dipede da cosa vuoi mettere.... ma l'anteriore al max metterei delle molle leggermente più dure e basta, per il posteriore (come sto per fare) metterei un tech2 da circa 500 quindi con 7/800 euro sistemi le sospensioni e non devi toccar nulll'altro... almeno io la penso così...


poi da che guai un mille ti tira fuori rispetto ad un 800 .... non saprei

extremtech, ci sono 3 modelli

tech 1
tech 2
tech 3

e anteriormente le varie soluzioni.

rimaniamo tra i confronti delle due moto . non adiamo OT

Sto per prendere una Fazer con ABS, ma sono ancora indeciso tra la 1000 e la 800.
Data la differenza di prezzo ed il fatto che mi interessa poco troppa potenza (150 cv), sarei orientato verso la Fazer 800. Ma la 800 ha sospensioni, da quanto ho letto, un po' fiacche... La domanda allora sorge spontanea: cambiando le sospensioni (anteriore e mono posteriore) alla Fazer 8, quanto si verrebbe a spendere per avere una moto con una ciclistica pari o superiore alla Fazer FZ1? Si consideri che la differenza di prezzo tra le due è di circa 2500 euro.

ot... solo ora vedo ke hai una fjr .... anche io ne ho una che mi ingombra il box ... èdi mio padre...

La FJR la uso tutti i giorni e per i viaggi brevi e lunghi in coppia. Ci ho percorso oltre 61 mila km dal marzo 2008 e la terrò per almeno un altro anno o due. Ho una CBR 600RR che, siccome uso troppo poco (solo 6400 km in 2 anni) visto che è scomoda se non ci si va in pista (ci son stato solo 4 volte) o molto "sportivamente", ho deciso di vendere o permutare (molto più facile) con una Fazer 1000 o 800.
Mi interesserebbe una moto da usare tutti i giorni e poterci qualche volta fare qualche giro più sportivo o addirittura in pista (senza ovviamente dover fare ciò che si può con una CBR).
Ecco perché mi chiedevo se la ciclistica della 800 aveva le potenzialità (senza spendere le oltre 2000 euro di differenza) per farci semmai anche qualche puntatina in pista. La 1000 mi sembrava un po' troppo potente (anche se agli alti) e più costosa...

La FJR la uso tutti i giorni e per i viaggi brevi e lunghi in coppia. Ci ho percorso oltre 61 mila km dal marzo 2008 e la terrò per almeno un altro anno o due. Ho una CBR 600RR che, siccome uso troppo poco (solo 6400 km in 2 anni) visto che è scomoda se non ci si va in pista (ci son stato solo 4 volte) o molto "sportivamente", ho deciso di vendere o permutare (molto più facile) con una Fazer 1000 o 800.
Mi interesserebbe una moto da usare tutti i giorni e poterci qualche volta fare qualche giro più sportivo o addirittura in pista (senza ovviamente dover fare ciò che si può con una CBR).
Ecco perché mi chiedevo se la ciclistica della 800 aveva le potenzialità (senza spendere le oltre 2000 euro di differenza) per farci semmai anche qualche puntatina in pista. La 1000 mi sembrava un po' troppo potente (anche se agli alti) e più costosa...

Io al tuo posto prenderei un fz1 e stop!
Parliamoci chiaro, devi fare il terrorista su strada, oppure ti accontenti di divertirti?
Io l'fz1 l'ho provato , e se vuoi divertirti lo fai senza problemi, e poi hai il vantaggio di una bella cavalleria
Se poi le tue puntatine in pista diventano puntatone e ci vai spesso, bhè tieniti il cbr...

Io la vedo così

ragazzi attenzione a rendere la moto per solo uso stradale troppo rigida,ho visto un fz6 con mono ohlins pluriregolabile al post,molle e pompanti al'ant,ci son salito non riuscivo a far muovere la sospenzioni durissime,ho detto tra me e me,se prende una buchetta in piega si sghigna!infatti dopo tre giorni ho rivisto la solita fz6 spezzata in due,perdita del'anteriore in curva per mancanza di affondamento della forcella,volo nel fossato

Bhè direi che per rendere veramente rigida l'FZ8 l'intervento da fare è veramente drastico....ripeso, secondo me già spessorando l'anteriore di un cm, la moto cambia nettamente, sia in inserimento, che in percorrenza, soprattutto si attenua molto quella fastidiosa sensazione all'anteriore, che pare chiudere da un momento all'altro.