provata all'evento continental del 12 giugno.

pista davvero bella, belle curve di diverso raggio molto guidabili e anche le 2 lente prima dell'arrivo non mi dispiacciono.

bella e difficile la prima dopo i box (visti almeno 3 sdraiati e altrettanti dritti), è l'unica secca a 90° e mi piaceva molto anche se alcune volte rischiavo entrando troppo presto

prima volta in una pista "seria" e staccare ai 260 è un'emozione mica da poco

ci tornerò sicuramente a breve (anche perchè è a 25 minuti da casa )

provata all'evento continental del 12 giugno.

pista davvero bella, belle curve di diverso raggio molto guidabili e anche le 2 lente prima dell'arrivo non mi dispiacciono.

bella e difficile la prima dopo i box (visti almeno 3 sdraiati e altrettanti dritti), è l'unica secca a 90° e mi piaceva molto anche se alcune volte rischiavo entrando troppo presto

prima volta in una pista "seria" e staccare ai 260 è un'emozione mica da poco

ci tornerò sicuramente a breve (anche perchè è a 25 minuti da casa )

aaah... ma c'eri anche tu???

ho visto un paio di 999... caazz... a saperlo sarei venuto a fare conoscenza!


prima volta per me a San Martino e devo dire che mi è piaciuta molto, impegnativa e l'alternanza del tratto veloce e poi lento prima del traguardo mi ha soddisfatto molto...

certo.. il Mostro in rettilineo ha sofferto parecchio...

C'ero anch'io!

Anche secondo me la pista è molto bella e completa....la prima curva a me piace molto ma non l'ho trovata così difficile se non per il fatto che c'è un brutto avvallamento sull'asfalto proprio in entrata che da molto fastidio...spero venga sistemato come anche le altre buche nel resto del tracciato...

P.S: qualcuno del forum ci ha girato con un'R6 del 2006 o più recente? che rapporti avete usato? la mia con rapporti originali mi sembrava veramente troppo lunga (appoggiavo la sesta solo per pochi secondi in rettilineo, staccando a 200 metri)

tranquillo io con -1 di pignone arrivo in 5° quasi (per poco veramente) a limitatore a 262 km/h indicati pari a 236 effettivi.

ma stacco a 260 metri....

stacco.... incomincio a rallentare.....
se ritorno provo ad appendermi ai freni sui 200 metri.....

e magari butto dentro anche la 6°.

non abituato a certe velocità ci ho messo 40 minuti per buttare giù la 6° e attaccarmi alle pinze in prossimità del cartello dei 150 mt

ma ho forzato così solo 5 o 6 volte, non volevo rischiare troppo alla prima volta in pista.

Anch'io raggiungevo circa quella velocità...pur staccando un po' dopo...evidente segno che sono veramente troppo lungo...ma questo lo sapevo da tempo...i rapporti originali vanno bene solo se si gira in un ovale



ho provato più di una volta a frenare ai 150 mt...in effetti staccando ai 200 avevo ancora molto margine...forzavo un po' solo l'ultima parte della fenata prima dell'inserimento..

Anch'io raggiungevo circa quella velocità...pur staccando un po' dopo...evidente segno che sono veramente troppo lungo...ma questo lo sapevo da tempo...i rapporti originali vanno bene solo se si gira in un ovale



ho provato più di una volta a frenare ai 150 mt...in effetti staccando ai 200 avevo ancora molto margine...forzavo un po' solo l'ultima parte della fenata prima dell'inserimento..

scusa ma come fai a dire che sei lungo di rapporti se leggi la stessa velocità di flash e lui ha un dente in meno vuol dire che sei più veloce
è un pò una di quelle cose che tutti cercano senza averne bisogno

Leggo la sua stessa velocità (qualcosa in meno in realtà) staccando dopo...quindi quella velocità la raggiungo facendo più strada di lui...ovvio che non avendo la stessa moto è difficile fare confronti diretti...era solo per farmi un'idea...

comunque anche in altre zone del tracciato sentivo la necessità di avere rapporti un po' più corti...la curva 5 ad esempio la facevo in terza ma la moto faticava a riprendere in uscita...mettere la seconda sarebbe stato eccessivo.

P.S.: se c'è qualcuno che ha girato con un'R6 2007 ci dica che rapporti usava così ci togliamo ogni dubbio

ma scherzi? devi solo girarci un pò di più ed impararla bene la pista, non posso credere che sei corto con la 3a in curva 5 ma in quanto giri?

Forse non hai letto bene quello che ho scritto...con la terza ero LUNGO in uscita dalla 5, non corto! ma probabilmente hai anche ragione tu, mi ci vorrà più tempo per conscere meglio la pista...

