ormai non convengono piu visto che sta diventando di uso comune il mono regolabile sia alle alte che alle basse velocita

che non ha che vedere nulla con la progressività' della molla... o del leveraggio...

c'e' anche da dire che in base a come viene montato il mono la sospensione puo' non essere esattamente lineare anche in assenza di leveraggi. ad esempio l'angolazione del mono e' un parametro che influenza la curva di compressione.
imho alte e basse non fanno esattamente la stessa cosa della curva, danno un controllo "speed sensitive" quando la curva del leveraggio ha piu' a che fare col concetto di "position sensitive"

magari quoterei anche io forse ma non so di che parli, cosa vuol dire?

Quindi è per questo che nelle moto dove non c'è il leveraggio l'ammortizzatore viene montato molto inclinato......questo compensa in parte l'assenza del leveraggio,ma solo in parte però.
Mah,sono un'pò dubbioso,se per tutti questi anni il leveraggio è stato usato sulla quasi totalità delle moto si vede che a qualcosa serviva,mah?

nan ha a che vedere ma ha la stessa funzione

daunio però non mi puoi passare da un vfr800fi a un tdm...così mi scadi...eccheccavolo

l'unica che conosco che utilizza l'idraulica per controllare la progressione di un ammo è la ktm con i suoi mono PDS


poi ci sono molle progressive after market per sostuire le originali per i modelli senza leveraggi...

in poche parole come puoi immaginare vedendo una molla progressiva

si passa da una "morbidezza" data ad un progressivo "indurimento" della sospensione man mano che ci si avvicina alla compressione totale del mono...

togliendo i mono ktm appuntostudiati per questo, l'idraulica negli altri impianti non è progressiva se tu chiudi o apri il flusso permesso dai registri rimane sempre lo stesso, ed è un funzionamento lineare...

magari quoterei anche io forse ma non so di che parli, cosa vuol dire?

a naso mi vien da pensare a 2 cose correggetemi se sbaglio...
-sulle moto di basso livello non se ne sente il bisogno o meglio si preferisce una soluzione più semplice per diminuire i costi...
-sulle moto di alto livello lo studio della sospensione è talmente approfondito da poter fare a meno in alcuni casi del leveraggio favorendone la semplicità e la conseguente diminuzione di peso...

rispondendo all' autore del topic......, io credo che la parziale riduzione numerica di questo genere di sistemi sul parco moto circolante , sia dovuta solo ed esclusivamente per motivi di "vil denaro".......
a parità di qualità costruttiva della sospensione , un sistema sospensivo ad articolazione progressiva è "fisicamente" superiore ad un sistema che ne è privo.......

Infatti è quello che penso anch'io anche se non ho chissàquali conoscenze tecniche,per questo ve l'ho chiesto........mi spiace che sia proprio l'Aprilia una di quelle ad essere passata a questa soluzione di ripiego economico.

Infatti è quello che penso anch'io anche se non ho chissàquali conoscenze tecniche,per questo ve l'ho chiesto........mi spiace che sia proprio l'Aprilia una di quelle ad essere passata a questa soluzione di ripiego economico.

ripiego economico puo' essere ma non bisogna neppure credere che un sistema piu' complesso sia per forza meglio o sempre necessario.