sul tuo scooter va più che bene il multivar classico, l'mhr deve stare con l'over per andare al meglio.

però in un futuro non troppo lontano vorrei montare un intermedio! per questo vorrei evitare di mettere il multivar 2000... comunque se non sbaglio il team è per big bore giusto?

se non ti dispiace, potresti dirmi in 2 parole la differenza tra MHR e multivar 2000 mhr team?
io so solo che il team è quello usato per l'over range e ha il mozzo più grande (se non sbaglio passa da 21mm a 22mm) invece l'mhr "normale" non sò come sia, anche perchè da biolla utilizzano la stessa immagine

l'mhr 101 è quello dell'over, che ha si il mozzo più grande, ma ha anche un'escursione maggiore.
il multivar 2000 invece è un variatore classico, da ela soft-base-intermedia, che ha un'escursione maggiore del vario originale

l'escursione maggiore non mi dispiacerebbe! perchè il mio multivar 2000 è completamente "consumato" quindi viene sfruttato appieno! magari un variatore di diametro maggiore rende di più questa è una mia teoria, magari sbagliata

sicuramente rende di più, però su un gt originale magari l'mhr è sprecato, non so se mi spiego.
Se comunque tu sei intenzionato a fare l'intermedio a breve, prendilo e mettilo. Dovrai ovviamente togliere la ruota libera dell'avviamento e lo starter elettrico, potrai partire solo a pedalina

guarda che non ho il gt originale! la mia ela è in firma

ah! vero, scusa l'avevo anche vista prima, ma quando rispondi non si vedono le firme...

allora vai di mhr, che dovrebbe andare bene, inoltre è perfetto per l'intermedio. Ricorda che perdi l'accensione elettrica

tranquillo! con tutte le persone che aiuti qualche errore ti è concesso
comunque ci sono 2 variatori mhr... ovvero:
multivar 2000 mhr team
multivar mhr

quale dei due?

allora, il multivar 2000 mhr dovrebbe essere una via di mezzo tra il multivar 2000 classico e il multivar mhr (che poi è il 101), il vero componente dell'over

io prenderei il primo se vuoi tenerti solo il vario un po' più grande, se invece in futuro vuoi fare l'over completa prendi l'mhr 101

mi sa che ti sbagli! il team è quello per l'over range e costa 80€ e l'mhr normale costa 60€... guarda i link che ho messo all'inizio della discussione... tra l'altro il team è quello con il mozzo maggiorato

ecco svelato l'arcano! pensavo che l'mhr multivar fosse il 101, mentre non lo è! Quello che io chiamavo 101 ora si chiama multivar 2000 mhr team!

perfetto, ecco chiarito tutto: ero rimasto al vecchio nome!

bravo! te lo stavo per dire che il 101 non è più in produzione, in quanto è stato sostituito dal team... soltanto che pensavo lo sapessi! pensavo che usassi il vecchio nome per comodita! va bè ora è tutto chiaro

bastardi cambiano nome ogni 3 mesi..., non posso mettermi a studiare tutti i cataloghi ogni 3 mesi...

ahah visto che ora abbiamo chiarito, quale mi conviene mettere?

prendi quello serio, quello da circa 90€, il vecchio 101

ci capiamo poi è in offerta a 81€...
tu sai se in questo variatore è incluso il ventilvar (semipuleggia)?

se non c'è nella foto no, la malossi è molto pulciara.

il problema non è tanto la ruota dentata del ventolino (usa il tuo originale va bene lo stesso) quanto proprio l'ingranaggio sotto, che se ricordo bene non entra proprio coll'mhr. Non vorrei però confondermi tra minarelli e piaggio...

il minarelli ha tutta l'accensione dietro al variatore, il piaggio ha l'ingranaggio (non so come si chiama!) che si mette davanti al variatore, quindi il problema dovrebbe presentarsi solo sui piaggio... però non ne sono sicuro!
comunque volevo chiederti se con questo variatore con il mozzo più grande di 2mm bisogna usare la cinghia per l'over range che è più grossa? oppure se posso usare la mia special belt?

bene dai! un'ultima domandina
con questo variatore dovrò alleggerire o appesantire i rulli? in linea di massima intendo
poi volevo chiederti se la mdc viola fornita nel kit si può usare sulla mia ela... perchè la verde è un pelo morbida perchè durante la cambiata perdo 200-300 giri
anche se secondo me è troppo rigida

tieni la verde, che col vario che in linea di massima "tira" di più rende anche meglio. I rulli prova con quelli che già hai, in caso devi leggermente alleggerire.

se non ho letto male il kit include rulli da 3.4 e 3.8
adesso ho i 4.3 ma sono leggermente pesanti, forse i 3.8 dovrebbero andare bene... lo proverò
per il "rodaggio" del variatore faccio una decina di km "lineari" giusto per farlo assestare giusto?

si, se i primi 20-30 km va un po' peggio o slitta è più che normale.

grazie di tutto... sei stato gentilissimo