le originali della nostra (modello 2003) dovrebbero aver un k= 0.8 kg/mm, almeno stando a questo post sul sito americano
Link a pagina di Riderforums.com

Se non costano molto potresti proporre all'azienda di farne qualche decina ed al motoclub un acquisto collettivo .

OD= outside diameter -> diametro esterno
ID = Inside diameter -> diametro interno
wire diameter = diametro del filo
length = lunghezza
Active turns = numero delle spire attive (cioè che partecipano al molleggio quelle ai due estremi sono ripiegate e molate per fare battuta e non vanno conteggiate)

infatti torna che:

OD = ID + 2 x wire diameter = 0.975" + 2 x 0.195" = 1.365 "

visto che siamo in tema ricordo che 1" = 25.4 mm

se prorpio vuoi risparmiare con 80 euro prendi le promoto (sottomarca della wilbers)

Link a pagina di Cgi.ebay.it

magari manda una mail al produttore e chiedigli che costante elastica hanno tanto per essere sicuro.
Link a pagina di Wilbers.de

Grazie Axilot, avevo letto un tuo post per un ragazzo che aveva le molle della sv mi pare rotta. Questa è una soluzione possibile, poi il costo non è eccessivo!

Mi frena la conoscena del tedesco

Purtroppo non ho buona conoscenza delle lingue straniere.

neanche io parlo il tedesco, anche se ora so che gabelfedern = gabel (forcella)+ federn (molle) =molle forcella ecco perchè le parole tedesche sono lunghissime

quasi sicuramente ai tedeschi puoi scrivergli in inglese.
per le pagine web c'è sempre google translate

comunque ci sono importatori promoto/wilbers in Italia

io le promoto le avevo trovate da Marmorata machine
Marmoratamachine.it a Roma (zona piramide)

le wilbers le importa la Rinolfi
Link a pagina di Rinolfi.it

puoi chiamare loro.


Grazie ancora Axilot sei veramente un tesoro( senza fraintendimenti però) Hai sempre la soluzione alle domande che ti vengono poste!!!!!
Appena trovo un pò di tempo e serenità mentale proverò a chiamare !

Grazie e ciao

ciao

He he, hai ragione Kami72, ci sarebbero un sacco di 'problemini' nell'aggiungere molle... è la sfrenata passione per il bricolage che mi spinge verso certi lidi, potessi farei anche il caffè con un complicatissimo sistema di argani e pulegge
Non ho pensato che fossi uno con poca esperienza eh, però magari tra qualche tempo qualcuno alle prime armi potrebbe legger il topic e trovar utile il commento (si leggono cose tipo 'Aiuto, la moto non curva/frena/accelera/garrisce/...! Cambio le sospensioni? ' da persone con 1500km di esperienza).

Credo che la soluzione di Axilot sia ottima, ora son curioso di conoscerne i risultati!!!

1- Tutte le ditte che realizzano kit molle forcella che servono per modificare la taratura della forcella di serie, producono solo molle più dure delle originali

2- Le tarature consegnate da ogni ditta, possono poi essere ulteriormente personalizzate per utilizzo, peso del pilota e/o passeggero e/o carico con livello e tipo di olio e con un adeguato precarico.

3- Le molle sono progressive, quindi non si può fornire un unico K

4- A meno che tu non abbia una attrezzatura adeguata (tipo un testamolle elettronico Link a pagina di Xparts.net che una attrezzatura professionale e costosa non da amatore ma da professionista) non so come tu faccia a misurare effettivamente la molla presente attualmente nella tua forcella e di valutare quindi se quella che vai ad acquistare sia più dura o meno (dato che i dati che dati forniti dalle case e rilevate da forcella a forcella e da molla a molla sono differenti, gli eventuali dati presi sul web non sono affidabili nè tantomeno da prendere in considerazione)

5- A seconda del kit molle, è disponibili anche senza olio, anche se poi, la taratura fornita dalla casa, si riferisce all'olio da loro consigliato che può differire anche sostanzialmente da quello di altri produttori e che quindi, mescoalndo le cose, potrebbe non raggiungere un risultato pari alle attese.

Ottimo ora si legge tutto



Posto originale K = 0.82 kg/mm, gli incrementi di rigidezza e quindi forza sono grossomodo:
100% -> K = 0.82 kg/mm
110% -> K = 0.90 kg/mm
115% -> K = 0.94 kg/mm
120% -> K = 0.98 kg/mm
125% -> K = 1.03 kg/mm

1)Poniamo di voler guadagnare 15mm di corsa a parità di forza, avremo: K = 0.82*140/(140-15) = 0.82*112% = 0.92 kg/mm.
Per star sicuri si potrebbe arrivare a 1.00kg/mm, ma credo che il comfort ne risentirebbe: ridurresti la corsa da 140 a 140 * 0.82/1.00 = 115 mm, a parità di forza.

2)Io starei sul 110-115% ma non potendo far misure, bisogna andare a sentimento... quanto spesso vai a fine corsa? Arrivi a sentire che appoggia o prendi proprio il colpo? Se sei da solo affonda comunque tanto? Tieni presente che la sensazione di 'fine corsa' potrebbe esser data dall'aria compressa e non da un blocco fisico.