ragazzi avendo ovalizzato il mio t-force volevo sapere se è possibile montare il pistone bifascia del t-force su un g-force... se è possibile questo abbinamento ci potrebbero essere dei problemi o l'affidabilità è sempre la stessa ?
grazie mille per le risposte

e mi serve qualcuno che mi sappia dire se il disegno è lo stesso ...

no dai veramente ! l'avrei già fatti se avessi avuto i pezzi in mano

No non si possono fare questi cambi di pistone a meno che non ci si fornisca di un pistone apposito. Ad esempio ci sono listino monofascia fatti appositamente per il rotax, mentre questi cambi di pistone così non sono fattibili

Non del tutto vero...sicuramente conoscerai il fenomeno del galleggiamento della fascia relazionato al numero di giri...anche se nel caso specifico può andare bene

certo, ma teoricamente se il pistone è di uguale disegno si puole mettere.

Vedo che non conosci il fenomeno sopracitato, la scelta bifascia monofascia va fatta anche in relazione al numero di giri nel quale il motore opera...
Quindi non è solo il "disegno" del pistone che ne determina la compatibilità, il tutto va relazionato (tra gli altri fattori) al regime di lavorazione del motore

non capisco cosa vuoi dire e oltretutto non capisco che problema ci sia..

Hai ragione dovevo spiegarmi meglio:

Tentavo di espandere il discorso a livello generale in modo che gli utenti potessero avere una preparazione più dettagliata sul cambio del pistone.

I pistoni monofascia si basano sull' inerzia della fascia per garantire una tenuta ottima, cosa che i bifascia non fanno o lo fanno in maniera molto minore.
Nei monofascia la variazione di direzione del moto del pistone si rifà sulla fascia schicciandola verso il cielo del pistone e garantendo la tenuta ottimale. Come puoi ben capire se la velocità lineare del pistone non è abbastanza alta (quindi un numero di giri relativamente basso) l'inerzia della fascia è troppo bassa e ciò non garantisce una perfetta tenuta causando blow-by

Quindi quando vogliamo effettuare un passaggio da bifascia monofascia oltre ad accertarsi che il disegno sia uguale si deve anche ragionare sul numero di giri del motore, ad esempio non si potrà montare un monofascia su un motore da 4000-5000 giri certo adesso ho capito, ne avevo già sentito parlare ma non li ho mai dato molta importanza, comunque sia su un t force la cosa penso sia faattibile in quanto i suoi 10.000 10.200 rpm effettivi riuscirà ad arrivarci.

Sono stato chiaro?