per le autovetture per entry level si intende, il livello base quello più basso e privo di accessori.
tipo la Panda Fiat alla I° voce del listino.

Personalmente ti rispondo con le mie considerazioni... e ho 27 anni, non 40.
Prima di tutto i consumi alle stelle non li ho MAI avuti, anche su percorsi autostradali (a meno che tu non resti in 4a marcia o arrivi a 170-180 km/h, velocità sicuramente al di là del codice della strada), visto che a 130 sei in 6a marcia e i consumi sono bassi, anche fino a 150.
Non è che confondi l'autostrada con una pista?

Che ci fai di ben 20/30 cv in più? Già così a volte capita in prima o seconda di restare su una ruota quando si accelera. È un bicilindrico... e credo che nel suo segmento sia la più equilibrata e la migliore.
Tu vuoi le prestazioni di un bicilindrico 900/1000 o di un 600 4 cilindri.
Ti è mai passato dalla testa che forse hai sbagliato moto? Controlla le esigenze.

Ad agosto capiti male, qui non c'è quasi nessuno... ma vediamo cosa ti dicono gli altri.

PS: tratta Salerno - Roma, 270 km, con un solo pieno e mi è rimasta benza per altri 100 km in più.
Velocità FISSA 130 km/h.

Se questi sono consumi alle stelle...

Se poi per te "Entry Level" vuol dire velocità massima 200 km/h abbiamo diversi criteri di valutazione delle moto... passa ad un bel BMW S1000RR... e vedi se ti soddisfa!

Intanto io mi riferisco al modello 2010 come ho più volte specificato in quanto ha subito un notevole miglioramento estitico rendendola più accattivante spostando il target di vendita più in basso con l'età.
Per quanto riguarda i limiti chi è senza peccato scagli la prima pietra, è tutto relativo, ad esempio in germania non esistono limiti in autostrada e la versys in gemania è la stessa, sarebbe troppo semplice limitare tutte le moto a 130kmh ma sarebbe un conflitto di interessi per le case costruttrici.
La storia del bicilindrico 1000 non è che regge molto perchè le aprilia essendo solo 100cc piu grandi hanno motori da 95 CV, secondo me si puo tranquillamente, non dico 95 ma un ottantina non è fantascienza...
E poi vogliamo parlare del freno dietro? inesistente praticamente....si ok, non serve a molto sulle moto ma ad averlo così si fa prima a non metterlo, senno non si spiega perchè tutti pensano a tubi freno, brembo rosse etc etc...non saranno mica tutti dei pistaioli?!?!
Ma guarda che ci sono delle moto Entry level anche da 210 - 220kmh eh? come la sorella ER6, Yamaha XJ6, etc etc... e non credo che la versys sia una moto da 200kmh, forse da contaKm starato puo darsi, ma per me non fa più dei 185 effettivi...non bisogna basare tutto questo sul concetto della velocità quanto sulla ciclistica e la componentistica.

Secondo me alla fin fine si, potrebbe essere una moto della madonna ma la vedo un po' "castrata" (volutamente) sotto un po tutti i punti di vista, dalla ciclistica al motore!
Col modello 2010, rispetto ai modelli precedentementi salta subito all'occhio un nuovo imprinting della moto molto più "racing" rispetto a prima dovuto ad un'estetica di gran lunga più accattivante, di conseguenza, si attira molto di più quel target di persone che forse prima snobbavano un po' questa moto, queste persone sono i ragazzi più giovani, che si sa loro cosa vogliono...manca forse quest'adeguamento tecnico alle nuove linee...
In primis mi rendo forse conto che sento la mancanza di quei 20-30 cavallini in più (fattibilissimi), ma non per farci lo scemo eh intendiamoci, si sa che la versys è validissima anche per viaggiare e fare dei bei giretti...mi capita spesso di fare dei motogiri con gente che magari ha delle naked o moto comunque superiori e mi accorgo che quando loro vanno tranquilli, io mi ritrovo già ben su di giri (con conseguenti consumi alle stelle), come per esempio in un trasferimento autostradale. ovviamente se si alzano i cavalli va adeguata anche la ciclistica...
Spesso si tende a comparare il Versys con il V-Strom, ma io nn ci vedo tutte queste grandi affinità, cioè, il V-Strom è la moto del 40-50enne con moglie annessa che prendono e vanno lontano...quanti 20-25enni avete mai visto su un v-strom? io manco 1... allora mi sta bene che il v-strom abbia 66 cavalli e una specializzazione turistica, ma la versys no, l'avete fatta fi.ga col MY2010? bene, fatela frenare, dategli quei cavalli in più, che secondo me ci possono stare tutti tranquillamente.
avrei speso molto volentieri quei 1000-1500€ in più se ci fossero state queste caratteristiche!
boh, ho aperto un topic forse dove tutto è il contrario di tutto e sicuramente non porta a niente, però boh, è sempre forse un sondaggio in più per mamma kawa su cui far riferimento per eventuali migliorie!

