è molto buona
mi sembra tra l altro che ha la possibilità di essere potenziata di circa 2cv se si toglie db killer e se si fa qualcosa alla centralina.
un difetto abbastanza evidente sulla versione enduro è la frenata che con l utilizzo intenso diventa poco efficiente
per il resto è molto buona come moto
interessante come ho detto il "ripotenziamento"

guarda se devi usarla molto ed anche su strada prendi al volo il 4T.
te lo dico per esperienza perchè anch'io,prima di riuscire a prendere la macchina,per molto tempo ho fatto della gran strada su un 2T che benchè fosse dual costava troppo in benzina e comunque anche in manutenzione perchè ho sempre tenuto a tenerla in ordine meccanicamente.
fai una scelta azzeccatissima.

si ma se fai tutto quelle modifiche spendi una cifra con la quale te ne compri una piscina di benzina,allora tanto vale...

che dire esteticamente è carina, di motore se hai detto che riesci a farci tutte quelle modifiche potrebbe diventare una moto molto bella esteticamente e allo stesso tempo divertente da guidare

penso che consumi meno e sia sempre abbastanza affidabile, certo che in caso di qualche problema la manutenzione diventa un pochino più costosa

penso che consumi meno e sia sempre abbastanza affidabile, certo che in caso di qualche problema la manutenzione diventa un pochino più costosa

Quali sarebbero le due tempi che prenderesti in considerazione come alternativa al beta? Specialistiche (tipo ktm) o dual sport (come la wre)?

Ci sono anche la gas gas ec, il caballero nuovo blocco gas gas, il Tm....

sempre come 4t perchè non prendi in considerazione anche il caballero ?

Il 180 cc del minarelli 4 valvole non dovrebbe avere alcun problema di affidabilità, anzi il motore sembra fatto apposta per quella configurazione (controalbero pesante e corsa lunga rispetto all'alesaggio).
Come prestazioni dovrebbe essere simile ad un wre ripotenziato, non certo ad una racing, comunque la coppia ed il tiro di un 4t sono più adatte al fuoristrada. Meno potenza ma più trazione e facilità di guida.

Fossi in te prenderei il Beta, pesa quanto il Caballero e se metti mano a sospensioni e freni hai una moto equivalente ad un costo nettamente inferiore.

guarda, è molto facile la questione

una racing non è adatta all'uso quotidiano come il casa-scuola

Si degrada, sputa olio (rovinandoti tutti i vestiti) e non ha chiavi di accensione/spegnimento (per non parlare dei consumi, ma forse quelli si pagano volentieri visto le soddisfazioni che da il mezzo).

Però sappi che il divario è molto netto, quindi devi orientare bene le tue scelte assieme alle tue esigenze!

Se vuoi farci tutto vai di 125 4t, anche se ti perdi un mondo

il caba costa 520 euro in piu e poi e' uguale al 50 come estetica e il motore alla fine e' uguale spiccicato al beta ...il beta invece costa 4500 e di estetica e' bellissimo...

Come prestazioni dovrebbe essere simile ad un wre ripotenziato

ho i miei dubbi su questo
se metti un 180 su un 4t le prestazioni migliorano ma non così tanto
non penso che un 4t 180 riesca a battere un husqy wre 125 ripo 2t.
quindi non spariamo cavolate