tra codino e forcellone sono quasi 8 mila euro...


Perchè sono loro che decidono che deve costare 8 mila euro, non vorrai mica dirmi che il forcellone e codino vale quella cifra, sempre se costa quello che hai detto tu...

Per l'ultima parte sono d'accordo con te il prezzo di 15000-18000 euro in più a seconda della versione è solo per l'immagine e per il nominativo r perche il mezzo meccanico non li vale assolutamente tutti quei soldi in più...

Poi per quanto riguarda la tecnologia dei carter fusi in terra non lo so, ma forse non la sai neanche tu, vorrei proprio sapere quanto costerebbero.....?

Per quanto mi riguarda l'esclusivita beh per me lo è la desmosedici rr...

Ah comunque per quanto riguarda il prezzo qualcuno forse cambiera idea quando uscira il nuovo modello tra 2 anni, e le 1198 r magari te le danno con 10000 euro o quasi in meno, e da li si capira subito se valeva quella cifra icon_rolleyes.gif

steve,scusami ma ti devo correggere.
il forcellone della 1098r o 1198r è uguale a quello del 1198.
stessa cosa per i leveraggi del mono.

Io ti scuso, ma credo stai sbagliando persona, io non ho mai scritto quanto dici.

Che discorsi campati in aria...
Di certo quando vendono le cose non ci vanno a perdere o nemmeno te le danno al prezzo di costo.
Anche una Ferrari allora non vale 200mila euro se ti fermi a soffermarti a quanto spendono x farla...
Dov'è il problema,non te la compri e via...
Però quando le vedi in giro,tutti a sbavare,e perchè?
Perchè costa tanto (che li valga o meno) e solo pochi "eletti" possono permettersela!

immagini visibili ai soli utenti registrati

La differenza forse tra l'Aprilia e la Ducati è ancora questione di blasone...
Guarda la gamma dei due marchi...
L'Aprilia avrebbe potuto farla pagare anche 30mila,secondo me li varrebbe anche,
ma poi le vendeva?

infatti la moto di punta aprilia (rsv4 aprc) costa 30000 euro se non sbaglio !

Beh io per quanto riguarda le vendite non me ne intendo, ma di 1198 r ne vendono tante.....?
Non credo

Stesso discorso un cavolo...
La rsv4 replica biaggi è fatta per partecipare al campionato superbike( è omologata solo per la pista), e già pronta da gara, con motore preparato da 200CV, carene in carbonio, sospensioni più migliori ancora rispetto alla factory, ecc ecc....
Secondo me buona parte di quei soldi li vale, e ti dico di più, se li avessi me la prenderei di certo per andare in pista, ma non mi prenderei mai la 1198 r, piuttosto ne spendo 50000 sull'aprilia rsv4 che 35-38 mila sulla 1198r...
Per quanto riguarda la versione aprc, infatti costa 22000, e comunque tra un paio d'anni se me la compro penso di prendermi la factory, non me ne fregherebbe niente del controllo di trazione ecc, solo il cambio elettronico e il launch control mi interesserebbe, anche perchè secondo me non vale 2000 euro in più solo per i congegni elettronici...

Scusa, con tutto il rispetto perchè non ci conosciamo, ma cosa vale per te a sto mondo??

Neanche i 2000 euro in più per un pacchetto elettronica veramente racing che montano poche elette moto??

Mai pansato di non comprare la moto da queste "ladre" di case e di fartela tu in garage? ci metti tutta la componentistica di cui parli e poi te la vengo a compreare io a prezzo di costo!!

Stesso discorso un cavolo...
La rsv4 replica biaggi è fatta per partecipare al campionato superbike( è omologata solo per la pista), e già pronta da gara, con motore preparato da 200CV, carene in carbonio, sospensioni più migliori ancora rispetto alla factory, ecc ecc....
Secondo me buona parte di quei soldi li vale, e ti dico di più, se li avessi me la prenderei di certo per andare in pista, ma non mi prenderei mai la 1198 r, piuttosto ne spendo 50000 sull'aprilia rsv4 che 35-38 mila sulla 1198r...
Per quanto riguarda la versione aprc, infatti costa 22000, e comunque tra un paio d'anni se me la compro penso di prendermi la factory, non me ne fregherebbe niente del controllo di trazione ecc, solo il cambio elettronico e il launch control mi interesserebbe, anche perchè secondo me non vale 2000 euro in più solo per i congegni elettronici...

infatti di quelle da 200 cv quante ne han vendute ???

comunque, se tra un paio di anni ti compri la factory, devi sapere che non ha ne il launch controll ne il cambio elettronico.

quelli c'è li ha la aprc 2011...

se compri una factory e ci metti l'elettronica che ha la 2011, altro che 2 000 euro ti viene fuori.

il controllo di trazione sta diventando ESSENZIALE, mentre il launch controll che

ti serve, dalle partenze al semaforo ????

Ragazzi voi non avete idea di quanto sia contento.
Questo modo di fare con nuovi modelli da 22.000E ogni anno o meno mi fanno tenere sempre più stretta la mia 848. Non la cambierò MAI. Al massimo tra un paio d'anni mi prenderò un multistrada usato e sono apposto per tutto.
Come me chissà quanti ducatisti che vorrebbero cambiare moto, magari con una versione più aggiornata o superiore (1198) non lo farà più xkè vedrebbe la sua voglia trasformarsi subito in depressione con un'altra ennessima versione che sostituisce e svaluta la precedente. Pensate che pochi giorni fa ero li li a prendere una S nuova. Immagino che scompenso cardiaco avrei avuto oggi leggendo questa notizia.
Questo tipo di marketing, giusto o meno che sia, non può essere applicato al mondo Ducati, dove una moto costa più di un auto e soprattutto oggi con la crisi economica che c'è. .

ciao

non c'e da stupirsi del cambio di versioni relativo alla 1198 , visto che le vendite in generale delle super sport sono crollati in poco meno di due anni , per cui sapendo che ducati vive ed e' famosa nel mondo per le supersportive che produce , e' logico che cerchi di proporre versioni sempre piu appetibili e rinnovate, le grnadi case jap la cosa la sentono di meno perche hanno un listino molto piu vario per cui se la super sport di turno non vende come prima , sicuramente venderanno di piu in un altro settore.
detto cio se andate ha vedere i listini passati ducati ha sempre fatto una politica simile propornendo comunque versioni di modelli diversi ogni anno .
altro esempio il monster che nella versione 1100 nno ha riscosso un successo come si sperava , di fatti le vendite in poco meno di due anni sono rimaste molto basse , vui per il prezzo decisamente alto rispeto alla versione precedente , vuoi che la versione vecchia s4rs costava uguale e aveva 20 cv in piu , comunque non ha venduto per cui .........aver prodotto il 1100 evo con alcuni aggirnamenti sia estetici che ha livello di motore ed inoltre con versione unica che vuol dire un prezzo comunque inferieore sicuramente vendera di piu e creera meno confusione
tanto scusate perche fare tante versioni che vanno da quella meno accessoriata alla piu accessoriata che alla fine costa un botto e vende comunque pochissimo ??
alla fine e' meglio fare una versione subito accessoriata che accontenta tutti e poi variare con alcuni optonal che visto si chiamano optional nno sono proprio necesari
difatti le japp sulle loro super sportive mica hanno 2-3 versioni , il cbr 1000 e' solo fatto in una versione , l'r1 idem gsxr 1000 anche , certo hanno prodotto alcune versioni speciali , ma in maniera limitata