Però...

6. Capacità e comportamenti oggetto di prova per la sottocategoria A1 e la categoria A
6.1. Categorie A ed A1: preparazione e controllo tecnico del veicolo ai fini della sicurezza stradale.
I candidati devono dimostrare di essere in grado di prepararsi ad una guida sicura, provvedendo a:
6.1.1. indossare correttamente guanti, stivali, casco e abbigliamento protettivo di altro tipo;
6.1.2. effettuare, a caso, un controllo della condizione di pneumatici, freni, sterzo, interruttore di
emergenza (se presente), catena, livelli dell'olio, luci, catadiottri, indicatori di direzione e dispositivi
di segnalazione acustica.
6.2. Categorie A ed A1: manovre particolari, oggetto di prova ai fini della sicurezza stradale;
6.2.1. mettere il motociclo sul cavalletto e toglierlo dal cavalletto senza l'aiuto del motore,
camminando a fianco del veicolo;
6.2.2. parcheggiare il motociclo sul cavalletto.
6.2.3. Almeno due manovre da eseguire a velocità ridotta, fra cui uno slalom; ciò deve permettere di
verificare l'utilizzo combinato di frizione e freno, l'equilibrio, la direzione dello sguardo e la
posizione sul motociclo, nonché la posizione dei piedi sui poggiapiedi.
6.2.4. Almeno due manovre da eseguire ad una velocità più elevata, di cui una in seconda o terza
marcia, ad una velocità di almeno 30 km/h, ed una volta ad evitare un ostacolo ad una velocità
minima di 50 km/h; ciò deve permettere di verificare la posizione sul motociclo, la direzione dello
sguardo, l'equilibrio, la tecnica di virata e la tecnica di cambio delle marce;
6.2.5. frenata: devono essere eseguite almeno due frenate di prova, compresa una frenata
d'emergenza ad una velocità minima di 50 km/h; ciò deve permettere di verificare il modo in cui
vengono impiegati il freno anteriore e quello posteriore, la direzione dello sguardo e la posizione sul
motociclo.
6.2.6. Le manovre speciali di cui ai punti 6.2.4 e 6.2.5 devono figurare fra quelle della prova pratica
entro il 30 settembre 2008.
6.3. Comportamento nel traffico
I candidati devono eseguire le seguenti azioni in condizioni normali di traffico, in tutta sicurezza ed
adottando le opportune precauzioni:
6.3.1. partenza da fermo: da un parcheggio, dopo un arresto nel traffico; uscendo da una strada
secondaria;
6.3.2. guida su strada rettilinea; comportamento nei confronti dei veicoli che provengono dalla
direzione opposta, anche in caso di spazio limitato;
6.3.3. guida in curva;
6.3.4. incroci: affrontare e superare incroci e raccordi;
6.3.5. cambiamento di direzione: svolta a destra ed a sinistra; cambiamento di corsia;
6.3.6. ingresso/uscita dall'autostrada (o eventuali strade ad essa assimilabili): ingresso mediante
corsia di accelerazione; uscita mediante corsia di decelerazione;
6.3.7. sorpasso/superamento: sorpasso di altri veicoli (se possibile); superamento di ostacoli (ad
esempio vetture posteggiate); essere oggetto di sorpasso da parte di altri veicoli (se del caso);
6.3.8. elementi e caratteristiche stradali speciali (se del caso):
- rotonde; passaggi a livello; fermate di autobus/tram;
- attraversamenti pedonali; guida su lunghe salite/discese;
- gallerie;
6.3.9. rispetto delle necessarie precauzioni nello scendere dal veicolo.

Ma se andate sul sito del Ministero dei trsporti non dicono nulla in merito
[url]Link a pagina di Trasporti.gov.it

Mi viene un dubbio: chi ha la B e più di 21 anni....non deve fare la teoria per avere la A3 vero? ditemi che non serve vi prego!!! (sul sito dei ministero è scritto di no...ma a sto punto non so più se crederci)

la cosa strana è che è un pò troppo opinabile la cosa guanti , casco stivali ma no indicano tipo o altro...
potrei mettere anche dei guanti invernali e degli stivali qualsiasi e nessuno potrebbe dire niente visto che non c'è nessuna specifica

vorri far notare che per legge l'abbigliamento protettivo è quello omologato.
Chissà se qualche esaminatore farà un controllo

non è detto perchè non c'è scritto (secondo me apposta) che serve abbigliamento per la giuda in moto ma semplicemente guanti, stivali casco e giubbino...
indi per cui uno può metersi qualuncue cosa
appena apre la scuola guida dove m vado di solito vado a chiedere se hanno ricevuto qualcosa e magari mi faccio dire cosa (se mi danno anche una copia di una eventuale circolare sarebbe divertente)

6.1.1. indossare correttamente guanti, stivali, casco e abbigliamento protettivo di altro tipo;

quindi si intende che guanti, stivali e casco siano abbigliamento protettivo. Quindi devono essere omologati. Per di altro tipo intendo qualsiasi altra cosa che è omologata come dpi per motociclisti.

quindi si intende che guanti, stivali e casco siano abbigliamento protettivo. Quindi devono essere omologati. Per di altro tipo intendo qualsiasi altra cosa che è omologata come dpi per motociclisti.

