ciao a tutti
volevo chiedere.....se quando uno lavora i carter ad esempio per un tpr (barenatura raccordatura sabbiatura) ...se poi dovesse rimette il cilindro originale 50 cc sempre co i stessi carter...cosa succederebbe ?? come andrebbe ??
grazie...

ciao..allora... per il tpr non serve la barenatura...poi andando a rimuovere materiale all'interno dei carter,l'rdc all'interno di essi andrebbe a diminuire e aumenterebbe la volumetria. Mettiamo caso di lavorarli per un tpr che ha un suo rdc e mettendo il caso che tu abbia dei carter con un rapporto da 1.15 a 1.25 (ottimali per un tpr con carburatore di grosse dimensioni ,marmitta generatrice di forti onde di depressione etc) arriverebbe ai travasi la giusta quantità di miscela, quindi senza che i carter siano troppo voluminosi o troppo compressi. Se tu rimettessi l'originale che ha un rdc molto inferiore ad un tpr i carter di conseguenza sarebbero troppo voluminosi e l'rdc troppo basso per avere un funzionamente ottimale. (mi scuso per eventuali errori ma ho la tastiera che non va bene )

dovrei cambiare casse dunque ?

Che casse?

Si, più o meno è così.
Ti correggo solo nel dire che con il Tpr, i carter vanno leggermente barenati, altrimenti il pistone si scheggierebbe.

dovrei cambiare casse dunque ?

Apparte lo scalino, io bareno sempre di mezzo millimetro/ un millimetro la sede del cilindro.
Questo perchè le camicie di un D50 entrano sfregando nei carter, entrano proprio a stenti. Quando si andrà poi a chiudere il blocco stringendo i bulloni a brugola, la camicie si stringeranno, anche se di poco, e calcolando che un tpr è accoppiato a 4 o 5 centesimi, si fa subito a far sfregare il pistone sulle camicie al PMS.
Infatti, se notate, ogni Tpr che non sia stato barenato presente sempre righette di sfregamento dopo che è stato usato per qualche KM.

Apparte lo scalino, io bareno sempre di mezzo millimetro/ un millimetro la sede del cilindro.
Questo perchè le camicie di un D50 entrano sfregando nei carter, entrano proprio a stenti. Quando si andrà poi a chiudere il blocco stringendo i bulloni a brugola, la camicie si stringeranno, anche se di poco, e calcolando che un tpr è accoppiato a 4 o 5 centesimi, si fa subito a far sfregare il pistone sulle camicie al PMS.
Infatti, se notate, ogni Tpr che non sia stato barenato presente sempre righette di sfregamento dopo che è stato usato per qualche KM.

ponzi ma che vai dicendo?!? secondo te non hanno calcolato questa cosa? e poi non sfrega un bel niente perchè c'è ancora molto spazio prima che la camicia tocca

Deraps fai come hai sempre fatto allora