"e cose del genere.."


SANTO CIELO MA TI SALVA LA VITA!!!

scherzi a parte, non è così superfluo come credete, mi è capitato ieri uno sbacchettament da infarto tirando la prima e poi la seconda, ho preso una buchetta proprio mentre cambiavo in seconda, la moto ha fatto un saltino nel mollare la frizione ed è iniziata una sbacchettata da inferno, stavo volando dato che a piu di 120 lo sterzo ha iniziato a chiudersi rapidissimo sia a destra che a sinistra almeno una decina di volte, chiuso completamente!!!!!!!!

per fortuna non avevo nessuno intorno perche la moto si è spostata ateralmente di 2 corsie e stavo finendo pure contro un palo..

ormai la mia città p una vergogna ci sono buchette e avvallamenti anche sulle strade all apparenza piu belle e sicure!

a mio parere l ammortizzatore di sterzo ti salva la vita anche per strada, perchè ti puo capitare quando meno te l aspetti un bello sbacchettamento come quello che è successo a me..

vi giuro non so per quale miracolo non sono caduto, ho sentito perfino la ruotqa davanti fischiare perche stava strisiando sulla SPALLA!!!!

insomma, per me è un buon investimento.. non bisogna essere piloti e guidare in maniera estrema, basta tirareuna marcia ed avere un po di sfortuna che davvero vi ammazzate..

la settimana prossima io lo monto, e sarà sicuramente felice del mio acquisto.

Una domanda:

Al momento che comincia lo sbacchettamento....sbaglio o si dovrebbe tirare la frizione?? Cioè per chi non ha l'ammortizzatore di sterzo cosa conviene fare in caso di sbacchettamento??
SCUSATE L'OT

Io ho sempre sentito dire che bisogna cercare di tenere il manubrio più dritto possibile e riaccelerare quasi a manetta...

Io sto per prendere una kawa 636, mi consigliate una marca di ammortizzatore di sterzo (non so se possiamo fare pubblicità indirettamente sul forum).
Un'altra domanda, ho visto una foto di una GSX-R 600, l'ammortizzatore era sotto il cupolino, più o meno dietro al faro; si può montare li anche sulla 636 o su altre moto?
Grazie
LAMPS

come consigliava non so chi, in caso di sbacchettamento dovresti avere la freddezza di staccare la mano da una delle manopole.

Sul toccare il manubrio...ti ho riportato quel che qualcuno più esperto di me mi aveva detto "se riesci a spinger un pò il manubrio la situazione migliora" forse si riferiva alla nascita della sbacchettata..quando sei a ruota che galleggia e manubrio impazzito...sinceramente non riesco neppure (per fortuna) a chiuder il gas. E poi ho l'ammortizzatore (idraulico "simmetrico" come dicevamo tutti e due, in fondo...) di sterzo

La Ninja l'ha un mio amico, 05 con pochi km e un mono a mio parere un pò scarsino vista l'esuberanza del motore e forse la geometria del forcellone, perchè si schiaccia tanto pur essendo anche troppo secco sulle sconnessioni -taratura standard-... preferisco la mia, la 636 è troppo morbidosa e tende più all'impennata e ad alleggerire l'avantreno nonostante le prestazioni sian simili o inferiori.

rettifico la rettifica: tutte le moto con tanti cavalli e una ciclistica "svelta" sono più a rischio sbacchettata.

come consigliava non so chi, in caso di sbacchettamento dovresti avere la freddezza di staccare la mano da una delle manopole.

E' un meccanismo che indurisce lo sterzo e che serve soprattutto in velocità per fare in modo da poter controllare meglio la moto.
E' utile soprattutto quando si apre il gas velocemente perchè la ruota anteriore sfiora appena l'asfalto e il risultato è che il manubrio diventa molto leggero. Così questo ammortizzatore evita che si possa ridurre il controllo.

Ragazzi meno esperti di me, ditemi se sbaglio!!

Sulla frase del tuo amico non posso essere daccordo, ma non vorrei sembrare polemico o cocciuto e tantomeno voglio far cambiare idea a nessuno.

Per il discorso della 636 ti posso dire che il link posteriore della kawasakina ha un leveraggio particolare che lo fa' sembrare eccessivamente rigido all'inizio per poi risultare effettivamente morbido (nella media delle pari categorie) durante i normali movimenti.
Onestamente è la prima volta che sento lamentarsi qualcuno degli sbacchettamenti ed è per questo che mi viene da pensare ad un problema legato unicamente alla moto da te provata, magari aveva il battistrada posteriore "spiattellato" o gomme rigide tipo dunlop o ancora un gioco al canotto di sterzo. Comunque l'anno scorso nessun trofeista si è lamentato di questa cosa e l'unico circuito che richiedeva l'ausilio dell'ammortizzatore di sterzo è ad Imola dove i forti avvallamenti soprattutto in entrata alla piratella (credo si chiami così la curva prima delle acque minerali dove si arriva in salita di sesta e si stacca subito dopo lo scollinamento) tutte le moto manifestavano forti sbacchettamenti.

chiunque l' ha detto aveva ragione, mollando un semimanubrio istintivamente uno si irrigidisce completamente, addominali ecc.

e di conseguenza si trasforma in un "ammortizzatore di sterzo umano"
so ke è da pazzi ma anke a me hanno insegnato cosi

E' da pazzi, si. La cosa più stupida e deleteria da fare quando si guida una moto, specie nelle condizioni di emergenza, E' IRRIGIDIRSI. Ed è normale che succeda, spesso stiamo in tensione senza accorgersene e poi ci lamentiamo "ahi la cervicale, ahi il collo, ahi la schiena ecc. ecc." e mentre uno rilassato va bello trenquillo e piega il doppio di noi...a noi sembra che le gomme non tengano, che la moto sia squilibrata ecc. ecc.
Chi l'ha detto...o è uno stuntman professionista o uno che non ha mai avuto il piacere di aprir il gas in uscita di curva e strat-ta-ta-ta-ta-ta i semimanubri impazziti che frullano di qua e di là. Voglio vedere chi e quanto dura in piedi con una mano sola!
Montate l'ammo di sterzo, e state attenti a dove mettete le ruote a non appendervi al manubrio!