l'850 non ha venduto perchè costava praticamente come il 1100, altrimenti era un bel progetto, che oltretutto ricalcava la storica cilindrata guzzi, l'850 appunto.

Io l'avrei lasciato nella gamma, però ad un prezzo di € 8500.

E' un motore tranquillo e a detta di molti anche abbastanza brillante.

Il peso è come il 1100/1200, ma è l'aspetto psicologico a fare la differenza: molta gente non è attratta dai 1200 per timore reverenziale, quindi l'aver eliminato l'850 (ripeto se venduto ad un prezzo onesto) è stato un autogol, in quanto ha fatto fuori una bella fetta di potenziali clienti.

io sono convinto che la nuova strada porti verso cilindrate medie 600/800.

molte persone sono stufe di moto con cilindrate da automobili con costi di gestione elevati e troppa cavalleria da abbeverare.

Probabilmente perchè hanno fatto il ragionamento che costruire un 850 costa quanto costruire un 1200 ma con l'850 si guadagna di meno. Sulla carta non fa una piega, solo che in questo modo Guzzi resta senza una soluzione intermedia tra i 48 cv del 750 serie piccola, che il mercato percepisce come "pochi", e i 110 del 1200 4V che per qualcuno possono essere troppi o troppo cari.

Io speravo che l'850 venisse sostituito dal 940 della Bellagio, che è un motore straordinario per tiro e allungo... purtroppo ora come ora non sembra che Guzzi abbia dei piani per una Breva o un Griso 940, ma si può sempre sperare in un miracolo

Se non erro perchè non ne sono sicuro, neanche tra bmw r 850 r e r 1150 r c'era tanta differenza di prezzo.
Il motivo non credo che sia solo per quello.
Purtroppo il mercato italiano funziona cosi, per dire... vuoi la norge 850, ma ti rendi conto che con 9000 euro porti a casa la z1000 con tanti cavalli. La gente compra z1000 contenta così.
Fa la bellagio per scontrarsi con con harley 1200... hai perso in partenza. Ha più possibilità la stelvio contro il gs o la v7 contro la bonneville.
La griso 850 piaceva un sacco a tutti.... che fai la togli??? Boh.
E' vero con bmw serie lusso con tutti gli accessori arrivi a spendere 20.000, però quando la rivendi li recuperi.
Poi bmw non è una moto da fighetti, non punta a quelle persone, punta all'immagine manager, imprenditori, medici, avvocati, ingegneri o comunque persone che non si sporcano le mani che pure per un cambio d'olio pagano 700 euro dicendo che poi c'era anche l'ispettore bmw..., che poi stò tizio vorrei vederlo davvero....!

Vedi che california ha i numeri giusti per battere molte harley.
California non vende, vero! Ma in un concessionario guzzi quante e quali moto nuove vedete esposte? Ve lo dico io: una nevada bianca, una nevada nera, una stelvio, una griso 1200 nera. Tutti uguali.
Cavolo ma fammela vedere la norge grigia completa di accessori.... se la vedi bella pulita e lucidata sinceramente ma altro che bmw!!!! Rossa pure è bella! E' uno spettacolo!
Metti in bella mostra la california aquila nera.... vedi che vendi...!

be il 750 serie piccola piu potente esiste da almeno 25 anni era il vecchio v75 8 valvole che sviluppava almeo 70 cv
peccato che la distribuzione aste e bilanceri era fatta con materiali scadenti che si usuravano precocemente
per cui basta che guzzi rivedesse con l'aggiunta di iniezione elettronica e materiali migliori il vecchio v75 da cui comunque deriva l'atuale 750 ed ecco fatto un motore perfetto a costi industriali comunque molto piu bassi ........basta avere la volonta secondo me