ogni quanto c'è da cambiare il pistone? quanto costa?

le fascie? prezzo?

i consumi quanto sono più o meno non tirandola proprio sempre e usandola quasi sempre in città?

il miscelatore separato in cosa consiste? c'è l'indicatore della riserva sul 2t?

contando tutti questi fatti quale mi consigliate di prendere?

secondo me lui si rifeisce alle nuove hm 2t con motore rotax, se è cos' diccelo perchè sono delle street, una via di mezzo fra 4t e racing

sinceramente con un 2t avrai sempre voglia di modificarlo dato che anche spendendo poco si ottiene molto al contrario dei 4t....
125 2t pregi: divertimento, velocità, superiorità rispetto agli scooter elaborati
difetti: consumi eccessivi, problemi pula, (poco freno motore )..

Che va di piu di un 50 non sono molto daccordo....ho visto un beta 125 4t che se le prendeva da un hm 50, penso il six. Comunque se l'hm lo prendi usato 2t è un racing , ha sui 35 cv alla ruota e richiede molta manutenzione, se invece prendi quelllo nuovo 2t è un street al livellio dll'husqvarna sm quindi penso ne abbia sui 25, che consuma di piu ma n on in modo esagerato. Io con la mia ci faccio 180 km con 10 euro..e il pistone lho rifatto ai 10.000....ma io tiro eccessivamente, altrimenti con un uso normale si arriva ai 15.000 e oltre.
Il 4t siccome non è spinto il pistone lo cambi solo se si rompe(cosa veramente improbabile) consuma molto di meno e se lo tiri ti diverti comunque e dovrebbe avere sui 13 cv sempre alla ruota

Che va di piu di un 50 non sono molto daccordo....ho visto un beta 125 4t che se le prendeva da un hm 50, penso il six.

va di sicuro più di un 50, ricordo che 50 cc non sono 125 cc quindi puoi capire che la cilindrata è più che doppia. Il Beta che avrai visto è al 99% quello ad aria, quelli a liquido sono più potenti.
non ha 35 cavalli alla ruota, ma un pelo meno.

un 125 4t liquido è come un 75 cc tirato a manetta ... io le ho prese di brutto da uno con un tpr 86

i consumi non sono eccessivi, basta usare il gas con parsimonia.

Il fatto che non siano eccessivi è un concetto tutto tuo, io ho una moto da 110 cv e se la tiro comunque non scendo mai sotto i 15 km/l, una racing invece ha 29-30 cv e tirandola scende facilmente sotto i 10 km/l, non sono eccessivi ? Tutto va rapportato, non puoi ragionare singolarmente.

Si ma non è che hai il 75 e allora batti il 125.
Il pilota fa anche la differenza, se sa partire bene, almeno guadagna metri, inoltre dipende dal tipo di elaborazione.

io intendevo il classico sparo al uscita della scuola

Che sia la sparata, che sia in una pista vera, la storia non cambia.

bhè sul dritto sono capaci tutti di dare gas

a partire forti non tutti.

questo è vero anche se tenere su di giri una moto e lasciare di botto la frizione non mi sembra difficile -.-"

Infatti per partire forte non bisogna lasciare la frizione di botto

questo è vero anche se tenere su di giri una moto e lasciare di botto la frizione non mi sembra difficile -.-"