salve a tutti

premetto che non sono esperto di 4t, dato che ho solo avuto 2t fin'ora.

la mia yzf ha qualche problema ad accendersi, lo so che i 4t non si accendono facilmente (e che io non sono abituato), ma mi pare che ce ne siano un po' troppi.. anche perchè a caldo parte subito, mentre a freddo è davvero dura..

inoltre, quando parte, tende a spegnersi e devo tenere l'aria aperta per un po', dopo di che se non sgaso pian piano torna a spegnersi ''sbuffando'' (scoppietti che fa anche quando do qualche colpetto di gas)..

quando si scalda però va benissimo, tiene perfettamente il minimo e non da alcun problema nell'erogazione..

questi mi sembrano sintomi di una moto ingolfata, è così? la carburazione è troppo grassa quindi?

Ma quanto ci deve stare una moto al minimo perché sia un tempo giusto?
Quei cinque secondi solo per l'avviamento o quanto altro?

Ma quanto ci deve stare una moto al minimo perché sia un tempo giusto?
Quei cinque secondi solo per l'avviamento o quanto altro?

sinceramente non saprei...
parlando di 4t ho sentito tante teorie:
c'è chi dice di lasciarla al minimo con l'aria tirata tipo il primo minuto
chi dice di tenerla a gas costante dopo qualche secondo dalla messa in moto perchè altrimenti l'olio non viene "pompato" bene in tutte le parti del motore...
c'è chi è per la teoria delle piccole sgasate dopo aver messo in moto...

io personalmente con il 4t che avevo sono arrivato a 200h di cui 140 fatte da me, e l'ho sempre accesa e lasciata con l'aria "tirata" per i primi 20-30 sec...
dopodichè la mettevo a gas costante (non saprei quantificarti quanto...ma se il regime minimo è 2000rpm diciamo che la mettevo a 4000rpm) per un minuto abbondante...
dopodichè la lasciavo qualche altro secondo al minimo e poi partivo piano piano entrando in pista...
considera che un 4t dopo 3 minuti è già abbastanza caldo

quoto elbartolo.
Le scasate nel 4t non sono idonee perchè le parti del motore si riscaldano in tempi differenti e visto il casino di parti che ci sono meglio farle riscaldare pian piano.
Le sgasate sono famosissime perchè nel 2t (che ha dominato il motocross dagli anni 70 fino alla fine degli anni 90) perchè se non sgasi insistentemente fin quasi da subito la candela si imbratta e poi pulirla è un casino senza smontarla o sostituitrla.

Non parlarmene
Comunque a me fanno paura nel Supercross quando accendono le moto e subito fanno sgasate potentissime, mi sembra che da un momento all'altro parta qualche cosa.
Capisco che sono motori che durano poche gare, ma un pò di rispetto anche per lui

Secondo me è un problema di carburazione.. il sintomo maggiore sono gli scoppiettii in rilascio!

Per caso hai problemi di spegnimento in curva?

Avevo lo stesso problema, una volta sistemata da mani esperte la moto con due spedalate si accende, fredda o calda.

P.s.: il minimo non lo tiene nemmeno la mia da fredda, e da calda lo tiene si e no un minutino ma penso che sia una caratteristica dei 4t non a iniezione.

se lo controlli a fine giornata il colore della candela non ti indica niente

a fine giornata potrebbe essere anche troppo tardi...

era per dire che non è che se uno controlla il colore della candela dopo un pò di tempo riesce a sapere se è carburato bene oppure no