la frizione antisaltellamento serve per evitare che la ruota posteriore perda aderenza per un eccessivo freno motore, con la cambiata non c'entra nulla, per scalare si deve SEMPRE E COMUNQUE usare la frizione.

Per quanto riguarda invece il cambio marcia in salita, la cosa è fattibilissima su qualsiasi moto semplicemente chiudendo il gas (rapidamente) al momento della cambiata.
Con un po di allenamento si riescono a fare delle buone cambiate senza rumori strani e sollecitazioni eccessive del cambio.

Altrimenti esistono i cosiddetti "cambi elettronici" che non fanno altro che togliere corrente al motore (equivalente al chiudere il gas) e sono impostabili come durata di taglio del motore.
In questo caso non è appunto necessario chiudere il gas, ma bisogna regolare correttamente il dispositivo.

Però con i kart 125 a marce si ingrana e si scala senza frizione senza problemi
E posso assicurare che non si butta via un cambio a volta.
In ogni caso con le moto non lo faccio mai.

per cambiare senza frizione in scalata c'è l'antisaltellamento poi l'R1 ha un chip che permette di cambaire senza frizione e senza mollare il gas e poi c'è un'altra frizione particolare per i cross ch avevo letto su Xoffroad

Adesso mi dici dove hai letto o sentito tutto quello che hai scritto...incredibile

indetendi dell'R1 o dei cross?

la frizione "automatica" per i cross ti scannerizzo l'artiolo se vuoi che tanto è di un numero di X recente mente quello della R1 farò fatica che non mi ricordo su quale giornale è

No guarda non mi interessa sapere del cambio per il cross...mi riferivo alla r1 e ti dico già io che non è vero niente se si parla di moto di serie e se non si parla di moto di serie il discorso vale per tutte...a parte la storia dell'antisaltellamento per scalare senza frizione che te la sei inventata

ho trovato l'articolo........avete ragione non ha diserie il cambio rapido ma l'articolo parla di uno che se l'è fatto con 20€ e non sono necessartie grosse conoscenze dopo scansiono le due pagine............io l'ho trovato molto interessante

solo che il colpetto di gas non deve essere dato a caso ma quel tanto che basta a portare al regime corretto con il rapporto che stiamo inserendo...prova pure si riesce ma proprio perchè devi prenderti calma e tranquillità per farlo non è adatto alla guida sportiva con le moto oltre a dare problemi sul controllo del posteriore...

Sono d'accordo su tutto quello che hai detto tranne questo punto.
In scalata, dando un colpetto di gas e scalando la marcia, non si attacca bruscamente la ruota, rischiando di farla scivolare, bensì la ruota è sempre "in presa", evitando slittamenti di ogni genere.

Giusto infatti uno degli accorgimenti che spesso usano per gestire le scalate in moto GP, oltre la frizione antisaltellamento, è che automaticamente durante la scalata viene si messo il motore in folle attraverso il cutoff come in accelerazione (cioè viene spento il motore per un x di secondo) ma la centralina da anche un leggero colpo di gas automaticamente. Inoltre in tanti piloti usano comunque la frizione in scalata per diminuire ancora il problema "bloccaggio posteriore". Tanto loro del freno motore se ne fregano, coi freni che hanno a loro quello non serve quasi a nulla.

Ciao, ho letto con interesse i vostri commenti sull'argomento, tanto piu' che visitando il sito Triumph ho scoperto nella sezione accessori che esiste per la mia moto un Cambio Rapido. Tale oggetto viene cosi' brevemente descritto " evita al pilota di usare la frizione per passare da una marcia all'altra. Da utilizzare in pista. Non adatto all'uso stradale. ( 354,26 € ) " ... accessorio del quale faro' volentieri a meno, non credo che possa aggiungere piacere alla guida in strada, ma nemmeno quelle 2 o 3 volte che mi faccio una sparata in pista.