Cpt! Penso comunque che hai fatto bene: hai una bella moto, puoi personalizzarla e cosa piu' importante nn hai debiti.
Ti do' un consiglio( l ho fatto sulla mia 990R) metti subito lo scarico completo con centralina dedicata MV Corse soldi ben spesi , basterebbero anche solo collettori e centralina, ma ti assicuro che l impianto completo e' il TOP, io compro tutto marcato MV Corse, ma se cerchi trovi sicuramente un arrow simile a quello che vende MV e da loro prendi la centralina

Infatti, se ti guardi in giro la brutale "anche se 920 è un'entry level" in generale è una spanna sopra tutte le jappo che ho visto e provato, la cifra della 920 poi è anche concorrenziale coi 1000 jappo ma il mercato lo tiene bene ed è sempre attuale come moto.

Per le modifiche pensavo allo scarico per prima cosa ma voglio far passare i primi 3000 km "servono a stabilizzare il motore" prima di mettere mano alle elaborazioni che alzano i carichi e le sollecitazioni sui componenti interni

Anche se tanti, per sentito dire, sostengono che il rodaggio non serve, per deformazione professionale so che son cazzate, prima che tutti i componenti si assestano nelle loro sedi e spariscono tutti gli attriti dovuti alle prosità di lavorazione delle macchine utensili occorrono almeno 3000 Km.....

Altra questione importante riguarda la catena, tutte le catene, avrete notato che si allungano nel tempo, a quanto ne so le catene di trasmissione per le moto non sono pretensionate, inoltre la lavorazione meccanica per creare il pignone e la corona, è una lavorazione con tolleranze abbastanza ampie, di conseguenza necessitano anche loro di un minimo di rodaggio per creare le loro sedi.

La pretensionatura consiste nel sottoporre la catena a banco ad un carico prossimo a quello massimo in modo da diminuire l'allungamento % della stessa, lo si fa in genere su macchine operatrici dove le catene sono molto lunghe per evitare di fare registri lunghissimi o accorciare ad intervalli brevi la catena sui primi mesi di vita.

I motori da gara invece subiscono un rodaggio a banco con canoni che non vengono utilizzati nei motori tradizionali Es:. temperatura, sollecitazioni etc...
mi fermo qui

Vi ho annoiato abbastanza vero?

Altra questione importante riguarda la catena, tutte le catene, avrete notato che si allungano nel tempo, a quanto ne so le catene di trasmissione per le moto non sono pretensionate, inoltre la lavorazione meccanica per creare il pignone e la corona, è una lavorazione con tolleranze abbastanza ampie, di conseguenza necessitano anche loro di un minimo di rodaggio per creare le loro sedi.

La pretensionatura consiste nel sottoporre la catena a banco ad un carico prossimo a quello massimo in modo da diminuire l'allungamento % della stessa, lo si fa in genere su macchine operatrici dove le catene sono molto lunghe per evitare di fare registri lunghissimi o accorciare ad intervalli brevi la catena sui primi mesi di vita.

I motori da gara invece subiscono un rodaggio a banco con canoni che non vengono utilizzati nei motori tradizionali Es:. temperatura, sollecitazioni etc...
mi fermo qui

Vi ho annoiato abbastanza vero?

No assolutamente ma il punto era un altro e cioe' che in questo periodo puoi tranquillamente montare un bel impianto di scarico aperto, con la sua bella centralina dedicata regolando bene la rotazione del polso ma questo come abbiamo gia detto in fase di rodagio a prescindere dal tappo allo scarico o no.