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Inviato: 16 Gen 2011 21:02 Oggetto: consigli preparazione sr racing [ela trofeo]
salve, mi sono appena iscritto a questo forum e vedo che è molto frequentato da persone competenti...volevo chiedere proprio a voi se questa preparazione che intendo fare sul mio sr aprilia racing a liquido è buona oppure dovrei cambiare qualche pezzo...insomma le vostre opinioni a riguardo... vi posto qui sotto tutti i pezzi che avrei intenzione di montare...
albero motore polini evolution 2 sp.12 210.0019
gruppo termico polini 166.0107 evolution 2 minarelli allumini
trasmissione malossi 6112811 over range minarelli - yamaha
frizione+campana malossi delta clutch/wing clutch bell 5214113
carburatore top scooter 50cc minarelli orizzontale 990999 (KIT ALIMENTAZIONE CON CARBURATORE MIKUNI TM24 PER MINARELLI ORIZZONTALE )
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Gen 2011 21:04
e la marmitta?
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 21:14
darkdragon94 ha scritto:
e la marmitta?
una topone pagata 600.000 mila lire all'epoca...è davvero potenete fidati, a livelli di polini se non anche di piu
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Gen 2011 21:20
non l' avevi specificata... comunque non sembra male, anche se questa "topone" non la conosco!
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 21:22
darkdragon94 ha scritto:
non l' avevi specificata... comunque non sembra male, anche se questa "topone" non la conosco!
come preparazione a che livello stiamo? trofeo o di meno? si dovrebbe alzare la moto dando solo un po piu di gas senza far sforzi?
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Gen 2011 21:24
giusto, ecco che manca... un accensione! se lo usi per strada ti consiglio la leonelli! comunque non so se alza di gas, comunque sarà trofeo credo
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 21:29
avrai voluto dire TOP ONE
rollo76
Ginocchio a Terra
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Inviato: 16 Gen 2011 21:30
darkdragon94 ha scritto:
giusto, ecco che manca... un accensione! se lo usi per strada ti consiglio la leonelli! comunque non so se alza di gas, comunque sarà trofeo credo
tu mi consiglieresti altro? magari piu potenete con gli stessi soldi...sempre intorno a 1.200€? pero non voglio ne barenare e ne raccordare i carter... non sò, dammi dei tuoi pareri o cosa avresti fatto tu con questi soldi? sempre però una preparazione che duri e non che lo devo usare solo in pista altrimenti lo spacco....
dl1989
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Inviato: 16 Gen 2011 21:32
rollo76 ha scritto:
avrai voluto dire TOP ONE
si giusto top one scusatemi
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Gen 2011 21:33
dipende che ci devi fare, comunque io come ela stradali non ti consiglio roba troppo spinta! la tua ela non è affatto male, anche se come già detto non conosco la marmitta che dici tu e manca un accensione
(p.s. perchè hai messo sia una over range completa che la frizza con campana?)
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 21:33
rollo76 ha scritto:
avrai voluto dire TOP ONE
cosa avresti fatto invece tu rollo? ti piace questa preparazione che ho fatto?
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Gen 2011 21:34
darkdragon94 ha scritto:
dipende che ci devi fare, comunque io come ela stradali non ti consiglio roba troppo spinta! la tua ela non è affatto male, anche se come già detto non conosco la marmitta che dici tu e manca un accensione
(p.s. perchè hai messo sia una over range completa che la frizza con campana?)
non sò, per mettere tutta la trasmissione malossi? non è che nel kit over range c'è già la frizione e la campana? nn peso
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Gen 2011 21:35
si, c'è già! cioè io parlo del kit da 290€... quello contiene vario, ventolino, cinghia, correttori, frizza e campana
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 21:40
darkdragon94 ha scritto:
si, c'è già! cioè io parlo del kit da 290€... quello contiene vario, ventolino, cinghia, correttori, frizza e campana
c'è scritto questo nella descrizione del kit...
Per il completamento integrale del sistema OVER RANGE é previstala frizione regolabile brevettata Delta Clutch e la campana frizione rinforzataMalossi Safety Bell Clutch (questi prodotti non sono compresi nel Kit)
dl1989
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Inviato: 16 Gen 2011 21:42
si, non ti danno la delta, ma la fly! non è che non ti danno la frizza... poi se vuoi una frizione migliore prendi la delta come avevi scritto tu!
