macom,adesso ti distruggono.
le ducati sono sempre perfette,SEMPRE.
qui non si tratta di generalizzare,ma di ammettere che alcuni modelli ducati sono dei catorci,e che gli altri modelli hanno una alta percentuale di moto che danno un mare di problemi.
su 10 ducati 5 faranno centomila km,3 avranno bisogno di qualcosina in piu del normale,le altre due faranno venire i conati di vomito ai proprietari.

Io non distruggo nessuno e ti faccio notare che avendo affermato che tutte le generalizzazioni sono sbagliate, non potrei mai affermare che le Ducati sono perfette, sempre.
Inoltre, il furbone della Yamaha ha generalizzato eccome.

Ma la Yamaha è perfetta sempre? Non ha mai fatto un modello che fa schifo? Non avrà a sua volta richiamato modelli per difetti di fabbrica? Siamo un attimo onesti. La Toyota, la casa automobilistica che faceva auto perfette per eccellenza ha dovuto richiamare non so quanti milioni di vetture in tutto il mondo, segno che nessuno è ai ripari dallo sbaglio quindi, ripeto, non generalizziamo, please e non per difendere Ducati che non ha certo bisogno di essere difesa ma perché non ha semplicemente senso.

il problema è che questi ritirano i modelli quando le cose vanno male,in ducati si attua la politica del "ti piace il made in italy? zitto e paga"
i primi modelli di ninja 1000 da 200 cv (farlocchi),LE HANNO RITIRATE,e gli hanno TORNATO I SOLDI,accompagnando il tutto con la possibilità di o ricomprarne un altra con un grosso sconto,o cambiare marca.
non vedo l'ora di assaporare la politica ducati appena usciranno i primi problemi col nuovo 1200 a motore portante.

Sono sempre stato un motociclista di larghe vedute. Diciamo che dalle mie prime esperienze sulle due ruote, non sono mai stato affezionato ad un particolare marchio, ma ho sempre colto al volo l'occasione del momento, cercando di sfruttare al massimo il rapporto qualità prezzo. Fino ad ora mi era andata bene, e di moto, vi assicuro, ne ho possedute diverse, dalla mitica Zundapp 125 fino a Transalp e Varadero, passando per Suzuki Bandit, Honda Revere e diverse altre. Da qualche anno, complice anche l'età non più giovanissima, mi ero buttato sugli scooteroni, comodi per andare a lavorare ma altro pianeta per quanto riguarda le sensazioni. Poi, un mesetto fa, mi capita una occasione davvero succulenta: Il solito "amico di amici", mi propone l'acquisto di un Multistrada 620 i.e. del 2006 con soli 13.000 km percorsi e in complessive buone condizioni. Il prezzo molto allettante e la voglia di tornare a cavalcare una "moto vera" mi fanno cedere e nel giro di una settimana vendo lo scooter e salto in sella al mio nuovo acquisto. Da subito però cominciano le sorprese che si riveleranno ahimè sempre più amare. La prima grana riguarda la frizione che non stacca perfettamente e spesso inserendo la marcia alla partenza, la moto si spegne. Comincio a postare all'impazzata chiedendo aiuto agli amici di Ting'Avert che come al solito si rivelano preziosissimi per competenza e utili consigli, ma purtroppo il problema persiste. Anzi, dalle risposte mi rendo conto che tra le moto della casa bolognese (specialmente Monster e Multi) questo è un problema molto frequente. Penso: andiamo bene! e prima che abbia finito di pensare ecco che mi esce la seconda rogna: dopo lunghi tratti in sesta, il cambio si impunta e non scala le marce, per riuscirci bisogna picchiare sulla leva come fabbri e il risultato spesso è un preoccupante rumore di ferraglia. La settimana scorsa la goccia che fa traboccare il vaso: esco dal cancello di casa, imposto una curva e la moto...... puf...... si spegne! Riaccendo, riparto, altra curva e altro spegnimento del motore! Non ci potevo credere, muovendo il manubrio e conseguentemente il fascio di cavi sottostanti il quadro e di conseguenza il motore si spegnevano, con il risultato di non poter più utilizzare la moto se non a singhiozzo tra una curva e l'altra, pazzesco! La porto in Ducati (concessionario ufficiale) e li arrivano altre sorprese. Il meccanico appena vede la moto mi fa un pistolotto sui difetti di questo modello e mi consiglia caldamente di sistemarla e liberarmene al più presto! Ora, mi chiedo, come è possibile che il capo meccanico di una concessionaria ufficiale possa parlare così male dei propri prodotti? Non mi è mai capitato di sentire la stessa cosa dai concessionari Honda, Yamaha Suzuki o Kawasaki, anzi, se mai tendono ad elogiare i propri mezzi a scapito della concorrenza, come è giusto che sia. Noi italiani invece no! Inoltre volete sapere il colmo dei colmi? In Ducati mi hanno detto che per ritirare la mia moto a fronte di un altro acquisto, avrei dovuto prima spendere 1200 euro per sistemarla altrimenti non se ne sarebbe fatto nulla, poi visto che la volevo portare via, mi hanno chiesto 40 euro per il preventivo! Morale della favola oggi pomeriggio uscito dalla Ducati mi sono recato presso un concessionario Yamaha dove il proprietario, tappandosi il naso (parole sue) ha ritiranto la mia moto così com'era con un'ottima valutazione, mi ha trattato con i guanti offrendomi da bere e perfino un caffè mentre aspettavo il mio turno, con il risultato che ho acquistato un XJ6 che ritirerò martedì (non vedo l'ora). A proposito, il signor Maurizio (così si chiama il titolare) mi ha anche insegnato un detto che gira tra chi si intende di moto: "DUCATI.......SOLDI BUTTATI!!" E dopo tutto quello che mi è successo, non so proprio come dargli torto!!!! Un saluto a tutti!

