eh questo è il problema, che non ho un amico del genere. comunque ho riprovato a vedere se la candela fa la scintilla e la fa, quindi il problema non è quello. ho aperto anche il carter per controllare problemi visibili alla trasmissione ma apparentemente non ne ha. in pratica sembra tutto apposto tranne che per il fatto che ora il motorino d'avviamento fa meno sforzo nel far girare il motore e che (sopratutto) non parte.
non so se può cambiare qualcosa, ma il mezzo ho notato che mi perde un poco d'olio ogni tanto (ma pochissimo) da sotto, credo che sia quello della miscela, ma comunque l'olio dovrebbe essercene in abbondanza dato che la spia è spenta...
non avete qualche idea oltre al grippaggio?

appuno se avesse finito il liquido non avendo un motore progettato per il raffreddameno ad aria è molto probabile che abbia grippato per questo comunque per ora la causa più logica è il collettore!

sempre quello della marmitta

ma infatti non ho detto che scollettorato grippi però è del tutto normale che una volta che si ferma nopn si riaccende

la marmitta scollettorata ce l'ho da due mesi più o meno, l'avevo chiusa un po' stringendo i bulloni, ma era rimasta comunque un po' aperta la fessura vicino al motore. non so se questo può essere il problema, ma c'è un modo per vedere se ho grippato senza smontare tutto?
se proprio devo smontare tutto, c'è una guida su come farlo?

grazie.

bhe si ci dovrebbero essere delle guide ma fidati che è molto facile una volta che inizi a svitare il primo bullone comunque sicuramente non hai la guarnizione o si è bruciata..per vedere se è grippato puoi vedere accendendolo a pedivella se ha poca compressione ma fidati ti da piu certezze lo smontaggio del cilindro

allora dicci se l'olio era finito o no!!!!

il fatto è che la spia funziona (nel check iniziale si accende), e quando si è fermato non era accesa, e nemmeno ora. quindi, a meno che non si sia fregato il galleggiante, dovrebbe essercene di olio. poi se c'è un modo per verificare a mano ditemelo.
il liquido refrigerante anche c'è, poi mi pare che quando si è fermato i led della temperatura non erano alti.
a questo punto non so che pensare. i meccanici di questi tempi sono chiusi, ed io le mani sul motore ho un po' timore di mettercele... poi non so, se mi dite che è difficile far danni e mi spiegate come fare, posso anche controllare io.

ragazzi ho fatto vedere il motorino ad un amico che ripara auto, e mettendo un dito nel buco della candela ha visto che non arrivava benzina al cilindro... ha staccato il tubo della benzina dal rubinetto a depressione vedendo che da lì usciva senza problemi, poi ha pulito lo spillo del carburatore ma ancora tutto inutile.
a questo punto dato che non se ne intende molto di scooter non ha potuto fare più niente.
voi che ne dite?

ragazzi ho fatto vedere il motorino ad un amico che ripara auto, e mettendo un dito nel buco della candela ha visto che non arrivava benzina al cilindro... ha staccato il tubo della benzina dal rubinetto a depressione vedendo che da lì usciva senza problemi, poi ha pulito lo spillo del carburatore ma ancora tutto inutile.
a questo punto dato che non se ne intende molto di scooter non ha potuto fare più niente.
voi che ne dite?

Ciao a tutti, finalmente sono andato dal meccanico che mi ha detto che il motore è fuso, probabilmente per mancanza di olio. Mi ha chiesto 600€ per ripararlo, e sinceramente credo che sia davvero un ladro dato che un gt nuovo costa 100€.
Cosa mi consigliate di fare? Che motore dovrei comprare? E se volessi metterci un 70 dovrei comprare anche altri pezzi? (considerate che lo scooter è tutto originale)
Grazie.

e' quello che ti avevo detto io!!!!!
certamente non conviene rettificarlo......ti consiglio un gt nuovo ma dipende cosa vuoi...
un base??
un intermedio??
un intermedio-spinto??
un semitrofeo??
un trofeo??
un 50?
un 70?
un 80?
un 94?

ecco appunto....
allora ti consiglio un 70 base pero' e' da abbinare un multivar e un po di cose ....
tu cosa hai di elaborato sul tuo scooter?

se invece mettessi solo il motore 70 ed in un secondo momento una marmitta? poi considera che comunque il carburatore è 12.5 quindi mi sa che sarebbe da cambiare pure quello...

ok comunque in caso ci rimetto il 50 che motore mi consigli? magari mi mandi qualche link di motori che non costano troppo...