Toglie potenza in quanto la ruota dentata che c'è sul volano, pesa.

Più che "potenza" parlerei di reattività nel prendere i giri diciamo, la potenza resta sempre quella, non ti pensare che senza ruota dentata tu senta qualche miglioramento significativo...

si...in sostanza devo portarla dal meccanico...primo perchè non ho un dremel ne un tornio e due, non ho capito dove si trova esattamente questa ruota dentata...

grazie mille!!


per toglierla quindi devo togliere anche il volano suppongo....

per fare ciò come devo procedere?? (scusa l'ignoranza.. )

devi smontare il volano e controllare se la corona dentata è rimovibile. cosa che non credo. a quel punto ti tocca comprare un volano fatto apposta..

(per togliere il volano ti serve un estrattore, non credo tu lo abbia, vai da un meccanico, te lo fa gratis in un minuto..)

tu che hai l'avviamento a pedivella ti puoi permettere di rimuovere il motorino di avviamento: sarebbe più che altro una semplificazione a livello di elettronica, ma prestazionalmente cambia poco... la differenza di peso tra un volano privo e uno con corona dentata è minima, così come il peso del motorino e del filo... risparmierai un po di peso, io suppungo qualcosa meno di un chilo; gli attriti che non ci sarebbero più sono trascurabili..

Emarex ti correggo dicendo che si può rimuovere eccome.
Ci sono 2 modi, uno togliendola nel modo più semplice fregandosene della bilanciatura del volano, l'altro un pò più difficile mantenendo bilanciato il volano.
1° modo La ruota dentata è attaccata al volano con dei colpettini di saldatura, battendo su essi con un martello e picchetto, si riesce a togliere il volano. Tuttavia è sconsigliato questo metodo in quanto il volano rimarrà poi un pochino sbilanciato.
2° modo Mettere il volano al tornio, e con una punta da taglio limare tutta la ruota dentata. Utilizzando questo secondo modo il volano resterà bilanciato perfettamente.

si no ma più che per eliminare roba elettrica era proprio per una questione di reattività nel salire di giri

fisicamente parlando, come qualcuno ha già detto la potenza erogata dal motore rimane la stessa se si rimuove l'avviamento elettrico, perchè a differenza degli scooter e di varie moto, il blocco motore am6 o derbi è dotato di un motorino di avviamento con pistoncino mobile che ingrana sulla ruota dentata di avviamento solo quando si avvia il motorino. la differenza è che senza cala il momento di inerzia dell'albero motore, ergo l'accelerazione angolare dell'albero sarà maggiore, e per quanto riguarda il peso della ruota dentata, non conta solo il peso, ma anche la sua distanza dal centro di rotazione e visto che il momento di inerzia è proporzionale alla massa e al quadrato della distanza, quest'ultima è più significativa, e visto quindi che la ruota dentata di avviamento conta una distanza media abbastanza grande dal centro di rotazione la sua rimozione qualcosa fa, anche se dubito fortemente sia notevolmente apprezzabile come differenza