Facciamo che sei stato sfigato? Facciamo che a volte si fanno i problemi piu' grossi di quello che sono? facciamo anche che il concessionario ti faceva spendere una saccata di soldi, ti vendeva un'altra moto e con poco sistemava la multi e se la rivendeva fregandosi le mani? (ne conosco piu' di uno cosi'...)

sarei curioso di sapere se il concessionario onestisssimo yamaha la ducati multistrada la rivende oppure, siccome ha i problemi che ha, se la tiene a casa.

al meccanico ducati che ti ha detto di liberarti di quel modello di moto dovresti dire un bel GRAZIE... semmai...

Sono sempre stato un motociclista di larghe vedute. Diciamo che dalle mie prime esperienze sulle due ruote, non sono mai stato affezionato ad un particolare marchio, ma ho sempre colto al volo l'occasione del momento, cercando di sfruttare al massimo il rapporto qualità prezzo. Fino ad ora mi era andata bene, e di moto, vi assicuro, ne ho possedute diverse, dalla mitica Zundapp 125 fino a Transalp e Varadero, passando per Suzuki Bandit, Honda Revere e diverse altre. Da qualche anno, complice anche l'età non più giovanissima, mi ero buttato sugli scooteroni, comodi per andare a lavorare ma altro pianeta per quanto riguarda le sensazioni. Poi, un mesetto fa, mi capita una occasione davvero succulenta: Il solito "amico di amici", mi propone l'acquisto di un Multistrada 620 i.e. del 2006 con soli 13.000 km percorsi e in complessive buone condizioni. Il prezzo molto allettante e la voglia di tornare a cavalcare una "moto vera" mi fanno cedere e nel giro di una settimana vendo lo scooter e salto in sella al mio nuovo acquisto. Da subito però cominciano le sorprese che si riveleranno ahimè sempre più amare. La prima grana riguarda la frizione che non stacca perfettamente e spesso inserendo la marcia alla partenza, la moto si spegne. Comincio a postare all'impazzata chiedendo aiuto agli amici di Ting'Avert che come al solito si rivelano preziosissimi per competenza e utili consigli, ma purtroppo il problema persiste. Anzi, dalle risposte mi rendo conto che tra le moto della casa bolognese (specialmente Monster e Multi) questo è un problema molto frequente. Penso: andiamo bene! e prima che abbia finito di pensare ecco che mi esce la seconda rogna: dopo lunghi tratti in sesta, il cambio si impunta e non scala le marce, per riuscirci bisogna picchiare sulla leva come fabbri e il risultato spesso è un preoccupante rumore di ferraglia. La settimana scorsa la goccia che fa traboccare il vaso: esco dal cancello di casa, imposto una curva e la moto...... puf...... si spegne! Riaccendo, riparto, altra curva e altro spegnimento del motore! Non ci potevo credere, muovendo il manubrio e conseguentemente il fascio di cavi sottostanti il quadro e di conseguenza il motore si spegnevano, con il risultato di non poter più utilizzare la moto se non a singhiozzo tra una curva e l'altra, pazzesco! La porto in Ducati (concessionario ufficiale) e li arrivano altre sorprese. Il meccanico appena vede la moto mi fa un pistolotto sui difetti di questo modello e mi consiglia caldamente di sistemarla e liberarmene al più presto! Ora, mi chiedo, come è possibile che il capo meccanico di una concessionaria ufficiale possa parlare così male dei propri prodotti? Non mi è mai capitato di sentire la stessa cosa dai concessionari Honda, Yamaha Suzuki o Kawasaki, anzi, se mai tendono ad elogiare i propri mezzi a scapito della concorrenza, come è giusto che sia. Noi italiani invece no! Inoltre volete sapere il colmo dei colmi? In Ducati mi hanno detto che per ritirare la mia moto a fronte di un altro acquisto, avrei dovuto prima spendere 1200 euro per sistemarla altrimenti non se ne sarebbe fatto nulla, poi visto che la volevo portare via, mi hanno chiesto 40 euro per il preventivo! Morale della favola oggi pomeriggio uscito dalla Ducati mi sono recato presso un concessionario Yamaha dove il proprietario, tappandosi il naso (parole sue) ha ritiranto la mia moto così com'era con un'ottima valutazione, mi ha trattato con i guanti offrendomi da bere e perfino un caffè mentre aspettavo il mio turno, con il risultato che ho acquistato un XJ6 che ritirerò martedì (non vedo l'ora). A proposito, il signor Maurizio (così si chiama il titolare) mi ha anche insegnato un detto che gira tra chi si intende di moto: "DUCATI.......SOLDI BUTTATI!!" E dopo tutto quello che mi è successo, non so proprio come dargli torto!!!! Un saluto a tutti!

