ciao che preparazione hai?

Allora inanzitutto in che stato è in generale il motore? fasce, cinghia? taratura del carburatore? x questo ti consiglio getto max 72-74 con spillo alla tacca di mezzo!

allora prova così: parti con una molla bianca malossi e rulli da 6, poi mi dici come và per quanto riguarda la carburazione svita di un giro e mezzo la vite aria-benzina. la cinghia è buona?

lascia i rulli che hai ora su e metti la molla bianca che è uscita con il variatore

che correttori hai ? spero che non hai lasciato quelli del 1 modello di zip..

cioè monti la campana grande? non quella classica che montano tutti i piaggio...

se non mi dici che modello di correttori hai non posso aiutarti... fai delle foto se è pssibile

c'entrano e come... ma è lo zip fast rider a disco? i rulli originali sono quelli che si aprono?

Allora se intendi che da originale faceva gli 88-90 effettivi, ti dico subito che è impossibile! Comunqeu hai già provato anche con mdc bianca e rulli sui 5g??

non h capito granchè, sai che esiste la punteggiatura??? dimmi come eri tarato e cosa avevi montato quando ti faceva gli 88-90effettivi (che con ela soft sono impossibili)

ok, ora ho capito. Ma prima che ti faceva quella velocità a ora che è scesa hai cambiato solo la taratutura o altri componenti??E poi quanto ti faceva i 90 la ripresa era meglio o peggio di ora?

a me sembra davvero troppo strano! A questo punto conviene davvero provare a mettere i rulli da 6g, anche se secondo me rimangono troppo pesanti

peccato che questo confronto non ha senso, perchè lui ha una marmitta molto più aperta della tua. E poi lui ha messo dei rulli così pesanti per compensare alla rigidità del 60% della mdc verde

si ma comunque non sarebbe la cosa più giusta da fare, in quanto in base all'elaborazione bisogna mettere la giista molla di contrasto, che nel tuo caso è la bianca/originale