nel mio zip sp, credete che montato vada di velocità e affidabilità un hebo manston replica(quanti cavalli ha?14?) o un athena sporting? il 2 plus non lo voglio, ero indeciso tra questi due perchè sono tutte e due in alluminio ,ts, e monofascia. poi ci abbino:
carburatore 19 dell'orto (versione racing, con condotti lucidati)
filtro aperto polini
albero malossi motorforce evolution
cuscinetti e paraoli skf
marmitta yasuni c16/stage 6 r1200
variatore malossi multivar 2000
frizione malossi fly con campana frizione sempre malossi
candela ngk
filo dell'aria manuale polini

io ti consiglio l'hebo lo sporting alla fin fine non è chissà cosa lo montavo andava benone con ela completa ma nulla di che, sui cavalli siamo sui 12,5 13 con lo sporting giù di li, l'hebo costa poco è ts con scarico sdoppiato non avendolo mai provato non so dirti come va, lo solamente visto, e t posso dire che come gt è superiore allo sporting sia come scarico sia come travasi, se uno fa uno squish buono e controlla le gradazioni al meglio son sicuro che va forte io ti consiglio l'hebo, per il resto non spendere soldi in quel carburatore prendi un normalissimo phbg 19 o 21 sono i migliori, campana e frizione se non sono usurati mantieni i tua originali e con i soldi che risparmi prenditi una centralina ad anticipo fisso.

se è euro 2 meglio una centralina top rossa anticipo variabile e con elaborazione intermedia è meglio cambiarle frizione e campana prenditi la frizione regolabile della stage con omonima campana

Non sbagli niente con una centralina ad anticipo variabile dato che regola l'anticipo al variare dei giri senza che tu regoli nulla

Decisamente meglio? Non direi .. una BUONA centralina ad anticipo variabile è nettamente più performante di una ad anticipo fisso dato che, per il ritardo chimico-fisico dell'accensione della miscela all'aumentare dei giri, si deve anticipare la scintilla per permettere di bruciare il carburante in modo completo, uniforme e sopratutto nel momento giusto! Cosa che una centralina ad anticipo fisso non fa dato che ha lo stesso anticipo a 1.000 giri come a 14.000, dove i tempi per permettere alla miscela di bruciare sono ben più brevi

Stai confondendo l'accensione (statore, rotore, bobina e centralina) con la sola centralina ad anticipo variabile...ripeto che con la sola centralina non c'è da fare nessuna regolazione!

cosa ne sai che anticipo da sensa vedere con lo strumento appropriato?

No allora non hai capito il funzionamento...la centralina ha una curva di anticipo pre-impostata (dato che la top è economica e non si può impostare col computer, come può esser la leonelli) e non rischi proprio nulla è questo che volevo farti capire!



Non ce n'è bisogno

Infatti senza limare niente la top da la chiavetta disassata di 3° da montare insieme alla centralina Se leggi le istruzioni non sbagli proprio niente e non fai alcun danno!