per me è un idea bellissima la ciclistica sovradimensionata della mito aiuta molto, in oltre è gia stata fatta una cosa del genere, per cui è fattibile .........

La Mito del 92 è adattissima per i supermono, all'epoca montavano di preferenza il 510Husqy a volte il 610.

Preferivano il motore più piccolo per il miglior compromesso tra potenza e leggerezza, dovrai cambiare gli attacchi e se la memoria non m'inganna rinforzare in qualche punto il telaio...ma lo dovresti fare con qualsiasi 125 modificato in supermono!

l'admin del mitoclub ha fatto la sua special supermono 600cc con scarico e tutto il resto fatto su misura

se vuoi una cosa molto facile da fare e veloce c'è il motore della vecchia yamaha RD 350

è un bicilindrico in linea, 2 tempi, eroga cira 80 cavalli ed è molto pieno anche ai bassi, ed è molto leggero...

ma la cosa migliore di tutto cio è che un ragazzo che vende (e spedisce) il kit completo di attacchi per il telaio a circa 300€, le marmitte calcolate apposta che montano sulla mito a 800€
quindi questa dovrebbe essere la maniera piu semplice di tutte...si tratta solo di trovare un blocco RD..



poi non so se tu preferisci la linearita del 4 tempi allora monta pure un supermono

qui c'è uno che ha montato il 660 supermono, e nelle foto si vedono molto bene gli attacchi al telaio
Link a pagina di Daidegasforum.com




ricordo comunque che tutte le mito hanno lo stesso telaio e lo stesso forcellone, stessi cerchi...esistono solo alcune mito con le forcelle normali che hanno il disco freno anteriore piu piccolo...
mentre tutte quelle con le forche rovesciate montano lo stesso dico del ducati 748 e 916

Grazie delle dritte, preferisco comunque il 4t tipo motore di dominator o pegaso come ho sentito in giro, ma non sò a quale anno facciano riferimento , grazie della dritta sui telai, finalmente capisco qualcosa così

bha oddio, quei grossi monocilindrici sinceramente non mi ispirano tantissimo, anche come sound fanno abbastanza orrore per i miei gusti, non sono il massimo da vedere addosso a una sportiva l'rd350 è un pallino che viene anche a me ogni tanto

quello che mi spaventa del 2t è lamanutenzione per i periodi di fermo, oltre che la normale manutenzione che richiedono, con il 4t almeno ho meno rogne

si, essendo meno spinti i 4t hanno meno manutenzione, sono piu lineari e molto gestibili..

ma volete mettere una cosa cosi?


800cc, 150 cavalli, e una moto che pesa 10 chili in meno

ok fine ot

ma è una GSX con cosa?

gsxr 600 con quella modifica avra 150 cavalli e pesera 10 kg i meno!!

che modifica?

Mito I Racing Lucky Explorer (o Sport Production)

Presentata nel Dicembre del 1990 al Motorshow di Bologna e commercializzata a partire dall’Aprile 1991, la Mito Racing, anche conosciuta come Lucky Explorer o Sport Production, è pensata per partecipare al campionato italiano Sport Production. Proposta nella sola livrea Lucky Explorer come la sua progenitrice Freccia SP, la Racing adotta solo modifiche marginali rispetto alla Mito “base”. Vediamo quali:

* Adozione di un nuovo gruppo termico (cilindro 66650E)
* Pacco lamellare in fibra di carbonio
* Nuovo impianto di scarico e carburazione rivista
* Rapportatura primaria accorciata
* Nuova taratura ammortizzatore posteriore

Le prestazioni rilevate dalle diverse riviste dell’epoca non sono, come al solito, omogenee: alcuni rilevano una potenza massima alla ruota di 29,76cv a 10750 giri (dunque inferiore alla Mito base) e altri rilevano oltre 32cv a 11000giri. Dicasi lo stesso per la velocità massima che varia da 166 a 172km/h. Sicuramente valori elevati, ma come sempre soggetti al particolare stato meccanico della macchina provata e a molti altri fattori. Si può comunque prudentemente suppore che a parità di condizioni, una Racing sia più performante di una “base”. La Racing non è una serie limitata.

LOL!! monta un motore di una motoslitta 2 cilindri 800 2 tempi che ha un rapporto peso/potenza molto maggiore

molto bene!, secondo me è meglio far fare i cristi su misura, ma l'avantreno di un 1000 secondo me è un po esagerato troppo peso per nulla...solo che se lo hai gia in casa li a prendere la polvere, montalo a costo zero e quando avrai i soldi lo ri fai per bene

francamente non credo che ci sia una grande differenza di peso, però ora mi hai messo la pulce nell'orecchio, peserò entrambe le forcelle e vediamo chi vince, del CBR 1000 RR mi avanza un avantreno completo eccetto che di pinze (che si trovano ad una fesseria), il materiale dei foderi del millone dovrebbe essere più leggero, credo che la differenza sia minima, come controllo lo posto, per ora la moto è lontana ma stò già lavorando per metterla in casa e sul banco

non ci avevo pensato, forse hai ragione tu vediamo l'unica cosa che mi viene in mente adesso è: che cerchione monteresti? perche una ruota troppo larga poi secondo me diventa sconveniente

Allora qui viene il bello, nell'avantreno del mille ho un cerchio con perno e dischi, l'unica cosa che manca sono i distanziali, ma quelli sono facili da costruire
per il pneumatico un 120/70 R17 non creerà nessun disturbo, primo perchè l'originale Mito è un 110/70 R17 e quindi poco diverso, è vero che perderò di agilita ma con una coppia maggiore di motore sarebbe più opportuno montare un 120 per avere più spalla in piega per una migliore tenuta in apertura

anche io ho il 110 all'ant, sul cerchi originale pero rischia di sfilarsi il 120..

per quello che uso il cerchio del millone

Ho trovato un motore......

si tratta di un motore di Kawasaki 600 KLR del 93, sarebbe perfetto perchè lo vendono completo di centralina, bobine, motore, collettori con raccordo scarico (senza terminale), motorino d'avviamento......insomma tutto quello che occorre, però........ c'è un però........
il motore è a raffredamento a liquido, e non come molti altri mono ad aria......
ciò comporterebbe un peso elevato per via del radiatore......... è vero che il motore lo vendono con i radiatori, 2 piccoli, e potrei anche montarli in posti nascosti o meglio ancora nel puntale

sono indeciso se prenderlo

al massimo puoi anche tenere il radiatore originale della mito che è gigantesco

il mio obiettivo era risparmiare più peso possibile per renderla ultra leggera....... vorrei evitare i radiatori......

ci stò ancora pensando....... o lo prendo temporaneamente

hai ragione, ma se avere quel po' di peso in piu ti consente di avere piu cavalli allora sarebbe meglio

bisogna vedere