Maico 490 di che anni? Era già una liquid-cooled? Potenze ed altro non le sapresti?

Guarda non saprei, l'Honda CR 500 sviluppa 64,6 cavalli e pesa solo 102 kg!!! Il Kawasaki KX pesa 100, ma non so quanti cavalli abbia... Riguardo la ciclistica non saprei!
Sono entrambe due "strappabracci"!! Io ho un Yamaha DT 125 che ha 28 cavalli e pesa 120 kg e sono soddisfatto delle sue prestazioni, tira molto; figurati cosa si prova quando si guidano i 500 2 tempi!!

Grazie di avermi mostrato quel link, l'avevo già letto tempo fa, è molto confuso e generico, per questo motivo ho voluto aprire questo topic

ho un amico molto più grande di me (classe 1963) che è un amante dei grossi 2T.
negli anni ne avute parecchie e spesso ho avuto la fortuna di poterle vedere...tra kx500 e cr500 io personalmente grosse differenze non ne ho trovate...sono entrambe motoroni belli ingoranti....aprendo il gas anche in 4a sembra di stare in 1a con una 450 4T

il fatto è che erano montati su ciclistiche dell'epoca quindi come guidabilità non era il massimo.

attualmente ha preso un CR500 però di quelli allestiti con telaio in alluminio della CRF...e sono curioso di provarlo prima possibile.

altro "storico" 500 2T era la Yamaha YZ490 che aveva tanti anni fà un altro mio amico...a detta sua una moto "ignorantissima".

le pecche di questi grossi 2T secondo me sono dovute al fatto di progetti datati, motori fatti con concezioni di una volta (ammissione nel cilindro,niente valvola di scarico,ecc) quindi poco fruibili per come siamo abituati adesso.
ma ho conosciuto gente che con le CRE 500 ci correva nei campionati di enduro.

un bel 2T di grossa cubatura è stato quello della Honda EXP, un 400 2T con un particolare sistema che assicurava emissioni contenute e bassi consumi..in sostanza un bell'esempio di come poteva essere fatto un grosso 2T sfruttabile in enduro.

Link a pagina di Motorcycle.com

scusate la mia ignoranza, ma un cross con la valvola di scarico non è più potente di uno senza??

No, la valvola conferisce più bassi e la moto risulta meno nervosa nello scaricare la potenza

Non saprei, non sono molto informato, comunque può essere che qualcosina di potenza la dia la valvola (ma frazioni di cavallo, non molto quindi!). Comunque la moto di tuo papà ha quella potenza semplicemente perché negli anni la tecnica si è evoluta ed i motori sono migliorati, anche di potenza!

ok, grazie lo stesso
comunque, parlando di 500...un pò di giorni fa ho comprato mx motosprint...beh, ci sono 2 paginette dedicate a jeff ward..l'avevo già sentito nominare, ma non lo conoscevo bene..caspita, ha vinto 7 titoli mondiali, anche in 500, smepre in kawasaki...avrà fatto una fatica mostro, data la sua bassa statura e il suo peso (1 e 65 x 70 kg se non erro)...
ha tutto il mio rispetto

Il Kx ha la valvola penso! Comunque ho visto dei video che mi hanno fatto innamorare di questi motori: gente che percorre delle montagne di sabbia per il lungo e non usa mai la frizione! Il motore tira sempre con un filo di gas! L'unico momento in cui è stata adoperata la frizione è per fermarsi!

a partire dai modelli di fine anni 80 monta la valvola allo scarico....per quello infatti il KX 500 è stato spesso il preferito rispetto al CR 500 per via della "trattabilità".....il CR ha una entrata in coppia davvero cattiva mente il KX è un pò più "tranquillo"

comunque il mio amico aveva anche un KX 500 del 1983 che invece non l'aveva.

queste moto sono spettacolari in grandi spazi tipo sabbioni,ecc dove vanno via appunto con poco gas.

ho provato a tirarle un pò nei percorsi quà intorno e fanno paura.......però è anche vero che andando tranquilli vanno su lo stesso anche nel brutto con un tiro fenomenale.

certo si deve essere ben dotati fisicamente per gestirle

Perché l'Honda EXP-2 non è stata prodotta? Sembra un invenzione rivoluzionaria!

Link a pagina di Motorcycle.com

Quì dicono quasi tutto riguardo all' EXP-2 Honda...ma alla fine l' antifona è sempre la stessa dato che anche lui brucia olio.

per tornare in tema: ieri dopo il giro di enduro nel fettucciato del motoclub c'era proprio il mio amico che ha il CR 500 a girare.
stava con l'altro (quello originale con telaio in acciaio del 1997)..........ed ho colto subito l'occasione di provarla.

ebbene è una moto spettacolare....ha un motore fantastico che spinge forte fin dai bassi...si riesce a fare le curve strette anche in 2a o 3a aiutandosi con un colpo di frizione........aprendo il gas però fà davvero paura e ad un certo punto parte come una fucilata

questa che ho provato però monta lo scarico completo ProCircuit quindi risulta molto docile ai bassi....il mio amico ha detto che l'altra (col telaio ALU) è molto più scorbutica.

a parte questo l'unica pecca era il fatto che frenava poco e la frizione dura come un macigno (c'è bisogno di sistemarla)...e le sospensioni poco adatte a me (2m per 119kg..vestito da moto faccio oltre 125kg)

comunque gran moto.....sarebbe ottima per me una ciclistica moderna con questo motore sotto addolcito (come era appunto questo con il ProCircuit).........si girerebbe in fettucciato molto bene...almeno per me che sono abbastanza grande ed abituato alle grosse cilindrate.

questa completamente originale era la prima volta (a differenza di quella col telaio alu nuovo)......poi questa me l'ha fatta provare in pista quindi ho potuto vedere come và in tante situazioni diverse..............le altre volte era quasi sempre su alcune strade bianche intorno casa.

ps non vi dico per accenderla.......

nono nessun contraccolpo..............solo che per farla partire occorre far fare tutta la corsa completa della leva da sopra a sotto, mettendoci una certa forza ma senza esagerare.
all'inizio si è un pò disorientati....e se non si è abbastanza alti è consigliabile usare un appoggio laterale.