scusa, ma la moto che si acquista deve essere funzione di quella che si abbandona?
questo topic sembra più un'analisi del mercato, che una richiesta di consiglio

io provo a dare la mia opinione:
le guzzi piacciono ai puristi, ma sono poco collaudate, perchè poco vendute.
Magari si vorrebbe qualcosa di più affidabile... oppure quelle vecchie sono affidabilissime, ma mancano di quelle caratteristiche ormai irrinunciabili per il motociclista moderno che vuole anche viaggiare a medio raggio.

da qui, quale marca produce bicilindriche con forte personalità e con la vocazione di stradiste comode? solo BMW.

però il fatto che ci siano molti usati italiani nelle case tedesche... guarda quanti usati tedeschi trovi ovunque con l'impennata delle vendite degli ultimi anni... le trovi ovunque

Mah come detto in precedenza da qualcuno, secondo me tanto incide l'affidabilità della moto e l'assistenza nel post vendita, se guzzi può entusiasmare magari al momento dell'acquisto poi ai primi problemi si vede come reagisce la rete post vendita, se per avere lavori in garanzia uno deve fare salti mortali oppure ci sono continuamente problemi allora si cerca di andare sulla sicurezza, e l'unica cosa che secondo me si avvicina a guzzi è solo BMW per il discorso bicilindirche, la KTM forse è giudicata da alcuni troppo estrema la 990 adventure è un bestione da deserto. A mio parere la Stelvio nel dettaglio è una gran bella moto da vedere, poi però... alcuni ne parlano bene altri male, se non ha avuto successo qualche problemino deve pure avercelo, BMW è quella che ha meno problemi e nel 90% dei casi si risolvono dal conce. Secondo me è tutto lì!

Grassetto 2: ci sarà un motivo se il GS 1200 è da un paio di anni la moto più venduta in Italia, nonchè quella di cui si parla di più per quanto riguarda i lunghi viaggi (moto tra l'altro della quale non ho mai sentito nessuno lamentersi)

Mah, la scorsa estate mi sono trovato dentro un conce harley e c'erano una quantità imbarazzante di guzzi usate rispetto a quante ne girano per strada. Dunque, forse, lasciando guzzi la questione è: che prendo adesso? Se uno cerca una moto con un po' di personalità e per di più bicilindrica, non è che abbia tante scelte:

-BMW boxer

-harley

-triumph (ok, ha 3 cilindri ma ce la metto lo stesso perchè la mia matematica è quello che è).

per il resto ducati va troppo sullo sportivo per un guzzista, KTM idem, le giappo le scartiamo a priori... che c'è rimasto?


In merito ai problemi di affidabilità di BMW quella faccenda del cardano è sporadica, pochissimi casi ma ovviamente eclatanti per la gravità della cosa. Inoltre quando nel 2004 hanno sostituito il GS 1150 col 1200, il progetto di quest'ultimo evidentemente non era ancora maturo, visto che nei primi due anni i 1200 erano un disastro, e in effetti ci sono stati diversi richiami.

Un ultimo discorso sui numeri delle vendite: nel 2009 sono state vendute quasi 5000 GS 1200 solo in Italia. La moto secondain classifica, la Kawa z750 ne ha vendute poco più della meta e poi giu' a scendere fino ai 300 esemplari circa della stelvio.

Quindi se ad esempio il 6% dei GS ha dato problemi, stiamo parlando di 300 moto
(il venduto della stelvio).
300 persone che si lagnano sono tante e fanno parecchio rumore, mentre i 4700 soddisfatti non li nota nessuno perchè stanno in silenzio.

ciao a tutti, io vengo dal forum Guzzi e sarei curioso di sapere, da qualcuno che ci è passato, quali possono essere i motivi che portano ad abbandonare una Guzzi per una BMW, visto quanto usato italiano c'è nelle concessionarie tedesche.
grazie

M.