ciao a tutti,volevo levare i blocchi al mio typhoon,ma senza spendere soldi,visto che gia mi son mangiato abbastanza eurazzi in questo mese.
allora inizio dicendo che ho tutto di serie.

mi servono istruzioni per capire come fare,cosa fare e dove muovermi.
ho letto un po di topic,ma non ho capito molto bene. potete rispondere a queste mie domande:
1) come riconosco questi blocchi?
2) dove si trovano?
3)cosa devo fare con precisione?
4)come ricarburo?

(chiedo per i tappi al carburatore) ma questi mi aumentano le prestazioni??

(TUTTO QUESTO TOPIC RIGUARDA SOLO TAPPI DEL CARBURATORE)

grazie in anticipo

Non ci sono blocchi nel carburatore, per blocco s'intende il fatto che ad esempio quando si toglie il blocco dell'espansione, la carburazione non è più adeguata, di conseguenza bisogna ricarburare, tutto qua.

ma tu per blocchi intendi i fermi al motore??se è quello che stai dicendo in un typhoon ad aria 2t ce ne sono 3!
1)il primo è sulla marmitta è un tubo in ferro che fa da fermo per far rispettare le norme sulla velocita di un 50cc..quello o cambi la marmitta cosa che ti consiglio io (cosi se devi fare la revisione la rimetti!) o senno lo tagli e tappi il buco dove era posto il fermo con un saldatore..

2) il secondo fermo è sul variatore inserito nel carter..è una rondella in plastica che non fa aprire tutto il variatore quindi ti riduce i giri del motore e ti va piu piano..

3)il terzo fermo mi pare sta dentro la vaschetta del carburatore che sia nello spillo o nel giglè non ricordo..
se togli tutti questi fermi il motorino andrà a una velocita (segnata) di 80/85 km/h! spero di esserti stato d aiuto!

sono tutti semplici da togliere
se non sei esperto fallo fare da un meccanico che non ti chiede molto per toglierli anzi se lo hai comperato da lui non ti chiede niente ripeto di solito!!
se invece riesci piu o meno a smanettare ti spiego come fare:
allora
1° blocco al variatore: smonti il carter e togli con la svitabulloni in bullone che sta davanti alla semipulegga quella con tante ventoline per intenderci, una volta levato ti trovi davanti un piattello liscio overo il variatore, lo togli e lo apri levi la rondellina posta al suo interno rimonti il tutto e rimetti cinghia e semipuleggia.

2° blocco alla marmitta: di solito il blocco alla marmitta è all'inizio dove la marmita si attacca al collettore sulla testa del motore e consiste in una rondellina di metallo fissata per ridurre il diametro della marmitta all inizio. per rimuoverlo adoperi un cacciavite e un martellino e ci martelli sopra fino a farla staccare.

3° il blocco al carburo: è quello piu complicato perchè dopo averlo tolto necessita di una ricarburazione.
consiste in un disco bucherellato posto davanti al venturi che ne limita la quantità d'aria aspirata consiglio di farlo fare da un meccanico perchè come detto prima necessita di una ricarburazione di solito si aumenta il getto di 7-8 punti ma vara da scooter a scooter
spero di esserti stato d'aiuto