grazie per la dritta tarlap, però l mia domanda era un'altra cioè: come si regolano?
c'è qualche tacca da allineare piuttosto che un altro sistema?
effettivamente a livello manuale che operazioni si svolgono?
grazie.

p.s. nella mia mi sa che non si può regolare

si andre ci son delle tacche mi pare sull'albero che vanno allineate se non erro con una tacca che sta sul volano...ora non mi ricordo bene perchè la moto non ce l'ho più, però quando l'ho fatto mi ricordo che c'erano delle tacche...
per essere più preciso ti conviene scaricarti il manuale dal sito yamaha e seguire alla lettera quanto c'è scritto per evitare di disintegrare il motore

In pratica la fasatura dell'albero a camme e quindi dell'apertura e chiusura delle valvole è fissa. L'albero a camme è controllato dalla catena di distribuzione che è attaccata all'albero motore.
Essendo delle ruote dentate quelle a cui si ancora la catena quest'ultima, una volta smontata per togliere la testa, DEVE essere installata con il motore "in fase".
Ogni moto ha la sua tecnica e le sue tacche da rispettare. Non è un lavori difficile perchè alla fine è meccanica, non ingegneria aereospaziale. ma ovviamente i rischi da un lavoro fatto male o da un dettaglio trascurato sono alti.

Per dare un esempio mi pare che il crf abbia 2 tacche sull'albero a camme, la yamaha una tacca sola invece la ktm va subito al sodo: ha un buco nell'albero motore, da un foro nei carter si avvita un perno lungo e fa girare il motore finche il perno non becca il buco e così l'albero è in posizione (e non si muove), dopodiche, con un altro riferimento si istalla la catena sull'albero a camme, si svita quel perno "troppo" lungo e il gioco è fatto.

beh, mettere in fase una moto, munendosi di manuale non è difficile. Specie se si ha qualche amico (magari mezzo meccanico o appassionato di ste moto) a cui fare qualche domandina

Forse la domanda voleva essere, piu' che la regolazione della fase delle valvole, la regolazione del gioco delle valvole, che si effettua (almeno nei motori 4T cross) cambiando le "pasticche" mettendole di spessore diverso per ottenere il gioco valvole corretto (indicato nei manuali); misurandolo (con pistone al PMS) tra l'albero a cammes e il bicchiere della valvola. Mi scuso per il termini non molto tecnici ma la sostanza credo si capisca
salutoni ....

diciamo che se qualcuno volesse completare l'argomento è liberissimo di farlo, cosa intendi per pasticche?

Beh ... non so di preciso come si chiamano ma sono degli spessori (forse si chiamano piattelli o pastiglie) calibrati numerati, mi pare (per la mia moto ma anche honda crf) di diametro 9,57 (se non erro). comunque variando le pastiglie si varia lo spessore e quindi il gioco in quanto le pastiglie sono frapposte tra l'asta della valvola e il bicchiere e quindi regola il gioco della valvola stessa.
Capisco che non mi sono spiegato benissimo ma .... insomma non e' facile per me spiegarmi meglio ......
saluti ....

cioè sono degli spessore per regolare la distanza che c'è tra la valvola e la testa?

Allora, il discorso di Alvy può essere pertinente ma la regolazione del gioco valvola si fa 1 o 2 volte nella vita di una moto e non per forza.
La domanda di Andre credo sia dovuta a un cambio pistone fatto in casa.

Allora, il discorso di Alvy può essere pertinente ma la regolazione del gioco valvola si fa 1 o 2 volte nella vita di una moto e non per forza.
La domanda di Andre credo sia dovuta a un cambio pistone fatto in casa.

Beh .... comunque la cosiderazione che io faccio e' questa: la fase (almeno sulla mia moto ma credo quasi tutte le moto da cross 4t) non si regola, o meglio la metti in fase con la catena distribuzione su punti fissi, non puoi e soprattutto NON DEVI sbagliare o variare, e' quella punto e basta !! Invece il gioco .... secondo me invece va fatto piu' spesso di una/due volte come dici, anche in virtu' del fatto che con l'usura ..... il gioco varia .... oltretutto la regolazione incide moltissimo sulle prestazioni e in particolare anche con la difficolta' di accensione del motore.
Tanto e' vero che sul manuale c'e' scritto un range entro il quale il suddetto gioco valvole deve rientrare, sia valvole di scarico che di ingresso, ed e' molto importante che questo range venga rigorosamente rispettato. Poi ovvio magari ogni moto avra' la sua usura e quindi frequenza di regolazione ma .... io periodicamente farei il controllo e non molto di rado.

Allora Alvy, ti dimostro subito che avere visto degli "esplosi" sul monitor non ha nulla a che vedere con esperienza "sul campo".

Gli spessorini non si possono consumare MAI al mondo perchè la camma va a pressare sul bicchierino, la cui distanza dalla valvola è data dagli spessorini.
Allora potresti dirmi che si consuma la camma dell'albero o il bicchierno e io ti risponderei che queste non si consumano praticamente mai.

Quì il discorso diventa più complesso, perchè il controllo del gioco valvola va fatto periodicamente per individuare dei problemi a qualche componente che può causare una rottura.
In altre parole, se il gioco valvola si modifica e va fuori range, non si deve cambiare lo spessore a basta bensì bisogna ricercare il motivo della variazione del gioco (valvola allungata, sede valvola che ha problemi, fernetti valvola che si rompono ecc ecc ecc).
L'argomento a riguardo è motlo vasto e dettagliato.