Premesso che sono un quasi 50n e che quindi rientro nella categoria dei "rimba..." secondo keemarcello, o almeno così lascia intendere, che razzo vuol dire entry level? Che è poco potente, che è economica, che è poco "trendy" e che quindi non la fuma nessuno?
Li voglio vedere tutti 'sti manici con il millone sotto al (m)ulo che sembran voler schiantare il muro del suono, mentre l'unica cosa che schiantano sono la moto contro il muro e le (r)alle, o nella migliore delle ipotesi in quelle belle curvette chiuse fan quei bei rigoni neri fino alla banchina e oltre chiara evidenza del "sono arrivato lungoooooooooooooooooooooooooo"

Io, come da motto, sono più manubrio che manico, però tanti 600 li lascio dietro ed ai 1000 spesso gli mordo il dietro sui passi dell'appennino nel misto guidato, chiaramente dove c'è un allungo (leggi: dove anche i rospi riescono ad andare veloci) vengo istantaneamente seminato, ma sai che divertimento dar del gas nel dritto....

In altre parole ci son sicuramente moto meglio della Versys come cavalleria, ciclistica e "appeal", ma guardando il prezzo e l'uso che l'ut(o)nto medio fa delle moto di questa tipologia mi pare decisamente indovinata.



P.S: Il mod. 2010 mi piace meno del precedente, ma ovviamente è questione di gusti

sisi, se vai a rileggere ho detto proprio rimba scherzi a parte guarda che hai capito male, ci mancherebbe che scrivessi una cosa del genere, nn mi permetterei

comunque, penso sia una gran bella moto eh, mi dispiace solo x questi cavallini mancanti e un po i freni che non rendono giustizia a tutto il resto!

queste sono un po le migliorie di cui io sento la necessità ecco tutto!

ma allora perchè la ER6 è considerata una moto ENTRY LEVEL e la Versys (stesso motore ma meno potente) no? è un fatto di ciclistica mi viene da pensare, la versys ha sospensioni e telaio migliori, e questo basta x farla salire di categoria?

PS :a me piace molto di più il modello precedente della versys,non perchè ce l'ho io ,ma perchè in genere i restyling servono alle vendite
L'idea "VERSYS" è quella con il fungo ....l'originale

Io ho fatto più di 100.000Km con le ultime due moto prima della Versys (ZR7 e Z750s), due moto che avevano più cv della Versys (la z ben 40 in più) stesso impianto frenante e sospensioni peggiori, posso dire che io trovo la Versys superiore a queste due ultime moto e che mi piace di più da guidare, ho avuto anche una supersport e una maxienduro, ma questa Versys credo che sia la moto adatta per me che non sono certo un neo patentato, ma la trovo anche una entry level perché secondo me è anche adatta ai neofiti e penso che questo sia un pregio..
Max

Concordo con eddypanik, Entry Level è una definizione puramente commerciale e nulla a che vedere con la moto in se, stiamo parlando di un 650 ... che fa un po' di tutto e nel farlo lo fa pure bene.

Sinceramente sono un po' stufo di ste definizioni perchè per mio modo di essere non do quasi mai retta a quello che dicono le riviste e soprattutto perchè a suon di dire che è una Entry Level da tutte le parti ci stiamo rovinando il mercato dell'usato con le nostre stesse mani.

Ma avete provato a farvi quotare la moto? no dico 7000 euro scontata 3 anni fa , con ABS e ora me ne danno se va bene la metà? ma che scherziamo?

Finiamola di dire che è una entry level e iniziamo a dire che è il giusto approccio per un neofita al mondo delle endurone stradali da turismo che strizza l'occhio a chi vuole anche essere un po' sportivo.

PS: per tutti quelli che pensano ai cavalli... concordo con chi dice di imparare a usare bene quelli che ci sono ...

Per quanto mi riguarda la Versys non la trovo malaccio il fatto che non sia una moto "specialistica" ma "generalista" la fa essere un pò priva di personalità ma comunque in tutti i casi questa è appunto la sua caratteristica.
Personalmente la trovo un pelino spompata una decina di cavalli in più non guasterebbero ma è chiaro che aumentando la potenza bisognerebbe adeguare anche ciclistica e freni.
Tenendo conto che io e mia mogle in due pesiamo 170 Kg più aggiungi le borse qualche cavallo in più non guasterebbe.
Altra cosa che mi dà molto più fastidio è l'erogazione della moto che mi crea qualche problema quando faccio della montagna (sempre) vedi seghettamenti a marcie basse e on-off.
Del resto sono contento anche perchè la moto perfetta la devono ancora progettare e costruire.
Ciao a tutti

Euro 3 = seghettamenti. Purtroppo le attenzioni verso l'ambiente si pagano....