Elaborazione Pinasco G-FORCE - Scooter

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Elaborazione Pinasco G-FORCE

Risultati del sondaggio

Pinasco G-Force monofascia		66%	[ 10 ]
Pinasco G-Force bifascia		33%	[ 5 ]

Voti Totali : 15

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Inviato: 29 Apr 2011 15:20
Oggetto: Elaborazione Pinasco G-FORCE

Ehi ragazzi, io ho un aerox del 98' in ottime condizioni, da poco ho cambiato le carene posteriori e lo ho fatto riverniciare, ma di motore non mi soddisfa x niente.

Attualmente monto:
- Motore polini base
-Carburatore dell'orto 17.5
-Marmitta mhr For race only
Con questa elaborazione lo scooter fa 80 km/h effettivi

Adesso si avvicina la pagella e ho convinto i miei a mettere la seguente ela:
-GT Pinasco G-FORCE (bifascia in alluminio sp. 12)
-Marmitta PWS
-Carburatore 21
-Pacco lamellare
-Albero CARENZI evo (sp.12)
-Multivar Malossi

Cosa ne pensate?
Migliorameti?
Velocita?

Ps. dimenticavo che farò lavorare i carter

RISPONDETE IN TANTI!!!

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 29 Apr 2011 15:27

è vietato chiedere la velocità,comunque utilizza la funzione cerca L' elaborazione di uno scooter 2t

asboy

Sbk

Ranking: 942

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Inviato: 29 Apr 2011 15:29

avevi la fro sul motore originale e vuoi toglierla su un intermedio?

comunque fra i 2 meglio il bifascia,io un cavallo lo sacrificherei per avere piu affidabilita...se vuoi prenderlo in alluminio monofascia meglio lo stage 6 sport,con il quale la fro va da dio anche se è bella aperta...comunque segui quello che a detto asboy,guarda anche

Vari tipi di elaborazioni per scooter, velocità e prezzi
Raccolta dei principali Gruppi Termici II

n_i_k

Senza Freni

Ranking: 158

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Inviato: 29 Apr 2011 15:43

la FRO la voglio cambiare perchè non rende più un c***o, è vecchia, all'interno è tutta toppa e il collettore è pieno di saldature.

poi volevo chiedere, su un carburatore 21 ci stà bene un filtro a spugna aperto? o prende solo vuoti? poi ci sono in giro voci che i filtri spugna lasciano passare le impurità molto più ke i filtri originali, è vero?

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 29 Apr 2011 15:48

metti una marmitta più aperta della pws.. la fro va bene la vala e stai apposto

angelofla

Impennata

Ranking: 323

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Inviato: 29 Apr 2011 15:50

ZioAerox ha scritto:

ah vabbe se è scassata è un altra cosa...visto che hai un intermedia puoi scegliere tu se prendere una red sponge o un filtro aperto,io consiglio la red sponge,magari se lo carburi perfettamente andra anche meglio un filtro aperto ma ioo vedo piu svantaggi
-casino
-piu consumi (perche per carburare un filtro aperto devi avere getti piu grandi)
-è molto piu visibile di un invisibile red sponge,è sgamabilissimo
-casino nella carburazione perche devi carburare molto piu spesso
-certo che lasciano passare piu schifezze,se deve entrare piu aria non si puo pretendere che entri "solo" aria...

n_i_k

Senza Freni

Ranking: 158

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Inviato: 29 Apr 2011 15:53

io ho letto che la PWS è la migliore x quel GT...

un altra cosa, voi che pacco lamellare mi consigliate? non voglio spendere troppo.

io avevo pensato a questo:
Link a pagina di Biollamotors.it

visto che costa meno e peggiore rispetto agli altri? consigli x altri pacci?

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 29 Apr 2011 15:55
Oggetto: Re: Elaborazione Pinasco G-FORCE

ZioAerox ha scritto:

mah non capisco perchè il polini base non ti soddisfa.. io dico che la ela è solo fatta male!!

prova così:
-cilindro polini base
-albero cambialo se ha tanti km
-marmitta polini for race
-multivar malossi
-carbu da 17.5 a 21
-scatola filtro lavorata e red sponge
la for race only la vendi e così non dovresti spendere cifre esose

guarii96

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

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Inviato: 29 Apr 2011 15:58

no no ormai è spompato quel cilindro

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 29 Apr 2011 15:59

ho bisogno di sapere x il pacco lamellare!!