IO HO PROPRIO UN MULTISTRADA 620 del 2006, comperato con 14600 Km sulle spalle, ne ho fatto per ora 2500 in tutte le condizioni di strada e di meteo, ho avuto per 1 anno una 749 della seria 2003, quella che si dice abbia avuto piu' problemi, e prima ancora ho avuto una SS620.
Dire che sono soldi buttati....vale come per tutte le moto e qualsiasi altra cosa che comperi; quando te la vendono e' oro, quando la devono pigliare indietro, diventa ferro ruggine....
Dire che sono soldi buttati piu' di altre marche....mah, io di mezzi meccanici perfetti non ne ho ancora visti e credo mai ne vedro'.....anche se li fa la Nasa!
Se vogliamo parlare dello specifico, la mia MTS620, dopo una settimana che l'ho ritirata, ho dovuto cambiare il regolatore di tensione che era sballato....e non mi pare che lo produca o lo monti solo Ducati....quindi poteva capitare anche su un'altra moto di altra marca.
Per il resto, per ora almeno....NON HA NULLA!!!!
Come non ha avuto NULLA per 1 anno la 749, malgrado la descrivano come un rottame, (si, chi non ce l'ha mai avuta....), o come non ha MAI avuto nulla per 2 anni la SS 620.
Facciamo che sei stato sfigato? Facciamo che a volte si fanno i problemi piu' grossi di quello che sono? facciamo anche che il concessionario ti faceva spendere una saccata di soldi, ti vendeva un'altra moto e con poco sistemava la multi e se la rivendeva fregandosi le mani? (ne conosco piu' di uno cosi'...)
Piano coi luoghi comuni; oltretutto l'hai presa usata, e si sa, i mezzi meccanici, hanno la brutta abitudine a funzionare male se li tratti peggio....se vuoi, prova a non fare i tagliandi alla tua nuova Yamaha, poi ne parliamo.....ed intanto, se vuoi parliamo di uno scooter che ho avuto, un XC300 della medesima marca, che al solo sentirlo funzionare avevo paura cadesse a pezzi dopo una settimana dall'acquisto,non frenava una beata m.......e con appena 12000 km pure lui....ah si dimenticavo.....la Yamaha fa scooter PESSIMI....daltronde, l'esperienza personale, mi dice questo....

