che elaborazione mi consigliate per il mio aerox?

il primo:

gruppo termico 70cc streetrace stage six, frizione stage six regolabile, campana stage six, variatore stage six, cinghia stage six in kelvar, marmitta leovinci touring e centralina top gialla piu carburatore dell'orto 19 racing.


il secondo invece:

gruppo termico 70cc (kit polini 47mm), variatore malossi (multivar), frizione fly clutch malossi (frizione + campana), cinghia malossi in kelvar, marmitta leovinci touring e centralina top gialla piu carburatore dell'orto 19 racing.

io abito in svizzera e per questo che non metto una espa ma una touring cosi sembra come l'originale ma piu aperta e vuota..

io ho bisogno di una ripresa da impennata.. che mi consigliate? grazie in anticipo

ha detto che non può mettere una espansione quindi non consigliateli delle marmitte

esatto senno avevo gia preso una bella espa.. qua non sono omologate.. riguardo alla cinghia ne faccio a meno..

andrea metto il 19 racing perche ce lo gia a casa senno compravo un 17.5

al 90% faccio la prima elabo e stavo pensando di togliere la centralina e lasciare quella originale..

per il pacco lamellare non sarebbe male come idea.. che hai da consigliarmi?

ah dimenticavo io parlo del gt polini base

Le marmitte omologate sono omologate ovunque, non da paese a paese, se ti fermano mostri il foglietto e l'omologazione sulla pancia e sei a posto, ricordo che possono sempre rompere le scatole le fdo, perchè anche togliere i fermi è illegale

eh no vedi che non ci capiamo qua la legge e diversa.. qui i motorini hanno due tipi di targhe, ce quella gialla e quella bianca.. quella gialla il motorinom e bloccato a 45 invece querlla bianca e sbloccato, e portare un passeggero è consentito. Pero ogni cosa ha i suoi difetti, la patente dello scooter qui si fa a 16anni mentre in tutta europa a 14.. so come sono le leggi in italia, ci sono stato 11 anni pure io e se vi devo dire la verità preferisco li.. e poi la svizzera non e europa.. l'omologazione che avete voi e valida solo per l'europa..

perdonami non avevo letto della Svizzera, se non sbaglio c'è la leovince gt che è simil originale ma più performante, intendi quella per touring?

almeno il 17.5 mettilo ma io ho bucato il pistone perchè non ho cambiato la centralina.

si è vero non hai tutti i torti. dicevo cosi perchè io da quella volta in ogni elaborazione la cambierò ma non in tutti i casi puo essere necessaria!

Male non fa di certo, ma quella originale blocco a 10000 giri mi sembra, con quell'elaborazione è difficile raggiungerli, ma se può cambiarla fa solo bene

la taratura devi farla tu puoi partire da rulli 5 molla di contrasto bianca e mollette frizione verdi... poi vedi tu... comunque non so se hai letto il mio post di prima, ma ho sentito dire che lo streetrace scalda molto e da delle scaldatine anche a basse velocità... poi con una marmitta chiusa come la touring scaderebbe ancora di più, quindi io ti consiglio come cilindro un DR un top trphy o un pinasco t force... alla fine sono tutti dei buoni base e vanno uguali
come marmitta se devi metterne una chiusa metti l'sp3 che come prestazioni è simile alla touring, però di estetica è un po più bellina la touring sembra un bidone

grazie del consglio ma oramai ho deciso per lo streetrace.. ce la un mio amico e dice che e na bomba.. poi confronto al polini baser questo sviluppa 11hp il polini base 9.5 mi pare.. e costa anche meno lo streetrace.. riguardo alla marmitta non e che dipende da me.. abito in svizzera e qua non si possono montare marmitta se non originali.. almeno la touring sembra piu originale della sp3