Comunque il mio best è stato 1.45....di passo stavo poco sopra al 1.46...

Ho scritto male io ma avevo capito bene
Probabilmente e un problema di traiettoriadi come fai la curva... magari entri alla corda troppo presto chiudendo un po il gas in uscita andando sotto coppia
Anche io ho fatto il Best in 45 netti con passo 46-7

Attualmente il record per 600 (R6 di un team) e 1.31,3...col traffico pure fatto proprio il giorno che ho gitato anche io, spettacolare da vedere il pilota che ha fatto il tempo salta va tutti come fossero birilli fermi senza mai mettere in pericolo nessuno

C'è il tracciato sul sito racecrono

il 14 o 21 vorrei andare ad allenarmi un pò con una giornata intera in pista...

mi direste perchè scegliere San. Martino anzichè Magione?

considerando chè:
la distanza non è un fattore, abito alla stessa da entrambe
a SM non ho mai girato, a magione si
devo allenarmi, quindi mi interessa poco il resto

graziiieeeee

Attualmente il record per 600 (R6 di un team) e 1.31,3...col traffico pure fatto proprio il giorno che ho gitato anche io, spettacolare da vedere il pilota che ha fatto il tempo salta va tutti come fossero birilli fermi senza mai mettere in pericolo nessuno

confermo, c'ero anch'io quel giorno! era da lacrime agl'occhi (in senso positivo ovviamente) emozione pura da quanto girava forte, sembrava che tutti gl'altri fossero rallentati tipo sotto l'effetto di un orologio magico, mentre lui andava fortissimo!
comunque c'è stato un bmw s1000rr che si è avvicinato, sono solo in dubbio se in meglio o in peggio, di 2/3 decimi sia chiaro, però c'è stato un 1000 che si è avvicinato al tempo dell'1.31...o ha fatto 1.31 netto oppure 1.31,58 comunque sempre in zona record!

a questo punto però bisogna vedere qual'è il limite pilota/mezzo, voglio dire qual'è il massimo ottenibile da una guida perfetta (fattore pilota) utilizzando una moto senza modifiche (di serie), leggermente potenziata (filtro, scarico completo e centralina) o totalmente lavorata con interventi pesanti sul motore (kit testate e chi più ne ha, ne metta)
anche perchè penso che l'1.31 per quanto uno sia bravo, con la moto di serie penso che non lo vedrà mai

confermo, c'ero anch'io quel giorno! era da lacrime agl'occhi (in senso positivo ovviamente) emozione pura da quanto girava forte, sembrava che tutti gl'altri fossero rallentati tipo sotto l'effetto di un orologio magico, mentre lui andava fortissimo!
comunque c'è stato un bmw s1000rr che si è avvicinato, sono solo in dubbio se in meglio o in peggio, di 2/3 decimi sia chiaro, però c'è stato un 1000 che si è avvicinato al tempo dell'1.31...o ha fatto 1.31 netto oppure 1.31,58 comunque sempre in zona record!

a questo punto però bisogna vedere qual'è il limite pilota/mezzo, voglio dire qual'è il massimo ottenibile da una guida perfetta (fattore pilota) utilizzando una moto senza modifiche (di serie), leggermente potenziata (filtro, scarico completo e centralina) o totalmente lavorata con interventi pesanti sul motore (kit testate e chi più ne ha, ne metta)
anche perchè penso che l'1.31 per quanto uno sia bravo, con la moto di serie penso che non lo vedrà mai

confermo, c'ero anch'io quel giorno! era da lacrime agl'occhi (in senso positivo ovviamente) emozione pura da quanto girava forte, sembrava che tutti gl'altri fossero rallentati tipo sotto l'effetto di un orologio magico, mentre lui andava fortissimo!
comunque c'è stato un bmw s1000rr che si è avvicinato, sono solo in dubbio se in meglio o in peggio, di 2/3 decimi sia chiaro, però c'è stato un 1000 che si è avvicinato al tempo dell'1.31...o ha fatto 1.31 netto oppure 1.31,58 comunque sempre in zona record!

a questo punto però bisogna vedere qual'è il limite pilota/mezzo, voglio dire qual'è il massimo ottenibile da una guida perfetta (fattore pilota) utilizzando una moto senza modifiche (di serie), leggermente potenziata (filtro, scarico completo e centralina) o totalmente lavorata con interventi pesanti sul motore (kit testate e chi più ne ha, ne metta)
anche perchè penso che l'1.31 per quanto uno sia bravo, con la moto di serie penso che non lo vedrà mai

anche perchè penso che l'1.31 per quanto uno sia bravo, con la moto di serie penso che non lo vedrà mai