Ciclistica superiore? La Street base non mi pare abbia una grande ciclistica, e nemmeno dei gran freni..la versione R ha componentistica superiore, ma entrambe le trovo poco adatte per l'uso di cui si parla.

Per un utilizzo tranquillo/turistico tra le 3 di cui si parla all'inizio direi F800R;
altrimenti un F800GS? Se ti piace la tipologia non è male e ci viaggi comodo, anche in due.
Anche l'R1200R è una bella moto per far chilometri (cose che comunque tu non fai visto i tuoi 2500km annui), ma certo col peso non siamo sotto i 200Kg, e si sale di prezzo.

La R1200R ha una posizione di guida per me "perfetta", rispetto alla mia FZ6 Fazer, il manubrio è più vicino al corpo e un po' più alto e la sella ti permette di avere una posizione di guida comoda e turistica solo leggermente con il busto inclinato in avanti.
Devo dire che ho avuto la sensazione di sentirmi veramente a mio agio con la moto cucita addosso. Da ferma è anche leggera e maneggevole (il peso a secco dovrebbe essere di circa 190kg come la mia), ma grazie al bicilindrico boxer il baricentro è molto più basso e sembrava molto più leggera e maneggevole.
Insomma già da fermo sembrava la moto fatta per me... non so com'é guidarla... l'impressione è che sia veramente una gran moto.
Peccato per il prezzo 12.500 euro.
Avevano anche un usato del 2008 con 10000 km in vendita a 9000 euro.... non vi nascondo che nonostante il prezzo sia al di fuori della mia portata... sto per farci un serio pensierino!

L'ho provata, ha una posizione di guida comoda e per niente caricata sui polsi (la F800R lo è molto di più in confronto, così come ha le pedane più alte). Inoltre la puoi caricare per viaggiarci in due. Questo vuol dire che prendi una naked, ma che se ti viene lo sghiribizzo di fare dei viaggioni in due con bagagli non devi cambiare moto, ma solo metterci un cupolino e delle veligie. Inoltre, esteticamente la R1200R è molto bella!
Però secondo me una parte dei soldi che ci spendi li spendi per avere del blasone e non per pura "efficienza". Comunque non comprarla nuova adesso! Sta per uscire una versione rinnovata, sicuramente nel motore (bialbero), forse anche in estetica.

Beh, se tiri in ballo anche le mille come r1200r o la guzzi breva il topic entra nel caos!
Secondo le tue necessità nel dubbio prenderei naturalmente un mille, ma scegliendo tra i mille ti si aprono davvero mooolte altre porte!

Infatti, il prezzo dei 'mille bmw e non' sono piuttosto fuori dal tuo budget ideale..
Credo però che nel segmento delle medie ultimamente ci siano parecchie offerte interessanti pur non rientrando nella fascia naked..f800gs,Versys, vstorm (come da te già citata), fazer8, tdm 900....Tuttavia tra quelle elencate continuo a consigliarti la f800r..anche perchè le tue gite come da te scritto non sarebbero così lunghe no?

Allora non ti resta che provarla! Ovviamente il prezzo è leggermente più alto di quello che ti eri fissato ma si sa, meglio spendere 1000 euro in più e sentirsi pienamente soddisfatto che avere rimorsi nel futuro..
Altrimenti nell'usato potresti trovare l'occasione giusta anche se i prezzi saranno leggermente più alti della concorrenza

devo indirizzarmi verso una moto più tranquilla, più fluida, leggera e maneggevole.

Il prossimo obiettivo sarà quello di provare queste benedette BMW F800R e R1220R di cui tutti parlano bene.... in alternativa qualche giapponese come la Hornet o V-Strom o la Honda CBF1000 o la Suzuki Bandit 1250 che però mi sembrano molto pesanti e poco maneggevoli..
La prima sarebbe l'ideale quanto a peso e maneggevolezza... e costi, la seconda quanto a impostazione di guida.

se cerchi una moto leggera lascia perdere la Banditona! io la guido spesso: è magnifica, ha un motore portentoso, con una coppia possente ai bassi, è molto comoda di seduta, in movimento è anche molto agile... ma ahimè quando è ferma i suoi 250 kg si sentono tutti! e manovrarla in quelle circostanze richiede una grande forza fisica, o almeno in alternativa una grande esperienza.

e per la CBF1000 credo si possa dire più o meno la stessa cosa.

mi è sembrata una moto veramente particolare, leggera, dinamica, maneggevole, ma un po' brusca nell'atacco delle marce, nervosa, effetto on-off non irrilevante e poco incline alla piega. Nonostante la buona posizione della sella e il manubrio ravicinato, purtroppo non fa per me perché ha una posizione di attacco pronuciata come la maggir parte delle naked e io sto cercando invece una impostazione più turistica tipo la R1200R o la V-Strom.

Piu "tranquilla" e comoda la BMW, sopratutto in due, ma comunque divertente e stabile.
Piu "nervosa" e sportivissima la Triumph con un motore favoloso ma piu' impegnativa...insomma una moto un po' piu per smanettoni a cui piace correre

Guarda mi sembra un po' un'estremizzazione, magari la street fosse così
In realtà ha una curva di erogazione molto piatta, per cui molto gestibile ma non così emozionante, e il motore è valido ma sempre un 600 con una coppia inferiore per esempio alla Z750 che avevo prima.
Non dico che non vada bene ma come prestazioni non vedo grandi differenze tra queste due moto

Lamps!

Io purtoppo non le ho provate e quindi ho scritto quello che mi era sembrato di capire dalle varie prove e comparative magari estremizzando un po' ma ho virgolettato
Comunque ora ho ancora piu dubbi...devo provarle

C'è una cosa veramente peculiare della street, rispetto alle tante altre moto che ho provato:NON PESA UNA CIPPA