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 29 Apr 2011 16:05

ZioAerox ha scritto:

ho bisogno di sapere x il pacco lamellare!!

visto che un pacco lamellare non è proprio indispensabile e andrebbero bene anche lamelle in carbonio,credo che qualunque pacco vada bene...certo non è proprio il massimo quello ma va bene

n_i_k

Senza Freni

Ranking: 158

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Inviato: 29 Apr 2011 16:12

n_i_k ha scritto:

visto che un pacco lamellare non è proprio indispensabile e andrebbero bene anche lamelle in carbonio,credo che qualunque pacco vada bene...certo non è proprio il massimo quello ma va bene

ti conviene cambiarlo con un vl14

guarii96

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

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Inviato: 29 Apr 2011 19:34

qualcuno sa spiegarmi a cosa serve la valvola lamellare, ke differenza ce dall'originale e ke cosa cambia da quello da 30 euro della top a quello li della malossi che costa quasi il doppio?

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 29 Apr 2011 20:54

ZioAerox ha scritto:

qualcuno sa spiegarmi a cosa serve la valvola lamellare, ke differenza ce dall'originale e ke cosa cambia da quello da 30 euro della top a quello li della malossi che costa quasi il doppio?

leggi questo ti dovrebbe chiarire le idee Valvola Lamellare

guarii96

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

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Inviato: 30 Apr 2011 7:35

Secondo voi questa ela quanti cavalli puó sviluppare?? E il carburatore 21 va bene o meglio il 24??

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 30 Apr 2011 9:38

piu o meno 12 cavalli il bifascia e 13 scarsi il mono... se prendi il bifascia va bene il 21,se prendi il monofascia andrebbe meglio con il 24 ma anche il 21 ci starebbe bene perche hai una pws,se montavi marmitte da semitrofeo serviva il 24

n_i_k

Senza Freni

Ranking: 158

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Inviato: 30 Apr 2011 13:25

E di marmitta semitrofeo cosa mi consigli?? E con marmitta semitrofeo e 24 aumenterebbe di tanto la potenza?? E ai bassi perdo molto avendo la marmitta + aperta??

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 30 Apr 2011 17:48

no se fai tutto per bene!

come marmitte ce ne sono molte! la r1200 la fro la sporting ecc....

abbinate a un 24 vanno molto!

sempre di più del 21! ovviamente...

BIX95

Very Important Tinga

Ranking: 999

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Inviato: 30 Apr 2011 17:49

scusa la racin della athena

ho fatto confusione

BIX95

Very Important Tinga

Ranking: 999

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Inviato: 30 Apr 2011 20:13

io non ho ancora capito bene la storia del pacco lamellare. adesso ho optato x un vl13 o vl 14. ma che differenze ci sono tra i due?? e leggendo su internet ho trovato ke il vl14 andrebbe meglio con una basetta ke lo inclini??

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 30 Apr 2011 20:49

Helppp meeee!!!

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 30 Apr 2011 22:51

vl 13 è per piaggio e il vl 14 è per minarelli la differenza casomai sta fra vl 11 e vl 13 e fra vl 12 e vl 14... i vl 11 e 12 sono bipetalo, i vl 13 e 14 sono monopetalo,non sto a spiegarti la differenza ma i monopetalo sono migliori

n_i_k

Senza Freni

Ranking: 158

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Inviato: 1 Mag 2011 9:20

Avevo letto che il vl 14 e molto grande e necesseta di una basetta altrimenti lavora male... Ma anche per il vl 11 o 12 ( non mi ricordo più quale è comunque quello x mina ) necessita della basetta?? Altrimeti sapreste consigliarmi degli altri pacchi in cui nn occorre la basetta...

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 3 Mag 2011 7:18

Ho decisco x lo stage 6 R/T come pacco lamellare che ha anke incluso la basetta

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 3 Mag 2011 13:04

Ho decisco x lo stage 6 R/T come pacco lamellare che ha anke incluso la basetta

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 4 Mag 2011 3:29

Domande già fatte, in più scritte con abbreviazioni, si continua a chiedere velocità e cavalli, svariati UP.
Insomma, chiudete sto topic.

simple07

Ospite

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Inviato: 5 Mag 2011 13:16

Simpatico il ragazzo... comunque raga ho cambiato un pochino il mio progetto:
-gt ATHENA SPORTING
-albero ATHENA RACING
-marmitta ATHENA SPORTING

Dopo altro che pinasco g force bifascia... Che ne pensate?? Spinge molto di più??

ZioAerox

Ospite

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Inviato: 5 Mag 2011 14:08

ZioAerox ha scritto:

Dopo altro che pinasco g force bifascia... Che ne pensate?? Spinge molto di più??

Penso che stai continuando a fare domande già trattate.
Impara ad usare la funzione cerca.

simple07

Ospite

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Inviato: 5 Mag 2011 15:36

simple07 ha scritto:

Penso che stai continuando a fare domande già trattate.
Impara ad usare la funzione cerca.

quoto

stefano3

Ginocchio a Terra

Ranking: 283

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