Ciao! Non ho l'R1 ma conoscendo i giapponesi e la loro passione per l'elettronica penso che il sistema non sia molto diverso dalla CB1000R che ho avuto e cioè: minimo regolato dalla centralina (e quindi senza possibilità di agire su viti per alzarlo) e neanche il concessionario può farci niente...

Ma non è che per caso, ci sia il sistema per farlo anche dal cruscotto...??
Si posson controllare/modificare diversi parametri, vuoi che non si possa modificare un semplice minimo...??

Non esiste una impostazione a "livello utente" del minimo nelle serie della R1 a partire dal08, teoricamente la centralina dovrebbe essere in grado, tramite i vari sensori, di fornire un valore di minimo più che adeguato alle esigenze del motore.

In caso di modifiche interessanti lo scarico o l'aspirazione, purtroppo si va a interferire con i parametri utili alla centralina, e quindi è facile che il minimo non sia più stabile (fenomeno noto come "pendolamento") o comunque non adeguato alle esigenze del motore.

Il fatto che non sia reperibile in rete una procedura di regolazione del minimo, mi fa pensare che questa non esista....o se esiste, che il costruttore non ha nessuna intenzione di divulgarla.

questo è un discorso allora un pochino più "delicato", ora, se la tua moto è del tutto originale perché la centralina non riesce più a darti un minimo adeguato? Tieni presente che basta anche togliere il DB Killer, o mettere un filtro un poco più "aperto" per andare ad agire sui parametri su cui lavora la centralina per renderti il regime di minimo adeguato.

Ne hai già parlato con un meccanico yamaha?

Ah, ok, qualunque sia la tua esigenza, ed effettivamente in pista un minimo un pochino più alto può anche tornare utile, il problema non è perché si fa, ma il come farlo.

Esatto.... io mi ricordo che qualcuno, non ricordo dove... mi aveva detto che un modo hardware c'è... se non sbaglio andava regolato qualcosa sotto il filtro aria... ma non ricordo...porca vaccaaaaaaaaaaaaaaa

Vai in concessionaria, e te lo regolano con la presa diagnosi e il computer.

Ok, e fin qui ci siamo...
Vogliamo però sapere se c'è un modo per poter fare da soli...

Troppa elettronica!!!!...lo dico sempre....sulla mia quella vitina da te tanto desiderata c'è!!

Mi sembra assurdo leggere queste problematiche essendo abituato a un carburatore e relativa vite del minimo...
Mi incuriosisce questa cosa, una moto a iniezione in teoria essendo dotata di uno o più corpi farfallati dovrebbe avere un registro che regola l'apertura minima delle valvola a farfalla a prescindere dalla rotazione del gas o sbaglio?
Diverso è il discorso della regolazione del minimo giocando sulla carburazione..
In teoria la centralina mediante i suoi sensori dovrebbe misurare il rapporto stechiometrico e sapere da se quanta benzina mandare agli iniettori per mantenere il minimo al livello giusto... un po' come quando sui 2t a carburatore si tira l'aria e la carburazione ingrassa, facendo alzare il minimo...
Per curiosità, alzare il minimo a una moto del genere serve ad avvertire meno il freno motore in scalata?

mi serve solo a quello, si.
Se arrivi in un ingresso ad una curva veloce da un piccolo o grande rettifilo, e scali senza frenare... con i giri del monimo a 2000 non si ha un freno motore che tira in basso eccessivamente

Ok è passato un'infinità di tempo...
Ma visto che il dilemma non è stato svelato, non è che in questo periodo qualcuno ha capito l'arcano di come regolare il minimo...??