Lo immaginavo... Quindi mi consigliate di iniziare da un 108?

l'importante è che scali, se vai di 1 per volta sarà tutto più preciso..

Meno male... Ogni volta che faccio qualcosa ho paura che combino un casino... Prima si era incastrato il cavo dell'acceleratore

eh.. stai attento.. il filo va posizionato bene così come la ghigliottina. penso che il tuo carburatore la abbia cilindrica: in quel caso lo SMUSSO della valvola del gas va verso la SCATOLA FILTRO. ricordati di posizionarla così.

è normale anche che se attivi lo starter a motore caldo o comunque non freddo questo si spenga. chiudi il passaggio dell'aria, si ingrassa la carburazione, diciamo che il motore non respira più.

Senz'altro è scarburato... anche un mio amico ha lo stesso identico problema, quindi lo conosco bene... diminuire il gigler è la soluzione!!

Con il 108 dava vuoti, col 110 sembra un pò "addormentata"... Dovrei provare un 109 se lo trovo?

Con il 108 dava vuoti, col 110 sembra un pò "addormentata"... Dovrei provare un 109 se lo trovo?

è impossibile fare una carburazione a distanza. da qua non ci sto capendo granchè, sinceramente, anche perchè non c'è molta precisione nello spiegarsi. porta la moto da un meccanico, è la cosa migliore che puoi fare.

dopodiche volendo, potresti scrivere qua quali operazioni ha fatto per carburarla.

Allora, so che è impossibile carburare a distanza... Io sto cercando di spiegarmi nel miglior modo possibile anche perchè è un mio problema...

In pratica con il 108 (102 e 95) quando apro tutta la manopola del gas da dei vuoti come se mancasse la benzina tra gli 8 e i 9000 giri... Dopo non ne fa più...

Con il 110 invece i vuoti non ci sono ma la moto fatica a passare dagli 8 ai 9 mila! Dopodichè tutto torna normale come col 108... Spero di essermi spiegato...

ma non si capisce cosa intendi con vuoti.. tu dici vuoti, ma in realtà può essere altro rispetto al tipico vuoto della carburazione eccessivamente magra (perdita improvvisa e repentina di giri e motore che tende a spegnersi).. cioè, bisogna vederla per capire esattamente cosè, a parole non si conclude niente...

ma non si capisce cosa intendi con vuoti.. tu dici vuoti, ma in realtà può essere altro rispetto al tipico vuoto della carburazione eccessivamente magra (perdita improvvisa e repentina di giri e motore che tende a spegnersi).. cioè, bisogna vederla per capire esattamente cosè, a parole non si conclude niente...