ciao a tutti, chiedo un' informazione: come cambia il comportamento di un 250 2t se la valvola di scarico rimane sempre chiusa ??

vi spiego: avrei una certa voglia di cambiare moto (mi trovo benissimo con la mia, giro anche veloce e non perdo troppo dal 250f, però a me piace cambiare mooolto spesso), ma ormai le moto le ho avute o provate tutte, tranne un 250 2t con valvola scarico staccata...

premetto già che di 4t non se ne parla, vado in moto 10 ore all'anno e quando tiro fuori la moto voglio che vada in moto subito e senza storie (con l'husqy se stava ferma una settimana, aveva qualche problemino a ripartire), se non lavo il filtro non rischio ecc....

di 125 ne ho già avuti 3 (tutti ktm , ma ho provato per bene anche le altre marche), di 250 2t neanche uno...

ma veniamo al problema:
ho ben presente l'erogazione del 250, e devo dire che la "botta" di entrata in coppia è notevole e farei fatica a durare 2 giri dopo gli strattoni che da...
ho notato però che il sottocoppia è molto buono (neanche paragonabile al 125, diciamo che si può comparare al 250f), ma il problema sta proprio nella botta che da...

staccando la valvola di scarico, cosa cambia (differenza di potenza massima, entrata in coppia, allungo ecc...) ??

rispetto ad un 125 come potenza massima come siamo messi...

il mio ideale sarebbe il sottocoppia del 250, che però sale regolare e arriva ad una pot max del 125...e se magari tiene bene il fuorigiri siamo proprio a cavallo...

ah, nei 250 il riferimento è honda o anche gli altri sono (erano) messi bene ??

sarebbe come girare col 50ino con i fermi...

guarda anche io ho lo stesso problema , ma il consiglio che posso darti è:
prenditi il 125 che vuoi e lascialo a potenza piena...poi basta che metti una marcia in piu e al massimo sfrizioni

cosi giri quanto vuoi tranquillamente senza stancarti e se ti viene "il raptus" hai tutta la potenza che vuoi

un erogazione fluida sul 250 2t la vedo una utopia al massimo lo puoi addolcire mettendo qualche dente in più al pignone

guarda che è proprio quando sfrizioni che ricevi le botte maggiori...

beh ho capito quello che intendi... i motori 250 2t enduro moderni fanno al caso tuo (ktm tm gas gas) che hanno meno cavalli ma meglio distribuiti...

se invecevuoi modificare un cross, la valvola non chiuderla mai completamente, ma regolala un paio di tacche sotto la tacca standard... poi poi aggiungerci qualche altro pezzo quale un espansione da medio-bassi, un v-force 3, o una cupola con piu compressione.

si se comprimi un 250 2t ti ritrovi una moto scorbutica e caxxuta più di quello che è normalmente...quindi finisci per peggiorare le cose...

si se comprimi un 250 2t ti ritrovi una moto scorbutica e caxxuta più di quello che è normalmente...quindi finisci per peggiorare le cose...

no beh non è sempre vero... dipende sempre dove e come si modifica..

se hai la valvola chiusa, appena raggiunto il regime in cui dovrebbe aprirsi la valvola la moto murerebbe.. poi un 250 2 tempi, non ha assolutamente gli stessi bassi di un 4t, e lo dico da sostenitore del due tempi nonché da possessore di un 250 2t.. poi tenere la valvola di scarico chiusa vorrebbe dire imbrattare il motore in un modo pazzesco e bruceresti candele a ripetizione.. se vuoi un erogazione lineare senza la brutalità del 250, e la manutenzione del 4t, potresti provare a prendere un 300 2t che è molto meno brusco e adatto a girare basso..

dato che il 250 2t ha potenza e coppia da vendere ..esistono mille modi per rendere dolce e fluida l erogazione di un 2t ...anche migliore di un 4t ....puoi montare la valvola provini,cambiare la testata,ridurre la compressione alzando il cilindro,allungare il collettore,montare un silenziatore piu lungo ,cambiare l espansione..e tutto senza dover smontare la valvola ...se vai sui siti di enduro ci sono tantissimi consigli su come "endurizzare" dei 250 2t ..

ps io alla mia wre uso un sistema manuale di apertura e chiusura valvola ..o la lascio aperta o chiusa e ti assicuro che lasciarla chiusa puo tornare utile solo in casi di salite estreme ma poi appena mura ti trovi senza spinta

l'erogazione migliore di un 4 tempi la vedo molto dura, altrimenti nel mondiale userebbero il 2 tempi e non il 4 tempi, tuttavia è vero che l'erogazione è di molto migliorabile con alcuni interventi sulle luci, sulla testa e sull'espansione, ma il tutto secondo me deve essere volta a migliorare la guidabilità e le prestazioni, senza snaturare il 250 2t.. se dovete snaturarlo comprante un 4 tempi...

l'erogazione migliore di un 4 tempi la vedo molto dura, altrimenti nel mondiale userebbero il 2 tempi e non il 4 tempi, tuttavia è vero che l'erogazione è di molto migliorabile con alcuni interventi sulle luci, sulla testa e sull'espansione, ma il tutto secondo me deve essere volta a migliorare la guidabilità e le prestazioni, senza snaturare il 250 2t.. se dovete snaturarlo comprante un 4 tempi...

non si tratta di snaturarlo...si tratta di ''lmare'' la curva della potenza, per ottenere un erogazione piu regolare e fluida fino dai bassi regimi, rendendola piu guidabile e meno stancante.... il tutto mantenedo un affidabilità estrema se paragonata a un 4t

tieniti il kappino un'altro annetto e poi ti spari il 250 2 tempi l'anno prossimo a potenza piena!!



Ormai con tutte le moto che hai passato hai un pò di esperienza, non penso che tu sopra ad un 250 2t sia così fuori luogo!

Secondo me le cilindrate grosse sono più che guidabili da chi ha esperienza, anche se non è un campione o non segue una tabella di allenamento da professionista! Diciamo che sposti i parametri della sfida

Rusty alla fine dovrei vedere come vai per essere obiettivo

Io vedo i miei amici che hanno proprio iniziato col 250 2t e ne sono proprio soprafatti, mentre quando io provo le loro moto comunque non mi sento così intimorito, e più o meno ho la tua esperienza!

Alla fine bisogna usare molto la testa e per quanto affatichi di più è comunque alla portata per un pilota che alle spalle ha già qualche annetto di esperienza!

Ok belve indomabili, ma se sei stufo del '25 sei pronto per il salto..

Ovvio che se ti alleni poco un 4 tempi è più amichevole, ma ecco fossi in te non mi farei le "seghe mentali" nel pensare a come strozzare il 250 2t..

edit: stavo per scriverti che la prima volta che ci troviamo a Montagnana ti facevo provare la mia così ti rendevi conto di come andasse un 250 4t, ma ora ricordo che hai avuto l'husky.. beh l'invito vale lo stesso