nel 4t non ricordo ma nel 2t mi sembra che sia lungo = bassi e ti porto un esempio, nel cross perchè lo usano molto corto se da bassi ? nei 125 del mondiale ogni cavallo è sudato non andrebbero a perdere anche solo mezzo cavallo mettendo un silenziatore sbagliato diciamo.

4t

Adoperando scarichi lunghi e /o con un diametro ridotto si favorirà i bassi regimi, invece con scarichi corti e/o con diametro elevato si favorirà il funzionamento agli alti regimi.

2t

Adoperando silenziatori lunghi e/o con diametro ristretto si favorirà lo sfruttamento del motore ad elevati regimi (gare di velocità), con silenziatori corti e/o con diametro elevato si favorirà lo sfruttamento del motore a bassi regimi (gare d'enduro), mentre con silenziatore di lunghezza e/o diametro intermedi si favorirà lo sfruttamento del motore ai regimi intermedi, senza penalizzare eccessivamente il funzionamento nei altri regimi (gare di motocross).