ma voi siete liberi di non credere che vi posso dire...

io vi sto dicendo che questo mio amico ha cambiato solo cuscinetti e paraoli e cammina da 10000 km con l' R/T

inoltre il mese scorso ho visto un topic in cui c'era più o meno la stessa domanda... e uno diceva che suo fratello col minarelli orizzontale aveva il trofeo con l'albero di 37000 km... aspettate che ve lo cerco...

inutile dire cazzate, L'ALBERO PER ORA NON LO CAMBIO.

l'albero piaggio regge gt [t-force]

guardate qui intanto

albero motore originale [con 2+, regge?]

qui alexdalla dice che suo fratello ha il trofeo con l'albero originale e tiene.

non ho trovato quello con 37000 km

c'è questa leggenda dell'albero originale piaggio che dura..io ho avuto il pinasco g force bifascia quando l'albero mio aveva 3000 km e me lo stava distruggendo ho dovuto cambiare cuscinetti piu volte poi ho montato l'mhr replica e ho sbiellato definitivamente

ah ecco a proposito potresti dirmi quanti giri ti faceva?? con quali rulli e vario? grazie

quando avevo quei gt avevo il multivar 2000 con la top nardò e i rulli erano sui 4,3 4,5 mi pare..non avevo il contagiri però si sentiva che ne prendeva abbastanza e prendeva quelli giusti..era tarato bene

ma che gt hai adesso?

ah comunque l'albero piaggio è garantito fino a 12000 rpm...

forse non avete capito che considero anchè io una pazzia tenere l'albero orgianle con un trofeo.

un intermedio lo tiene piaggio poi.. la maggior parte dei miei amici tiene l'albero originale con base e intermedi solo chi ha semitrofeo in su lo cambia..

piaggio un intermedio se ha pochi km lo tiene bene.. meno di 10.000km lo tiene bene idem minarelli.
se avrei un motorino con 5000km metterei tranqullamente un intermedio, e mi metterei via i soldi in modo che quando arrivo a un tot di km lo cambio..

2 plus..

comunque il g force va bene

vai nella guida apposita e le vedi no?

non preoccuparti per l'albero nei trofei malossi di metà anni '90 gli zip correvano con alberi originali quindi tu con 1 intermedio stai piu che tranquillo prendi il g-force che essendo in alumignio disperde più calore rispetto alla ghisa e in più l'allumigno se lo scaldi è molto più difficile da che grippi (guarda le moto da cross che corrono per 45 minuti anche con 40° e stanno sempre col gas a martello e non grippano quasi mai)

dunque:



1) io so quindi parlo: un mio amico ha montato lo STAGE 6 R/T che è un trofeo sull'albero originale da più di 10000 km e non è successo niente.

lo so lo so!!! e proprio questo purtroppo

mi sono stufato di dire le cose come stanno...troppa gente dice cazzate e poi quell iche stanno cercando di imparare imparano male e basta! bisogna partire dalla verità quanto meno!

il bello e che ti attaccano e sono convinti...ma basta

il problema adesso non è più della gente che dice cazzate ma è di quella che ci crede
te ne racconto un altraa:
l'altro giorno un mio amico che è bravissimo a smontare e rimontare pezzi di scooter ( se gli somnti un blocco intero eè capace di rimontartelo tutto) secondo un consiglio di un forum ( per fortuna non questo ) sul suo nrg ha messo dei rulli da "ripresa"
questo è un altro appello :
I RULLI DA RIPRESA E DA ALLUNGO NON ESISTONO esiste una taratura perfetta che da la ripresa e l'allungo ottimale per ogni elaborazione

senti io parlo per visto. i miei amici girano quasi tutti con l'albero orignale e che hanno sbiellato solo uno col tpr ma dopo 1000km circa.