Ciao Trinità,
Innanzitutto ti saluto e mi ricordo che tu sei stato uno dei primi a rispondere al mio post sul problema del mio Multi che si spegneva inserendo la prima, ricordi? Da allora in poi le cose sono solo peggiorate, posso essere stato sfortunato, ma sinceramente una sequela di problemi cosí in vita mia non mi era mai capitata! L'altro giorno in Ducati c'era un Hypermotard 796 con 300 (e dico TRECENTO) km percorsi, che già trasudava olio dalle guarnizioni. Io ho dato via un Transalp con 90 mila km che non perdeva una goccia di olio e girava ancora a meraviglia.
Poi volevo dire, anche per rispondere ad altri commenti, che io ho parlato in modo specifico di un centro ufficiale Ducati, che ovviamente non ho menzionato, ma ho avuto pareri similari da almeno altri tre operatori della Ducati, ma quello che mi ha infastidito in modo particolare, non é stato tanto il fatto che la moto avesse dei problemi, quanto il modo in cui venivo quasi "irriso" per aver scelto di acquistare un Multistrada. Mi sono sentito davvero preso in giro, cosa che invece non é avvenuta da parte del concessionario Yamaha il quale, battuta a parte, paradossalmente, ha avuto piú considerazione per la mia moto rispetto alla stessa casa costruttrice, essendosi offerto di ritirarla e anche ad una cifra superiore, e queste non sono delle mie opinioni, come ha scritto qualcuno, ma dei fatti oggettivi!

è proprio quello che stavo pensando..
ci infuriamo se i concessionari ci tirano per il culo ma preferiamo che un meccanico ci dica che tutto è perfetto invece di ammettere i limiti oggettivi di un mezzo..
non era peggio se ti diceva.."fidati ..sistemala qui da noi e poi vedrai che è tutto a posto!"

Io trovo giusto che l'utente si sfoghi in quanto ovviamente ognuno racconta delle sue avventure, trovo però sbagliato che appunto il concessionario generalizzi in tal modo...

Io ho avuto tre ducati: la prima è stata una 999 del 2003 ed era più dal meccanico che nel mio garage e quando l'ho venduta mi ero ripromesso di non comprare più una ducati. Beh, poi ho avuto un Hyper 1100 e adesso un Monster 750

E di queste ultime due mai un problema...

Vi racconto l'ultima che fà sorridere: partiamo in 4 amici con 4 moto giapponesi per andare a fare un giro in montagna. Dopo 1 km dalla partenza buco la gomma posteriore (CB1000R) e devo rinunciare al giro.
Trovo i miei amici la sera e questo è stato il resoconto :
- uno si è steso su un tornantino (CBR600RR)
- a uno si è scaricata la batteria e ha dovuto accenderla a spinta (CBR1000 2009)
- a uno si è accesa la spia di avaria motore tornando (GSX-R 750)
Un bel cappotto insomma...

Ciao Trinità,
Innanzitutto ti saluto e mi ricordo che tu sei stato uno dei primi a rispondere al mio post sul problema del mio Multi che si spegneva inserendo la prima, ricordi? Da allora in poi le cose sono solo peggiorate, posso essere stato sfortunato, ma sinceramente una sequela di problemi cosí in vita mia non mi era mai capitata! L'altro giorno in Ducati c'era un Hypermotard 796 con 300 (e dico TRECENTO) km percorsi, che già trasudava olio dalle guarnizioni. Io ho dato via un Transalp con 90 mila km che non perdeva una goccia di olio e girava ancora a meraviglia.
Poi volevo dire, anche per rispondere ad altri commenti, che io ho parlato in modo specifico di un centro ufficiale Ducati, che ovviamente non ho menzionato, ma ho avuto pareri similari da almeno altri tre operatori della Ducati, ma quello che mi ha infastidito in modo particolare, non é stato tanto il fatto che la moto avesse dei problemi, quanto il modo in cui venivo quasi "irriso" per aver scelto di acquistare un Multistrada. Mi sono sentito davvero preso in giro, cosa che invece non é avvenuta da parte del concessionario Yamaha il quale, battuta a parte, paradossalmente, ha avuto piú considerazione per la mia moto rispetto alla stessa casa costruttrice, essendosi offerto di ritirarla e anche ad una cifra superiore, e queste non sono delle mie opinioni, come ha scritto qualcuno, ma dei fatti oggettivi!

quindi se uno buca e cade è colpa della moto

guarda,non mi metto a raccontare delle disavventure che IO ho visto coi miei occhi accadere a proprietari di ducati,anche con solo 1000 km circa...perchè non ne usciamo piu.
ognuno a i suoi soldi,ognuno li spende come vuole,io a una dubbia figosità da bar preferisco l'ottimo rapporto qualità prezzo delle jap,e non menatemi con la ciclistica,che le ducati che vedo in giro al 99% montano showa,e l'1% restante con le holins ha 60 cm di cera alle gomme.

