ma hai rotto l'albero motore
se no centro retifica te lo scompongono per toliere la biella e poi ti rifanno i due perni ...
cosi nritorna bello dritto e te lo bilanciano cosi rende anche un pelo di più il motore

se no saranno sui 300 euro

il cilindro originale ha 7 travasi...è quello del CR che ne ha 5

non ci capisco più niente

c'è poco da capire

le SMS e le WR (fino al 2007) montano lo stesso tipo di cilindro, cioè un 7t con la sola differenza che quello dell'sms è stato fatto in modo da non far scoprire completamente i travasi al PMI lasciandoli coperti per 2-3mm...in quello del WR invece sono completamente scoperti

le WR da dopo il 2007 montano lo stesso cilindro del CR, cioè un 5t che spinge ancora più alto ed è più potente del 7t che montava prima il WR, infatti il 5t era stato pensato per il cross, mentre il 7t per l'enduro, quindi era (seppur poco) più lineare

ah già è più chiaro allora il mio è del WR 7 travasi scoperti quindi io devo solo cambiare cuscinetti di banco e quelli che della biella ?? =)

Eh dovresti aprire il blocco per vederlo... Io già che ho duvuto sostituire la biella ho fatto cambiare anche tutti gli altri cuscinetti, per l'albero in caso lo fai riequilibrare ma è abbastanza recente come moto, non penso sia già distrutto

Risolto ho smontato il blocco cambio cuscinetti di banco e cuscinetti biella