io prenderei un 125 4t perche non ce la farei mai a tenere un 125 2t bloccato,a parte che sarebbe uno spreco siccome sbloccato avrebbe minimo 25cv alla ruota,mentre da bloccato appena 15 all'albero....poi se si parla di racing,sbloccate hanno sui 30cv,mentre bloccate appena una decina ...a questo punto meglio il 4t che consuma la metà,ha meno manutenzione e almeno non commetti il crimine di tenere bloccato un 2t

ehm ma esistono i racing depotenziati?

Si infatti... sfido chiunque ad andare in giro con una racing depotenziata che dichiara 4 kw

mille volte il 4t se sei sicuro che non sbloccherai o modificherai il 2t, perche' un 4t consuma la meta' e e' piu' affidabile, anche se poi ti viene in mente di potenziare in un 125 4t al massimo lo porti a 20 cv come le yamaha 125 4t da gara malossi che hanno 20-22 cv e poi lavorare in un 4t e' piu' difficile che in un 2t

mille volte il 4t se sei sicuro che non sbloccherai o modificherai il 2t, perche' un 4t consuma la meta' e e' piu' affidabile, anche se poi ti viene in mente di potenziare in un 125 4t al massimo lo porti a 20 cv come le yamaha 125 4t da gara malossi che hanno 20-22 cv e poi lavorare in un 4t e' piu' difficile che in un 2t

nono ma io intendevo le yamaha 125 4t della malossi con cui fanno il campionato, ma vorrei ricordare che hanno un cilindro di 180cc mi pare

allora montiamo anche un 144cc a un 2T sa street che racing è vedete come vanno

allora montiamo anche un 144cc a un 2T sa street che racing è vedete come vanno

non iniziamo a fare paragoni fra 4t elaborati i 2t elaborati...
quando si ha parlato della yamaha 4t malossi si parlva della possibilità di migliorare le prestazioni anche a quei 4t... anche se quasi ridicola come modifica... dato che dopo fra consumi manutenzioni ecc non sarebbe più una moto mlto affidabile secondo me... per non parlare dei costi

ma uno se prende il 2T e lo tiene depotenziato di solito non è perchp la persona lo vuole depotenziato ma perchè sono i genit0ori che non vogliono....................................e secondo te dei genitori che non ti fanno sbloccare il 2T ti permettono di stra elaboare un 4T????????

restando nel topic io consiglio un 4t sboccato... se per sbloccato di parla di quei piccoli miglioramenti che si possono effettuare tappando qualche tubo (riciclo dei fumi) o seprorpio con uno scarico aftermarket... se si vuole prendere un 4t io consiglio o la mia (wr125x) oppure il caballero, il quale monta già uno scarico aftermarket... quindi divertimento assicurato anche se con la wrina ci si diverte... poi se si cercano prestazioni è logico che è inutile andare a prendere un 4t per poi spendere più di 1000€ per 3-4cv in più... si prende un 2t e lo si fa ripotenziare...

ma uno se prende il 2T e lo tiene depotenziato di solito non è perchp la persona lo vuole depotenziato ma perchè sono i genit0ori che non vogliono....................................e secondo te dei genitori che non ti fanno sbloccare il 2T ti permettono di stra elaboare un 4T????????

giusto... se hai la possibilità di avere un fantic sbloccato che sono comunque 17/18 cavalli o un 2t però bloccato prenderei il fantic (che tra l'altro è molto bello )

ot: ma il kit malossi 180cc è solo per il wr o per tutte le moto che montano il nuovo minarelli..?