ti dirò:
l'enduro sarà per te magari una passione però le esigenze purtroppo vengono prima degli svaghi quindi se non hai grossa disponibilità economica ti conviene prendere una moto adatta più alla strada che al fuori.
te lo dico per esperienza diretta: comprai un 125 2T dual a 16anni per poter avere il giusto compromesso ed ora come ora,visto che non posso permettermi una macchina,preferirei avere un 125 4T che ha pochissima manutenzione e consuma poco perchè ho esigenza di usarla tutti i giorni per muovermi.
certo ho fatto tante uscite,ne facico ancora e mi diverto tantissimo togliendomi anche qualche soddisfazione però preferirei avere una moto meno onerosa adesso come adesso.

ti dico tutto ciò perchè prima di comprarle non si pensa a queste cose,ci si arriva sempre dopo.
riconsiglio di nuovo: beta alp 200 (io prenderei comunque la 350 ma dici che seocndo te pesa troppo quindi...200).

no 125 quattro tempi no, un due tempi street non è che sia molto più oneroso come manutenzione di un 125 quattro tempi, ma lasciamo perdere un po' le mode, no sempre il nuovo e migliore, per carità sono mezzi molto validi, ma ad esempio, un mezzo con una ciclistica estremamente valida come quella del caballero che le sospensioni sono regolabili, vai a spendere dai 6000 i 7000 euro, ne vale veramente la pena?

fidati,sono anni che uso un 125 2T street e so cosa significa usarlo tutti i giorni.

una moto che non ha limiti in fuoristrada è una specialistica..........

ti dirò:
riconsiglio di nuovo: beta alp 200 (io prenderei comunque la 350 ma dici che seocndo te pesa troppo quindi...200).

Intendo solo che "arrivi dappertutto" .
In un'altro topic ho messo in paragone moto tipo alp 200...
I cavalli del wr300 mi attirano ma so che posso farne a meno, l'importante che sia una moto leggera ed economica da gestire con cui arrampicarmi anche su mulattiere impegnative.

Mi interessava più che altro sapere se i costi di gestione di un wr300 sono paragonabili a una dual e se è omologata x il passeggero...

Ma intuivo già che non fosse la moto più adatta alle mie esigenze , volevo solo valutare a fondo anche questa ipotesi.

Comunque grazie a tutti per i consigli

immagino, ma non estremizziamo, non ha una manutenzione così onerosa.
Non è rivolto a te ma in generale: qua i motociclisti duri e puri quelli veri ce ne sono sempre meno, troppo modaioli quelli attuali anche se non tutti

una moto che non ha limiti in fuoristrada è una specialistica..........a te servirebbe una dual con un mono 4T tipo la suzuki DRZ-400 oppure qualcosa tipo le honda XR, yamaha TT-R,KTM LC4 640...ti permettono di andare per strada, anche tragitti medio-lunghi....consumano relativamente poco...e potrei comunque iniziare a farci enduro.

andrebbe bene anche una specialistica 4T tipo KTM 450 4T o meglio 520 4T però non digeriscono troppo bene lunghe percorrenze su strada.........del tipo 100-150km filati.

il mio parere è che fare enduro seriamente purtroppo richiede una moto specifica..........una moto che và bene per tutto è sempre un compromesso

Preferisco una moto più leggera e fuoristradistica perchè spero di tenerla "a vita" e casomai in futuro, soldi permettendo , affiancarle qualcosa di "più serio" per uso stradale.
Ovvero una moto più adatta per giri a lungo raggio (tipo Versys ) senza che ci sia sovrapposizione di utilizzo.

certo è vero il fatto che le WR 2T non sono adatte all'uso dual(già te lo avevamo detto nei primi post)

Non per essere pignuolo (anche se un po' lo sono) ma se mi dite solo : non si può, e racing! E non mi dite cosa cambia con numeri o spiegazioni tecniche come faccio a valutare?
Che ne so chi è che mi risponde? Potrebbe essere uno che ha sentito solo chiacchere da bar e non sa cosa ci sia effettivamente di diverso tra un motore racing e un dual.
Il fatto che una racing abbia componenti più leggeri e costosi e sia più scomoda lo so anche io.
Dati alla mano un 300 2t con 45 cv circa dovrebbe essere un mulo. Ma se poi per "limare" un poche centinaia di grammi lo rendono così delicato non lo posso sapere...
Comunque chiuso discorso wr dual, non mi va di rischiare.

....a maggior ragione le WR che sono moto con motori 2T che di certo non sono fatti per macinare km.

per carità non sono motori delicati.....ma non sono fatti per farsi 100 se non più km a velocità di crociera spesso e volentieri.

un 300 2T è robusto ed affidabile....ma per uso fuoristradistico...............si può usare anche in strada ma con le dovute accortezze....

comunque "tuttofare" a 4T leggere ce ne sono svariate......tipo la yamaha WR250 R

Non c'è nessuno che abbia avuto a che fare con entrambe le moto (WR/DRZ) da poter fare un confronto??

Forse con queste descrizioni di fantasia ci sono andato vicino, ma mi piacerebbe sentire l'opinione di qualcuno che conosca le due moto per esperienza diretta grazie