Paul, hai un'interpretazione molto ottimistica...
Secondo me chi ha scritto 'sta roba avrà pensato "Abbigliameto protetttttivooooo.... Ueeeehh Ciccioooo [dirimpettaio dell'ufficio sai mica se ci son normative per i vestiti da motooo" "Boh ecchennesò io?!" "Ok. Vabè, qualcosa ci sarà, rimaniamo vaghi e s'arrangiano".

comunque chi ha scoperto la notizia potrebbe aprire un topic informativo con il link della normativa nel sub Patenti e fogli rosa
visto che sicuramente li sarebbe il suo posto , scommetto che molti cadono dal pero

mi dispiace paul ma voto l'interpretazione di paolo, senza offesa è più plausibile e fa anche ridere ( per non piangere)

beh se perlomeno servisse a smuovere qualcosa nella mentalità della gran parte dei motociclisti sarebbe buona cosa, ma come succede spesso da Noi non servirà a niente perchè non ci saranno sicuramente i controlli....

per "abbigliamento protettivo" io credo che comunque, anche se in maniera generica, si intenda abbigliamento tecnico specifico da moto perchè sulla normativa è citato anche in un altro punto

3. Disposizioni specifiche per la sottocategoria A1 e la categoria A
3.1. Controllo obbligatorio delle conoscenze di carattere generico in merito a:
3.1.1. impiego di guanti, stivali, caschi ed abbigliamento protettivo di altro tipo;
3.1.2. percezione del motociclista da parte degli altri utenti della strada;
3.1.3. fattori di rischio legati ai vari tipi di strada precedentemente indicati, con particolare
attenzione agli elementi potenzialmente scivolosi quali tombini, segnaletica orizzontale (ad esempio
strisce e frecce) e binari;
3.1.4. elementi di meccanica legati alla sicurezza stradale precedentemente indicati, con particolare
attenzione all'interruttore di emergenza, ai livelli dell'olio ed alla catena.

quindi se si dice che si deve controllare la conoscenza del conducente in merito all'abbigliamento protettivo penso sia chiaro che ci riferisce ad un abbigliamento specifico per quell'utilizzo...... certo che magari se era specificato un pò più chiaramente poteva davvero essere una buona occasione, ma messa così è tutto molto vago servirà a poco.

beh se perlomeno servisse a smuovere qualcosa nella mentalità della gran parte dei motociclisti sarebbe buona cosa, ma come succede spesso da Noi non servirà a niente perchè non ci saranno sicuramente i controlli....

per "abbigliamento protettivo" io credo che comunque, anche se in maniera generica, si intenda abbigliamento tecnico specifico da moto perchè sulla normativa è citato anche in un altro punto

3. Disposizioni specifiche per la sottocategoria A1 e la categoria A
3.1. Controllo obbligatorio delle conoscenze di carattere generico in merito a:
3.1.1. impiego di guanti, stivali, caschi ed abbigliamento protettivo di altro tipo;
[...]

quindi se si dice che si deve controllare la conoscenza del conducente in merito all'abbigliamento protettivo penso sia chiaro che ci riferisce ad un abbigliamento specifico per quell'utilizzo...... certo che magari se era specificato un pò più chiaramente poteva davvero essere una buona occasione, ma messa così è tutto molto vago servirà a poco.

sulla carta possono anche scriverci che devi essere in tuta e con lo scafandro...

quando ho fatto l'esame io ( 2008!! ) ero l'unico con i guanti, il giubbotto, gli stivali ed il paraschiena. Gli altri quasi tutti solo con il casco ed in maglietta.
Non mi stupirei di vedere qualche esaminatore che fa passare la prova anche a gente con caschi non omologati ed in mutande...

bravoleader mi sento di pensarla diversamente da te ovvero:

un capo omologato PROTEGGE in determinate condizioni (abbiamo dei test e dei risultati)

un capo non omologato NON SAPPIAMO QUANTO PROTEGGE però non mi sembra corretto dire che non protegge e stop, altrimenti chiunque sia caduto in moto con abbigliamento non omologato dovrebbe già essere devastato o all'altro mondo