secondo ME il problema in parte sta nell'espansione mi spiego meglio...la scarov è nata per dare di più ai medi se a questo fattore aggiungiamo i tuoi rapporti che non sono di certo intermedi ecco che la tua moto non riesce ad allungare come dovrebbe..se ad esempio mettessimo un 17/40 con una jolly ecco che renderebbe di più fino ai 175 dovrebbe tranquillamente arrivare...e comunque non c'è problema di motore o altro...la velocità è più che sufficente il mio consiglioè lascia perdere e vai a farti 2 pieghe che è megliO

Sul piano prestazionale la Scarov/Scalvini SP è stata creata per le competizioni nei campionati Sport production....
....L’incremento prestazionale è marcato: avendo un microspillo gli alti regimi, coppia e allungo sono esagerati, tuttavia si perde qualcosina ai medio/bassi regimi (su moto con termica originale).

a me faceva 169 con rapporti 16/40...ora ho messo i 16/42 e mi fà 161

Il problema è che lui a 11.750 giri non ci arriva icon_rolleyes.gif

se hai euro 3 allora i rapporti originali sono 16-40 e quindi tu hai 16-41 e con questi raporti la velocita è quella, ma se hai detto che non arrivi a 11750 giri forse sei grasso di massimo e non riesci a prendere giri
controlla la carburazione!

secondo me la moto ha altri problemi non è la carburazione
poi con queste temparature di inverno anche se fosse obeso ora la carburazione sarebbe ideale

La carburazione è una cosa da tenere sotto controllo con questa moto...lo sanno tutti icon_asd.gif Il tuo raggionamento che se la moto è grassa non si accende...beh non è vero icon_rolleyes.gif Una moto non è sempre grassa o magra in generale...altrimenti non ci sarebbero getti del minimo, del max, spilli ecc icon_wink.gif ...è probabile che sia grasso di massimo o altro eusa_think.gif
Anche il V-foce 3 di sicuro non ti da vantaggi...hai solo buttato i tuoi soldi per avere piu coppia ai bassi/medi icon_smile.gif

prima cosa che dico, succede sulla mito,ma praticamente tale e quale sull'rs: a strumento leggevo 13000 rpm, peccato che reali fossero poco più di 11000.
Seconda cosa: è evidente che di motori non ci capisci un acca, prima di paciugare con altre cose, vedrei di sistemare meglio quel che c'è già.
Se non sale oltre i 10500 rpm a strumento, il problema non è lo scarico, non è il pacco lamellare, non è la centralina, è altro.
Primo fra tutti darei una bella controllata alla carburazione.

Per quanto riguarda invece il limite di giri della centralina, con 11750 rpm VERI, si fanno già delle ottime cose a livello di motore, giusto per buttare una cifra i 34cv alla ruota ci sarebbero tutti quanti, ovviamente con qualcosa di fatto bene, lòa centralina andrebbe a limitare solo l'allungo, ma non è questo il problema.

La differenza tra una corona 40 e 41 non è molta, potrebbe non aver superato il problema.
Mi chiedo anche che carburatore tu abbia utilizzato, e soprattutto mi chiedo chi l'abbia carburato, visto che non sai nemmeno il nome O.O

Non so chi ti abbia fatto il lavoro, ma tendenzialmente mi sembra un incompetente, passare da un 28 a un 30, è sicuramente una cosa inusuale.

scusa, ma prima di andare a pensare chissa quali cose, la RAVE l hai controllata?

Dunque, sinceramente non vedo perchè togliere un 28 per mettere un 30, soprattutto al costo di 100€...
voglio dire, con 100€ si prende un 34 vhst.
le differenze tra un 28 e un 30 della stessa serie non sono certo esagerate, specialmente su un motore praticamente di serie.
considerando che i phbh 28 te li tirano praticamente dietro (30€), io avrei messo il 28, considerando anche l'importante fatto che ci sono delle tarature già disponibili dalle quali partire.

Capisci ora perchè dico che mi sembra una scelta stupida?
Che taratura hai del carburatore?
come hai fatto la prova per controllare la candela?

oppure semplicemente: quand'è che hai carburato/fatto carburare la moto l'ultima volta?

Per quanto riguarda il discorso del meccanico, non lo conosco, quindi non mi metto a giudicarlo, ma nel mio dizionario non è contemplato un "meccanico che sbaglia"... (non per fare polemica, tranquillo )

scusa ma certe volte mi viene da sorridere quando leggo queste cose, la manutenzione della rave è una cosa banalissima e la faresti sicuramente meglio tu del tuo meccanico... e vai tranquillo che è quello il problema

La candela l'ho controllata tornato a casa dopo una mezzoretta...ho alzato il serbatoio, levato la candela e ho visto che era in quel modo...
ho sbagliato?!?

La carburazione me l'ha fatta a inizio estate... verso giugno mi sembra...

Comunque ho capito... lui è stato sempre dell'opinione che il 28 bastava per l'rs... quando l'ho dovuto cambiare mi ricordo che mi disse che infine l'aveva preso 30 per avere qualcosina in più così andava diciamo più fluida, meglio.

Come taratura non posso aiutarti tanto... perchè so solo cosa ho di max e cioè un 185

il 185 sul 30 è piuttosto improbabile

in ogni caso, il controllo della candela non si fa così, quindi direi che non è un riscontro accettabile

Ma solo il fatot che l'abbia carburata in piena estate è chiaro che adesso con il freddo è tutta un altra cosa... basterà ricarburarla (con le tabelle dell'orto si può andare praticamente a colpo sicuro senza nemmeno provarla), quindi in pratica un lavoretto facile facile.

l rs fa proprio per te allora
comunque vai dal meccanico e fatti regolare la rave, fatti controllare la carburazione, controlla il gap della candela... tutte queste cose che dovrei imparare a fare da solo

Ma che carburatore hai scusa ? Su un dell'orto 30mm è impossibile che tu abbia un max da 185 punti, dovresti avere un getto nell'ordine del 135.

santa funzione cerca:
Topic #302870

anche di carburazione sei messo malissimo...