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 21:47
darkdragon94 ha scritto:
si, non ti danno la delta, ma la fly! non è che non ti danno la frizza... poi se vuoi una frizione migliore prendi la delta come avevi scritto tu!
a ok, senti metre per una preparazione che la moto deve impennare solo dando gas? che cosa metteresti?
dl1989
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Inviato: 16 Gen 2011 22:00
metterei uno zip, quello inpenna di gas col dr seriamente penso che con la tua ela e l' accensione dovresti avere uno spunto sufficiente per alzarti di gas!
darkdragon94
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Inviato: 16 Gen 2011 22:12
TRASMISSIONE: variatore mhr 101, ventolino stage 6 racing, frizione stage 6 R/T, e campana stage 6 CNC 433 gr, poi correttori sempre stage 6 ....con questa trasmissione e una taratura adeguata sei al TOP
CARBURATORE: un 19 è più che sufficiente , ti consiglio il pinasco
una ritoccata ai carter la devi dare per forza ... poi ti consiglio di puntare su una stage r1200
rollo76
Ginocchio a Terra
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Inviato: 16 Gen 2011 22:14
si, effettivamente i carter andrebbero lavorati con una cosa così; la over range con la delta non è male come trasmissione!
ritocca un pò gli scivoli, rimuovi gli spigoli vivi... niente di radicale, io persino sulla base do un aiutino alla fluidodinamica!
darkdragon94
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Inviato: 17 Gen 2011 4:29
secondo voi il carburatore 24 è troppo per la elaborazione? dovrei mettere un 21 o 19? mi hanno detto che il 24 è proprio quello giusto...ora non sò
dl1989
Foglio Rosa
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Inviato: 17 Gen 2011 11:16
Qua mancano abbastanza cose, considerando che è un'elaborazione trofeo. Il 24 va benissimo, e ci andrebbe abbinato un filtro aperto. Comunque i carter vanno per forza barenati e raccordati.
viktorider92
Very Important Tinga
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Inviato: 17 Gen 2011 11:42
viktorider92 ha scritto:
Qua mancano abbastanza cose, considerando che è un'elaborazione trofeo. Il 24 va benissimo, e ci andrebbe abbinato un filtro aperto. Comunque i carter vanno per forza barenati e raccordati.
con gli stessi soldi, (300€) potrei mettere un gruppo termico più potente? magari stage6, malossi o top performance? o lascio stare il polini...
poi non riesco a capire una cosa, ma i gruppi termici sono tutti 69.79 di cilindrata, ma come fà uno a scaturire più cavalli di un altro se è la stessa cilindrata? magari tutti e 2 alluminio e monofascia? ho trovato questo 166.0111 KIT YAMAHA-APRILIA-MALAGUTI F12 H2O D.52 CORSA 44 B.85 a 285€ 94 cc... o questo 166.0110 KIT YAMAHA-APRILIA-MALAGUTI F12 H2O D.47,6 C.39,2 B.85 * a 265€... o anche 166.0112 KIT YAMAHA-APRILIA-MALAGUTI F12 H2O D.52 C.39,2 B.85 * da 84cc...che mi consigliate????
cioè scusate a sto punto gli monto
210.0023 ALBERO MOTORE MINARELLI ORIZZ. CORSA 44 BIELLA 85
166.0111 KIT YAMAHA-APRILIA-MALAGUTI F12 H2O D.52 CORSA 44 B.85 e ci sparagno pure 50€ ed è piu potente ancora?
mi potete dire voi che gruppo montare con 300€ piu potente ma sempre per uso stradale, nel senso che non voglio che dopo 3-4 mesi spacco qualcosa...voglio una cosa che mi duri nel tempo e comunque deve essere trattato benissimo ma potente assai... per esempio se questo kit evolution della polini è da pista e non da strada allora non lo metto per evitare di sprecare soldi a cavolo...
dl1989
Foglio Rosa
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scusatemi
seriamente penso che con la tua ela e l' accensione dovresti avere uno spunto sufficiente per alzarti di gas!
