si il gt athena racing è un semitrofeo
no a sto punto con quel gt ci metto la sua marmitta : l'athena racing...
non è meglio?

si va bene la sua marmitta (athena racing) ..in ogni caso essendo un semitrofeo A DIFFERENZA DELLO SPORT CHE é UN INTERMEDIO (con questo non lo voglio svalutare, anzi è il miglior intermedio in circolazione penso) vanno meglio che sullo sport anche le marmitte che volevi all'inizio..come la c16 e la for race only..visto che con un semitrofeo le sfrutti di piu

ma ho bisogno di qualche illuminazione di voi del tingavert

Di molte illuminazioni purtroppo.
Vuoi puntare sulla Stage6? Si può fare.

GT: Stage6 Sport (130 euro circa)
Marmitta: Stage6 Sport (180 euro circa)
Carburatore: 21 dell'Orto (50 euro circa)
Variatore+Frizione: Stage6 o se la trovi trasmissione completa Stage6
Albero: se è necessario, Tameni sul sicuro (90 euro) o Carenzi\RMS (sui 50).

Eventuali rapporti.
Comunque hai uno Scooter ad aria, non ci spenderei così tanti soldi per poco. Starei molto di più su una elaborazione base.

aggiungi una top rossa (a un semitrofeo ci vuole) pacco lamellare monopetalo (vl 13 o 14)

no il blocco alla centralina c'è dagli euro 2... comunque io una ela semitrofeo la farei un poi piu completa... campana correttori di coppia comprirapporti filtro aperto e altre piccole cose che completano un elaborazione semitrofeo

Esattamente.
E' inutile optare per un semitrofeo se poi devi mettergli un carburatore piccolo, lasciare tutta la trasmissione e neanche modificare un pò la ciclistica (e magari il tuo essendo ad aria ha anche i freni a tamburo no?).

Io sconsiglio, poi....
Saluti.

il carbu ti pare piccolo un 21 black edition con i venturi lucidati?

Sì.

Pacco lamellare? Rapporti primari? Rapporti secondari? Correttori? Coprirapporti?
Poi la ciclistica non è solo i freni: ruote, cerchi, ammortizzatori, rialzo. E' inutile avere uno Scooter da 110 km\h se poi le curve devi farle a 20 all'ora.

Trasmissione TPR va come deve andare, ovviamente siamo inferiori alla OverRange Malossi.

Concordo con Nik sullo scetticismo sul raffreddamento, ma se vuoi così, così sia, non grippo io.
Saluti.

Sì.

Pacco lamellare? Rapporti primari? Rapporti secondari? Correttori? Coprirapporti?
Poi la ciclistica non è solo i freni: ruote, cerchi, ammortizzatori, rialzo. E' inutile avere uno Scooter da 110 km\h se poi le curve devi farle a 20 all'ora.

Trasmissione TPR va come deve andare, ovviamente siamo inferiori alla OverRange Malossi.

Concordo con Nik sullo scetticismo sul raffreddamento, ma se vuoi così, così sia, non grippo io.
Saluti.

un 24 mikuni va indubbiamente meglio di un 21 dell'orto poi hai l'athena racing... poi fidati un elaborazione semi trofeo con 24 ed e13 da molto piu bell'occhio che le modifiche fatte per far diventare uno scarabeo da aria a liquido fidati..queste elaborazioni di questo livello o si fanno bene o non si fanno...

io monto l'hebo maston replica che è un'ottimo cilindro e tira davvero tanto! ma se lo usi tutti i gorni e vuoi affidabilità senza troppe pippe vai di 2+!

si però il problema è che siccome non mi va di buttare all'aria un motore nuovo e mai usato... perferisco godermi questo e poi casomai quando morirà di prendermi un gt lc... tnt gli altri pezzi non condizionano la trasformazione a liquido giusto?
quindi in riassunto farei questa ela?
athena racing gt
athena racing marmitta
athena racing albero
trasma completa tpr
24 mikuni + e13 + vl15
giusto?

Ottima ela!!! ti consiglio solamente un frizione e campana migliore, tipo delta con relativa campana e un pacco lamellare v-force 3, fidati, una ela come questa spinge abbastanza