190/50/17 oppure 190/55/17...quale scegliere? [Hayabusa]

La scelta dell'utilizzo del /55 nasce per le gomme in mescola pista, ma ooramai si stà diffondendo rapidamente pure sulle gomme di primo equipaggiamento per le ultime 1000 sportive. Il /55 segue un pò il concedtto del passaggio tra /60 e /70 all'anteriore, vale a dire un maggior feeling ed una maggior aderenza derivante da una superficie di gomma a terra in piega superiore allo stesso pneumatico con spalla più bassa, seppur a scapito di una minore agilità e maggior peso; il /55, essendo più alto consente, rispetto al /50, di realizzare un pneumatico con più superficie di gomma, ed un profilo che consente di aver più gomma possibile a terra, fondamentale per garantire la necessaria aderenza alle nuove belve da oltre 180 cv. Ovviamente più si va forte e più si apprezza questo plus. In MotoGP e SBK si è passati al cerchio da 16.5 per poter realizzare dei gran gommoni riuscendo a contenere il peso, peso che con i cerchi da 17 sarebbe stato troppo elevato. Il presente sembra quindi propendere sempre più verso gomme più grandi, quindi attgualmente il /55 stà conquistando la scena, anche se ciò non pare destinato a durare a lungo... Seguendo l'esempio delle gare, dove si hanno pure misure /75 all'anteriore e /65 al posteriore, si stà cominciando a diffondere la misura 200/55, misura con cui si guadagna un centimetro di larghezza battistrada ed ulteriori 6millimetri di altezza... Ciò consente pure di ottenere un profilo più appuntito per compensare la perdita di agilità derivante dall'aumento di peso. Ricordo che una misura di spalla più elevata, aumenta la circonferenza di rotolamento del pneumatico, in soldoni vale a dire che su una moto col /50, montare il /55 significa allungare il rapporto della trasmissione finale.