Vi elenco l'elaborazione che ho intenzione da fare tra qualche settimana:

Gruppo Termico Malossi MHR Replica
Pinasco Powersound
Over Range (quasi completa, mi manca un correttore di coppia)
Carburatore 21 dell'orto
Red sponge con Airbox lavorato

Ho dei seri dubbi riguardo ad alcuni pezzi:

1) La centralina: avevo intenzione di mettere una top rossa anticipo variabile, ma nel libretto del gruppo termico c'è scritto: RISPETTARE SCRUPOLOSAMENTE L'ANTICIPO ORIGINALE DATO DALLA CASA COSTRUTTRICE; a questo punto, se la centralina piaggio non è limitata, mi conviene mettere la top?

2) L'albero motore: occorre davvero? carenzi o tameni?

3) Il pacco lamellare: occorre metterlo o le differenze sono minime? tenete conto che il VL13 della malossi costa 54 euro.

4) La taratura.

Grazie mille!!

la centralina se il piaggio è vecchio non ha limitatori e puoi tenere quella
albero è meglio cambiarlo....un tameni va benissimo se lo trovi
io cambierei solo le lamelle per risparmiare
taratura devi provare te con i rulli, molla gialla e mollettine rosse poi vadi te per sistemare tutto

1) Puoi mettere anche la top

2) Hai sempre un bifascia, se il tuo albero non è consumato e non ha percorso molti km puoi lasciare quello che c'è, in caso vai di carenzi

3) Le differenze sono minime negli apri/chiudi di gas e nella coppia a giri bassi, nulla di che, proprio oggi ho montato sul mio, il polini big valve ed ho constatato questo

4) Secondo me, molla gialla malossi, rulli da 4.4 e mollette rosse

1) si ma mi conviene? voglio dire, che io sappia la centralina piaggio non ha limitatori (io ho un nrg power dd del 2009)

2) ho percorso 5000 km, magari glielo cambio a natale?

3) non ne vale la pena allora...

4) la gialla malossi non esiste: ero orientato su una taratura con 4.7, molla verde e mollette rosse

1) Io so che tutti gli scooter euro 2, quindi come il tuo hanno la centralina col limitatore, poi non so se sui piaggio hanno fatto un'eccezione

2) tranquillo, ancora è nuovo l'albero

3) Infatti, al massimo cambi le lamelle, ma non è necessario

4) E' vero non esiste, però potresti mettergli quella per minarelli...nella tua taratura metterei i rulli poco piu leggeri, tipo 4.3/4.5

1) usando la funzione cerca mi è parso di aver capito che in realtà solo i minarelli hanno il limitatore, ma anche di questo non sono sicuro: visto che occorre l'anticipo originale, magari prendo la top gialla?

2) ok grazie, allora a natale lo cambierò, ho paura di sbiellare

3) ok le lamelle che mi hanno dato col gt vanno bene vero?

4) ok magari metto dei 4.5

1) Si quella va bene!

2) ok!

3) Saranno le carbonpoint, dicono che non sono buone, però secondo me sono sempre meglio delle originali
4) ok!

usa la funzione cerca, un sacco di post dicono che la piaggio non è limitata

Vi elenco l'elaborazione che ho intenzione da fare tra qualche settimana:

Gruppo Termico Malossi MHR Replica
Pinasco Powersound
Over Range (quasi completa, mi manca un correttore di coppia)
Carburatore 21 dell'orto
Red sponge con Airbox lavorato

Ho dei seri dubbi riguardo ad alcuni pezzi:

1) La centralina: avevo intenzione di mettere una top rossa anticipo variabile, ma nel libretto del gruppo termico c'è scritto: RISPETTARE SCRUPOLOSAMENTE L'ANTICIPO ORIGINALE DATO DALLA CASA COSTRUTTRICE; a questo punto, se la centralina piaggio non è limitata, mi conviene mettere la top?

2) L'albero motore: occorre davvero? carenzi o tameni?

3) Il pacco lamellare: occorre metterlo o le differenze sono minime? tenete conto che il VL13 della malossi costa 54 euro.

4) La taratura.

Grazie mille!!

1. Non preoccuparti, l'anticipo non cambia.
2. Anche se il Piaggio è molto resistente io lo metterei per evitare guai. Prendi un Carenzi.
3. Il pacco lamellare sul motore Piaggio andrebbe messo fin dall'elaborazione base.
4. Non saprei.