Fai due conti su quanto arrivi a spendere per il Fantic + kit pistone e cilindro maggiorati e quanto ti costa l' Husqvarna.

A mio modo di vedere, se ti piace parecchio l' enduro punta sul Caballero, lasciando anche perdere il kit di maggiorazione..alla fine con la buona coppia del 4T e la ciclistica adeguata ti togli delle belle soddisfazioni.

Riguardo alla spesa non ci sarebbe problema perchè lo prenderei usato il fantic con su già il pistone maggiorato poi ci faccio reinserire il 125, mi imparo a tirarle il collo come si deve e poi rimetterei il 180... Lo vedo un po come un ripotenziamento....
Cosa simile farei con il wre: la prenderei gia stappata con una bella marmitta aftermarket ci rimeterei sopra l originale, mi imparo a farla girare per bene piomabata e dopo rimetterei la marmitta after....
A dire la verità sono leggermente piu attratto dal Fantic che ha anche la doppia omologazione...
Una curiosità... dite che non serve il kit da 180cc? Credete che basti il 125 per divertirsi?

ma ragazzi dite sul serio
io ho la wre 125 e pesata con 2 bilancie una alla ruota anteriore e una alla posteriore con QUASI IL PIENO pesa 110 kg.. uguale al caballero..
la ciclistica del wre è inferiore a quella del caba non direi proprio.. io esco con un grande gruppo della mia città (con enduro racing 125, 250, 300,450, 510 ecc, siamo una ventina ogni domenica) e facciamo mulattiere, sassicaie, giriamo in montagna come matti, pistini da cross, fiumare.. e devo dire che è leggera, pesa comunque meno di un 250f, le mulattiere le faccio come le fanno tutti con i 125 racing, solo un paio di volte l'abbiamo spinta su in 2 ma perchè la mula era veramente tosta, di motore va quasi il triplo di un 125 4t e quasi come una racing, anche se ce l'ho un pò elaborata, ho:
kit htm testa + basetta
espansione e sile hgs
carburatore vhsb 34 dell'orto
pistone nuovo monofascia athena
eliminazione contralbero, miscelatore e batteria
filtro dell'aria athena
come ciclistica
gomme metzeler six days
kit pbr (pignone e corona) 13-50
catena regina renforced (il top della gamma ultraleggera)
manubrio one a piega alta
l'ho comprata 2000 euro usata del 2004 e ci ho speso 700 euro circa per elaborarla così..
125 racing ne ho provati tanti e credetemi che come motore è poco inferiore, come ciclistica invece lascia un pò desiderare ma qua stiamo parlando di 125 racing ready to race .. per intenderci di ciclistica è al livello del tm mx 125 del 1999 che ho provato che ha sospensioni a livello del mio wre

Secondo me fra caba e wre non c'è da fare neanche un paragone, ok che il wre non è una racing ma non pensate che sia una moto stradale.

Se veramente useresti la moto pochissimo in strada per spostarti, il mio consiglio è una ktm exc 125 usata che ne trovi buonissime a 3000 euro.. sennò vai di husqvarna wre ripo usato possibilmente pre 2007 che ti diverti già tantissimo e quando ti stanchi con massimo 500 euro la fai arrivare (a livello di motore) quasi come una racing.

per la ciclistica hai ragione per il peso io passando da un hm 50 all'husky sono rimtraumatizzato per il peso e quando preno in mano i 50 mi sembano delle biciclette ma alla fin ho usato anche il tm 125 e effettivamente non c'è questa enooooorme differenza di peso e fare il paragone con i 50cc è da sciocchi

penso sempre leggermente meno del wre

Preferirei il 4t anche perchè non voglio stare sempre attento ad andare piano per non consumare troppo quando vado su strada che la moto la deve mantenere mio padre e quello è un cavolo di tirchio...
E poi credete che montando il 180cc si perda in affidabilità?? E non ho ancora capito quanto consumi....

perdi molto in affidabilità,anche perchè elaborare un 4t non è come cambiare un gruppo termico a un 2t...io andrei di wre a occhi chiusi( potresti prendere in considerazione valide alternative come aprilia rx e gas gas)

Allora per come la vedo io prendersi un wre ed elaborarlo al massimo non mi sembra una genialata (Naturalmente senza offesa è il mio pensiero e non critico assolutamente chi l ha fatto)... Ok avrei una moto personalizzata ma spendere quasi 1000 euro per tirarlo al massimo non lo farei proprio. Tutt al più prenderei una racing di seconda mano che è sicuramente migliore anche in ciclistica.
Se prendessi il Wre gli cambierei la marmitta e concentrerei tutti gli altri soldi in modifiche per la ciclistica come per esempio un buon mono...

Preferirei il 4t anche perchè non voglio stare sempre attento ad andare piano per non consumare troppo quando vado su strada che la moto la deve mantenere mio padre e quello è un cavolo di tirchio...
E poi credete che montando il 180cc si perda in affidabilità?? E non ho ancora capito quanto consumi....

il 180cc non dovrebbe perdere molto in affidabilità..
dovrebbere raggiungere 19-20 cavalli alla ruota e col carburatore originale dovrebbe stare comunque sui 20 km/l..
Poi comunque affidabile o meno rimane il fatto che un 4t per ogni minimo problema ci devi spendere tanti soldi solo di manod'opera mentre col 2t no..

Ancora...ma che problemi vuoi che dia un 180cc da 20 CV, che come ho detto prima non è altro che il motore del Caballero 200 in tutto e per tutto

La manutenzione in questi casi si calcola ancora in chilometri e non in ore di funzionamento, poco ma sicuro l' unico intervento di cui necessiterà sarà la revisione del gioco valvole ogni 20000 km (questione da meno di 100 €).

Per il resto si tratta di cambiare olio e filtro olio ogni 5000 km.