Perdonami,ma da come la racconti il tuo meccanico non mi sembra molto affidabile.
Se il carburatore che hai montato è di tipo tradizionale e non elettronico, il 180 di massimo è un esagerazione.
con un getto del genere, potresti anche metter eun 190 o un 200 che non cambierebbe assolutamente nulla, perchè il polverizzatore limita il passaggio di benzina.
Il 34 di certo non migliorerà le cose, il problema non è nè del carburatore nè della moto, ma di chi ci mette le mani sopra.
non per essere cattivo, ma cazzarola, per non far andar bene un phbh bisogna proprio essere degli incompetenti totali, carburarlo in maniera sufficiente è molto semplice.

Una moto magra sale più in alto di giri, ma questo non vuol dire assolutamente avere più potenza (anzi se ne ha meno), e per prendere velocità massima serve solo ed esclusivamente potenza.

Adesso non so la taratura ripo per l'rs, forse qualcuno che ha l'rs sa dirtelo, però in ogni caso è sicuramente un getto di massimo nell'ordine dei 130-140, di certo non 180.

La tabella dell'orto indica solo la variazione del getto al variare della temperatura-pressione atmosferica. Partendo da una carburazione buona la si può adeguare alle temperature con quelle tabelle, ma nel tuo caso, dove la carburazione di partenza è quantomeno incognita, non servirebbero a molto.

Così occhio e croce potrei suggerirti un 140-145 di massimo e diminuire se risulta molo grassa.
Bisognerebbe però sapere la taratura completa del carburatore.

Io naturalmente mi sto riferendo alla numerazione dei getti della dell'orto, anche se non mi sembra che sui carburatori dell'orto si possano utilizzare getti di altre marche

hai ma i preso in considerazione solo per caso che magari sei tu a sbagliare?dai non puoi sempre dire che i meccanici sono incompetenti...ma scusa se dovessi ascoltare tutto quello che si dice in questo forum mi apro un officina e divento meccanico dai dai diventa più umile e non metterti con gente che ha più anni di te e più esperienza....se vuoi avere ragione dai un assicurazione a questo ragazzo digli di cambiare getto e se poi grippa affari tuoi...ma guarda proprio a volte non vi capisco

Ma anche per me la maggior parte dei meccanici sono degli incompetenti....come ha detto se monta un phbh non puo montare un 180
Mica perche si chimano meccanici hanno esperienza eh...ci sono persone molto giovani che ne sanno anche di piu

Si, ma come ha detto pure tompassion92 non è che posso "provare" a mettere il 130-140 e poi magari grippare... se ti dico che la moto così è anzi un pò magra, ci sarà un motivo...
Se fosse come dici tu allora la moto in questo momento non mi dovrebbe camminare per niente bene, dovrebbe far un fumo della malora, la candela mi dovrebbe dire il contrario, butterei ogni settimana candele e in estate potevo buttare la marmitta da quanto si imbrattava... ma non è così quindi...

hai ma i preso in considerazione solo per caso che magari sei tu a sbagliare?dai non puoi sempre dire che i meccanici sono incompetenti...ma scusa se dovessi ascoltare tutto quello che si dice in questo forum mi apro un officina e divento meccanico dai dai diventa più umile e non metterti con gente che ha più anni di te e più esperienza....se vuoi avere ragione dai un assicurazione a questo ragazzo digli di cambiare getto e se poi grippa affari tuoi...ma guarda proprio a volte non vi capisco

Guarda c'è chi va in giro ripo con la carburazione depo e non grippa...e adesso non mi venire a dire che provando un getto per un paio di km grippi
La carburazione non si vede solo dalla colarazione della candela...anche la mia è marroncina scura eppure è magra

beh, su una differenza di 40 punti, si rischia il grippaggio sì !
ma non c'è bisogno di arrivare a tanto per capire se eventualmente fosse magra.

Per quanto riguarda la candela, la prova ha una certa affidabilità solo se è fatta in maniera corretta...
di certo non si capisce nulla di una carburazione smontando la candela quando si torna a casa

Comunque vedete che dopo che la moto si ripotenzia, parlando del modello 07, si deve passare da un 130 circa di max a un 180 circa (parole del manuale Aprilia), quindi io sono passato semplicemente da un 180 che avevo messo dopo il ripo, a un 185...

Il modello 2007, se non erro ha il 28 VHST CD (elettronico), su quello è un altra storia. Li si aumenta di circa 50 punti il getto del massimo.
Dati Aprilia:
Depo = 132 / Ripo = 185
Sul Phbh si aumenta di pochi punti

o gabrieleeee...almeno piega bene se fai il video xD comuqneu anche a me sembra alquanto insolito il fatto che hai il 185 come massimo..io ok che ho l'husky ma sul 37 ho il 170 e james col 34 e tutto il resto credo che ha il 165..quindi fai un pò tu..secondo me come hanno detto già gli altri è qualche problema alla carburazione

ooooh elvis tu che mi vedi sempre in giro... ti sembra grassa la moto?!?

EDIT: non potevo piegare perchè le ruote erano fredde e per far subito manco l'ho riscaldate