ciao,io qualche volta ho usato l'hm 125 motard 4t di un mio amico e mettendo le marce non ho nessun problema,nemmeno se scalo diverse marce contemporaneamente,ma il problema sorge quando tipo sono in 4 e voglio passare in 3 e la moto è come se si bloccasse e va su di giri.Io inizio a decellerare premendo il freno,poi quando penso che sia abbastanza giu di giri schiaccio la frizione e cambio ma quando accellero si blocca la ruota dietro.Forse cambio troppo presto o lascio la frizione troppo velocemente...

tieni presente che un po' è normale, è il "freno motore"
bisogna ora vedere se proprio è bloccata la ruota dietro o meno, probabilmente non è così ma è la sensazione che tu ne ricevi !

ciao,io qualche volta ho usato l'hm 125 motard 4t di un mio amico e mettendo le marce non ho nessun problema,nemmeno se scalo diverse marce contemporaneamente,ma il problema sorge quando tipo sono in 4 e voglio passare in 3 e la moto è come se si bloccasse e va su di giri.Io inizio a decellerare premendo il freno,poi quando penso che sia abbastanza giu di giri schiaccio la frizione e cambio ma quando accellero si blocca la ruota dietro.Forse cambio troppo presto o lascio la frizione troppo velocemente...

sinceramente non so se si blocca propriò ma è come se si bloccasse la moto di colpo e va su di giri,ma succede solo scalando una marcai e poi riaccellerando mentre se sto scalando per andare al semaforo e non devo accellerare quindi non succede... o lascio troppo velocemente la frizione o non scalo nei giri giusti...

forse entrambe le cose.......

ad ogni modo , se rilasci gradualmente la frizione , puoi compensare entrambe......

l'ho guidata poche volte quindi non posso dire di saperla già guidare benissimo,però se tipo sono su un rettilineo to in 5 e davanti a me 100m c'è una curva schiaccio il freno mentre decellero in modo tale da farla andare giù di giri,ma se in quella distanza non va nei giri giusti?? e quello che dico...

l'ho guidata poche volte quindi non posso dire di saperla già guidare benissimo,però se tipo sono su un rettilineo to in 5 e davanti a me 100m c'è una curva schiaccio il freno mentre decellero in modo tale da farla andare giù di giri,ma se in quella distanza non va nei giri giusti?? e quello che dico...

la scelta del rapporto corretto per affrontare una determinata situazione , è una cosa che si impara con l' uso , senza fretta.......
meglio chiudere anticipatamente il gas , lasciando che il freno motore faccia rallentare la moto , e concentrarsi poi sulla scalata....., ove necessaria......
una volta acquisita la giusta confidenza con l' erogazione del motore e l' uso corretto di cambio e frizione , puoi "aggiungere" l' uso dei freni.......
meno "carne al fuoco" metti , durante la fase di apprendistato , più rapidamente raggiungerai una buona coordinazione con i comandi......

hai due alternative, e secondo me non c'è nessun problema:
1) non scali, se rimani ad un regime di giri sufficiente per una ripartenza normale allora non cambiare.... più stai dentro ad una marcia e meglio è, secondo me!

2) scali, lasci lentamente la frizione e poi al massimo in riaccelerazione rimetti subito la marcia superiore...
capisci anche tu che la seconda ipotesi non è la mia preferita

da possessore di un 4t, fra l'altro con lo stesso motore dell'hm 4t ti posso dire che mentre vai se scali una marcia entra in gioco il freno motore che tende a far "inchiodare" la ruota posteriore, ripeto, tende, se poi scali la marcia troppo presto i giri del motore saranno troppo alti per la marcia più bassa e quindi entrerà il limitatore ma non si inchioda la ruota.
stessa cosa se scali più di una marcia, solo che il freno motore si farà sentire sempre più in base a quante marce scali...

da possessore di un 4t, fra l'altro con lo stesso motore dell'hm 4t ti posso dire che mentre vai se scali una marcia entra in gioco il freno motore che tende a far "inchiodare" la ruota posteriore, ripeto, tende, se poi scali la marcia troppo presto i giri del motore saranno troppo alti per la marcia più bassa e quindi entrerà il limitatore ma non si inchioda la ruota.
stessa cosa se scali più di una marcia, solo che il freno motore si farà sentire sempre più in base a quante marce scali...

questo è un problema che mi sorge quando devo solo scalare di una marcia o anche due senza fermarmi del tutto e poi ripartire,quando riaccellero mi fa sto lavoro

il problema mi sa che sei tu e non la moto con la roba della ruota che si blocca ecc...non sai ancora guidare bene e mi sa che nessuno te l'ha mai neanche spiegato........chiedi ai tuoi amici prima che ti ammazzi o ammazzi qualcun altro...

il problema grosso è che non sai usare le marce

invece di mandarti in giro ioti farei usare la moto in un parcheggio deserto, dove fai pratica senza rischiare di far male a nessuno.

detto questo..quando feni non sei obbligato a scalare marcia..lo devi fare quando senti che la moto è troppo bassa di giri..nel caso in cui tu ti rendessi conto di dver scalare una marcia dovresti:
a- chiudere il gas
b-tirare tutta la frizione
c-effettuare la scalata
d-rilasiare dolcemente la frizione
e-quando hai rilasciato la frizione accelerare, non di colpo

se ti si blocca la ruota è perchè hai fatto una scalata "assassina", ossia non era necessaria, e hai mandato il motore a giri troppo alti (se eri a 9'000 giri in 4^, e hai scalato per mettere la 3^ per mantenere la stessa velocità il motore balza a 11'000 giri circa)

esatto credo proprio che l'unico motivo sia il fatto che scala quando non ce ne sia bisogno...
la scalata è sempre una cosa che va imparata gradualmente,sia in macchina che in moto...devi imparare a sentire bene i giri del motore anche senza guardare il contagiri(se ce l'ha)
devi capire se il motore non ha i giuri giusti per effettuare la manovra che vorresti fare...
se devi entrare in una curva e se già altissimo di giri ma comunque prima freni un po' per evitare di schiantarti ma la moto rimane comunque alta di giri non c'è assolutamente bisogno di scalare...lascia la moto nella marcia che è e riapri con il gas,col tempo imparerai a capire come affrontare una curva e lasciare la moto ai giri giusti per non farla "morire"
quindi frenata non vuol dire poi per forza scalata...impara a sentire il motore e poi vedrai che non ti si bloccherà la ruota

grazie,almeno non mi hai fatto la ramanzina inutile pure te,visto che non ho mai detto che la guido in strada o che sono bravissimo...visto che tanti hanno risposto evita di andare in strada ecc o robe simili.Mai detto l'avrò provata giusto 2 3 volte e nemmeno tanto,poi in strade dove non c'era pericolo ne per me e ne per gli altri;era una curiosità per capire dove sbagliavo cosi quando avrò la mia moto saprò già quali errori non dovrò fare

fai bene a chiedere. comunque vedrai che piano piano ti verrà naturale

quando ho scritto che per arrivare ad un semaforo scalando non ho problemi intendevo come quando decellero,scalo le marce e poi mi fermo senza ripartire come se uno scalasse solo una marcia... l'ho sempre provata in posti tipo parcheggi o robe simili,ma in strada non l'ho mai usata per chi FACEVA LE CRITICHE!!!

faccio sapere una volta che avrai imparato se sorge lo stesso problema
se non si presenta più forse eri tu che avevi bisogno di più pratica...
se si presenta ancora mi sa che la moto è da far vedere..