Ciao a tutti!! Io ho un aerox 50cc euro2 e monto multivar, fly, carburatore da 17.5, red sponge e marmitta stage6 pro replica senza strozzatura. Lo scooter ha prestazioni soddisfacenti in allungo ma non in accelerazione. Quando parto da fermo devo girare del tutto la manopola per partire sennò non va avanti. Poi quando parte va molto su di giri però dopo i 40km/h va via liscio...se prendo una salita devo prenderla veloce e abbastanza alto di giri sennò il motore va bassissimo di giri per tutta la salita e solo alla fine comincia a prendersi su...cosa può essere secondo voi?? Grazie

elenca la taratura e la carburazione

al 99% è un problema di taratura

Non ti so dire precisamente la carburazione perché ha fatto il meccanico comunque per il resto ho una mdc bianca, mdf bianche, rulli da 4.5

prova a cambiare lamelle potresti avere un miglioramento è prova i rulli da 3.5

Dovrebbe essere un problema di taratura, puoi provare a sistemare la carburazione, anche se la cosa migliore da fare è cambiare le massette. Comunque cambiando la marmitta è normale che non parta subito, potresti mettere anche delle mollette della frizione più morbide per far si che la frizione attacchi prima. In questo modo eviti di dover far alzare di giri il motore prima di partire.
Ricordati che il gt è la parte principale da cambiare in uno scooter se vuoi prestazioni discrete.

Ciao a tutti!! Io ho un aerox 50cc euro2 e monto multivar, fly, carburatore da 17.5, red sponge e marmitta stage6 pro replica senza strozzatura. Lo scooter ha prestazioni soddisfacenti in allungo ma non in accelerazione. Quando parto da fermo devo girare del tutto la manopola per partire sennò non va avanti. Poi quando parte va molto su di giri però dopo i 40km/h va via liscio...se prendo una salita devo prenderla veloce e abbastanza alto di giri sennò il motore va bassissimo di giri per tutta la salita e solo alla fine comincia a prendersi su...cosa può essere secondo voi?? Grazie

Infatti le mollettine morbide sono quelle gialle, e poi scusa, ma se il motore deve salire tanto di giri per far girare la ruota è ovviamente un problema di frizione che attacca tardi, infatti le mollettine più morbide sono fatte per far attaccare la frizione ad un numero minore di giri del motore.

perchè continuate a postare se l'autore non posta da metà ottobre?

ma l'avete mai visto il collettore della stage?...sulla giuida abbinamento marmitta a gt dice che e possibile abbinarla anche a un 50cc ma secondo me con tutte le tareture possibili svuotera sempre... perdi tanta potenza ( e gia un 50cc non ne ha)poi in allungo puo andare quanto vuoi ma rimarrà sempre una marmitta per gt base