Sono sempre stato un motociclista di larghe vedute. Diciamo che dalle mie prime esperienze sulle due ruote, non sono mai stato affezionato ad un particolare marchio, ma ho sempre colto al volo l'occasione del momento, cercando di sfruttare al massimo il rapporto qualità prezzo. Fino ad ora mi era andata bene, e di moto, vi assicuro, ne ho possedute diverse, dalla mitica Zundapp 125 fino a Transalp e Varadero, passando per Suzuki Bandit, Honda Revere e diverse altre. Da qualche anno, complice anche l'età non più giovanissima, mi ero buttato sugli scooteroni, comodi per andare a lavorare ma altro pianeta per quanto riguarda le sensazioni. Poi, un mesetto fa, mi capita una occasione davvero succulenta: Il solito "amico di amici", mi propone l'acquisto di un Multistrada 620 i.e. del 2006 con soli 13.000 km percorsi e in complessive buone condizioni. Il prezzo molto allettante e la voglia di tornare a cavalcare una "moto vera" mi fanno cedere e nel giro di una settimana vendo lo scooter e salto in sella al mio nuovo acquisto. Da subito però cominciano le sorprese che si riveleranno ahimè sempre più amare. La prima grana riguarda la frizione che non stacca perfettamente e spesso inserendo la marcia alla partenza, la moto si spegne. Comincio a postare all'impazzata chiedendo aiuto agli amici di Ting'Avert che come al solito si rivelano preziosissimi per competenza e utili consigli, ma purtroppo il problema persiste. Anzi, dalle risposte mi rendo conto che tra le moto della casa bolognese (specialmente Monster e Multi) questo è un problema molto frequente. Penso: andiamo bene! e prima che abbia finito di pensare ecco che mi esce la seconda rogna: dopo lunghi tratti in sesta, il cambio si impunta e non scala le marce, per riuscirci bisogna picchiare sulla leva come fabbri e il risultato spesso è un preoccupante rumore di ferraglia. La settimana scorsa la goccia che fa traboccare il vaso: esco dal cancello di casa, imposto una curva e la moto...... puf...... si spegne! Riaccendo, riparto, altra curva e altro spegnimento del motore! Non ci potevo credere, muovendo il manubrio e conseguentemente il fascio di cavi sottostanti il quadro e di conseguenza il motore si spegnevano, con il risultato di non poter più utilizzare la moto se non a singhiozzo tra una curva e l'altra, pazzesco! La porto in Ducati (concessionario ufficiale) e li arrivano altre sorprese. Il meccanico appena vede la moto mi fa un pistolotto sui difetti di questo modello e mi consiglia caldamente di sistemarla e liberarmene al più presto! Ora, mi chiedo, come è possibile che il capo meccanico di una concessionaria ufficiale possa parlare così male dei propri prodotti? Non mi è mai capitato di sentire la stessa cosa dai concessionari Honda, Yamaha Suzuki o Kawasaki, anzi, se mai tendono ad elogiare i propri mezzi a scapito della concorrenza, come è giusto che sia. Noi italiani invece no! Inoltre volete sapere il colmo dei colmi? In Ducati mi hanno detto che per ritirare la mia moto a fronte di un altro acquisto, avrei dovuto prima spendere 1200 euro per sistemarla altrimenti non se ne sarebbe fatto nulla, poi visto che la volevo portare via, mi hanno chiesto 40 euro per il preventivo! Morale della favola oggi pomeriggio uscito dalla Ducati mi sono recato presso un concessionario Yamaha dove il proprietario, tappandosi il naso (parole sue) ha ritiranto la mia moto così com'era con un'ottima valutazione, mi ha trattato con i guanti offrendomi da bere e perfino un caffè mentre aspettavo il mio turno, con il risultato che ho acquistato un XJ6 che ritirerò martedì (non vedo l'ora). A proposito, il signor Maurizio (così si chiama il titolare) mi ha anche insegnato un detto che gira tra chi si intende di moto: "DUCATI.......SOLDI BUTTATI!!" E dopo tutto quello che mi è successo, non so proprio come dargli torto!!!! Un saluto a tutti!