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Kawasaki Ninja 250R - Scelta, utilizzo e manutenzione del casco
grazie mille
). Cambio filtro idem, quando cambi l'olio va fatto anche il filtro (tanto costa 8 euro, ogni 12000 km si può anche fare 
)
. La marca è importante fino ad un certo punto, gli oli sono tutti classificati anche coi numeri API e Ma apposta, però tendenzialmente la marca per và per la maggiore è il motul. A me per il primo tagliando, unico fatto in concessionario kawasaki (per far durare la garanzia della moto almeno 2 mesi ), hanno messo il motul 5100 10w40 e sarò sincero: faceva abbastanza schifo, cambio di legno e a volte si incastrava nel cambio di rapporto. Se vuoi provare il motul ti direi il motul 7100 oppure il 300v factory line (anche se questi ci sono come 10w40, a quanto vedo dal sito motul, il 7100 c'è anche 10w60 ma è un filo esagerato ). Se vuoi provare il 10w50 c'è il motul 5100 ma io col 10w40 mi sono trovato male, non credo cambi molto col 10w50. Questi di solito sono gli oli che usano i concessionari kawasaki, almeno quelli dove vado io usano tutti il motul. Se non ti interessa spendere un po' di più (il 5100 sta sugli 8 euro al litro) puoi mettere il bardahl, altro mondo e altro prezzo (se lo compri in ebay te la cavi con 20 euro al litro, se vai in negozio costa sui 29 euro al litro). Io ho messo il bardahl all'ultimo cambio quindi ovviamente ti consiglio quello, poi valuta bene tu, se metti anche il motul 5100 la moto non grippa eh, avrai solo il cambio più duretto (questa è stata l'unica differenza percepibile tra motul e bardahl)
E' più semplice del manuale d'officina
Comunque c'è scritto olio 10w40, ma se voi mi avete consigliato il 10w50 prendo quello..
per un olio!!
). Se non fossero nè radiatore nè batteria allora potrebbe essere sporco su tubo di scappamento/motore, oppure il catalizzatore a questo punto, anche se ripeto che mi sembrerebbe un po' strano che lo faccia solo a moto spenta.. Domani smonto la sella e controllo la batteria
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