è partita lo potrei escludere.. almeno che non ne hai più di uno.. sul libretto di istruzioni trovi tutto l'occorrente.. dalla quantità di fusibili e il loro posto..
invece se la moto andava e anche lo schermo, e non segna la velocità, rivolgiti al concessionario... potrebbe essere un difetto sostituibile in garanzia
può succede =)
tranquillo..

nono è solo che restava ferma sullo 0...l unico problema è che il concessionario è abbastanza distante da casa mia e allora me lo faccio sistemare quando vado a fare il tagliando...grazie!

ok.. tu telefonagli per avvisarli.. comunque secondo me è saltato qualcosa che legge la velocità.. ma loro ti risolvono il problema=)

ho un altra domanda
certe volte dopo che scalo marcia e dopo la curva accelero la moto borbotta anche se è ai 4500/5000 giri e allora mi tocca scalare una marcia (o anche 2, visto che certe volte anche dopo che scalo una marcia borbotta ancora)...è normale sta cosa?
non è che magari cambio marcia troppo presto? a
anche se comunque cè scritto di cambiare ai 6000 giri e io cambio sempre la intorno...

io premetto che il mio km/h non esiste... nel senso c'è ma non lo guardo mai... e cambio ad orecchio e in base a quello che faccio..
allora c'è da dire che se borbotta potrebbe essere scarburata, a me succede quando salgo in quota.. cosa molto normale..
o la porti da un meccanico e gli chiedi se secondo lui è scarburata, spiegandoli cosa succede...
la nostra moto non è che abbia molte prestazioni e se vai in montagna (presuponendo che abito in città) si scarbura e borbotta... specialmente ai bassi.. tu prova a tirare bene le marce se ti succedesse ciò.. anche se penso che per mio conto potrebbe essere la carburazione...
(O.T. perchè non apri un topik della moto??)
passa nel mio

ti faccio un ultima domanda poi in caso apro il topic...ma visto che sono in rodaggio e mi dici di tirare di piu le marce non è che faccio male?io il contagiri lo guardo solo x adesso x cambiare ai 6000 giri come cè scritto sul libretto...
certo però che portare la moto nuova già dal meccanico.....